2017陜西新能源汽車補貼政策是什么
2017年新能源國補政策已發布，各個地方就是根據國家補貼標準進行調整補貼，那陜西的補貼政策是什么呢?以下是學習啦小編為你整理的2017陜西新能源汽車補貼政策是什么相關資料，希望大家喜歡!
2017陜西新能源汽車補貼政策
新能源汽車補貼標準是為貫徹落實國務院關于培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。
為進一步推動新能源汽車推廣應用，加快新能源汽車產業發展，西安市將繼續執行《加快新能源汽車推廣應用優惠政策》一年，有效期為1月1日至12月31日，在西安市購買和使用新能源汽車將繼續享受一系列優惠政策。
依照《西安市新能源汽車推廣應用實施方案》(2014-2015年)，對在西安市轄區內購買、注冊登記和使用新能源汽車的單位和個人，西安市財政補貼參照國家財政補助資金標準按照1:1給予配套補助。另外，還會享受諸多優惠政策。
西安市新能源汽車2016年補貼標準(萬元)
車輛類型 純電續航里程(km)
80≤續航里程<150 150≤續航里程<250 續航里程≥250 續航里程≥50
純電動車用車 國家補貼 3.15 4.50 5.40 -
地方補貼 3.15 4.50 5.40 -
總計 6.30 9.00 10.80 -
插電式混合動力乘用車(含增程式) 國家補貼 - - - 3.15
地方補貼 - - - 3.15
總計 - - - 6.30
2017國家對新能源汽車的補貼
2017年的補貼額度出來后算是情理之中的，但并不像之前那樣容易獲得了，因為此次針對純電動車新增了3條新規定，而對插電式混動車則新增了 1 條新規，只有符合且達到要求的車輛才可獲得以上的補貼。另外，2017年補貼政策是從1月1日開始執行的。
針對純電動車新增的3條新規定：
1、純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。
2、純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低于90Wh/kg，對高于 120Wh/kg 的按 1.1倍給予補貼。
3、純電動乘用車產品，按整車整備質量(m)不同，工況條件下百公里耗電量(Y)應滿足以下要求：m ≤ 1000kg 時，Y ≤ 0.014 × m + 0.5;1000 < m ≤ 1600kg 時，Y ≤ 0.012 × m + 2.5;m > 1600kg 時，Y ≤ 0.005 × m + 13.7。
相信除了“老年代步車”，目前市面上所有的正規純電動車都能在分分鐘內把車速提到100km/h;而電池系統的質量能量密度也都是符合要求的，但是高于 120Wh/kg 幾乎還沒有(有的還沒上市，要么就是進口);其實第2和第3條的細則都是在給廠商提要求，因此我們不用去深究，只要提前咨詢好所購買的車能否獲得對應的補貼就行。
電動車優惠及政策補貼：針對插電式混動車新增的1條新規定
針對插電式混動車新增的1條新規定
1. 工況純電續駛里程(參配、圖片、詢價)低于80km的插電式混合動力乘用車B狀態燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于70%。工況純電續駛里程大于等于80km的插電式混合動力乘用車，其A狀態百公里耗電量滿足與純電動乘用車相同的要求。
插電式混動車的純電續航低于80km時，發動機的百公里油耗必須低于常規燃油車標準的70%;而純電續航高于80km時，對電池組百公里耗電量的要求則需符合上述純電動車的第3條規定才行。總的來說，只要能上市銷售的插電式混動車基本都滿足這些條件。
另外，2017 年新能源車補貼政策中對地方補貼也有了進一步的明文規定，規定地方財政對單車的補貼上限不得超過中央財政單車補貼額的50%。以北京市場(每年都嚴格按照中央規定執行)為例，地方補貼只有國家補貼的一半，因此純電動車的總補貼在30000-66000元之間。
2017各地對新能源汽車補貼標準
寧波:2017年補助標準在2016年基礎上下降20%
《2016—2017年寧波市新能源汽車推廣應用資金補助管理辦法》顯示,2016年純電動公交(包括超級電容純電動公交)按照中央與地方1:1比例進行補助;其它客車最高按照中央與地方1:0.5比例進行補助。純電動、插電式混合動力專用車(含增程式)(物流、環衛、工程)和貨車按照中央與地方1:0.5比例進行補助,每輛車補助最高2萬元。
純電動乘用車按照續駛里程分級補助,續駛里程100km≤R<150km的純電動乘用車補助1萬元,150km≤R<250km的純電動乘用車補助2萬元, R≥250km的純電動乘用車補助3萬元;插電式混合動力(含增程式)乘用車給予1萬元補助。微型車(2座)按此補助標準50%進行補助。燃料電池汽車按中央與地方1:1比例進行補助。
2017年補助標準在2016年基礎上下降20%。
蕪湖:2017-2018年補助標準在2016年基礎上下降20%
《蕪湖市新能源汽車推廣應用財政補助資金管理辦法(2016-2020年)》明確,2016年對純電動乘用車按續駛里程補貼1萬元/輛-2萬元/輛。物流車按照國家補助標準30%的比例給予市級配套補助,市級補助最高不超過1.5萬元/輛。2017-2018年補助標準在2016年基礎上下降20%,2019-2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。
青海:按國標50%補貼
青海財政廳、商務廳和經信委聯合印發的《青海省新能源汽車推廣應用購置補貼管理辦法》明確,2016-2020年青海省新能源汽車按照國家同期補貼標準1:0.5比例補貼。
內蒙:按國標50%補貼
內蒙古人民政府辦公廳印發了《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》,實施意見指出,到2020年,全區推廣應用新能源汽車達到10萬輛(標準車)。內蒙古對在自治區內購買、登記注冊和使用新能源汽車的單位和個人,自治區按照國家同期補貼標準1:0.5的比例給予購置補助。
吉林:按國標50%補貼
《吉林省新能源汽車推廣應用補貼資金管理辦法》明確,2016.8-2020年省級補貼標準依照國家同期補貼標準的50%給予補貼,即:按照國家與省級1:0.5比例進行補貼。
湖南:新能源乘用車按國標10%補貼
湖南省發布《湖南省2016-2020年新能源汽車推廣應用獎補政策》的通知,規定2016-2020年,湖南省推廣應用各類新能源汽車目標任務為15.6萬輛。
對購置使用新能源客車的,按照當年中央財政補助標準的25%給予省級財政購置獎補。對一次性購置30輛以上新能源客車且用于租賃運營的非公交單位,按照當年中央財政補助標準的30%給予省級財政購置獎補。對購置使用新能源乘用車的,按照當年中央財政補助標準的10%給予省級財政購置獎補。對購置使用新能源專用車的,通過給予放寬限行等相關政策予以支持。
深圳：制定中
深圳市節能與新能源汽車示范推廣小組主任助理陸象楨則表示，目前深圳市的補貼政策正在研究制定當中，會盡快落地。雖然深圳市地方補貼政策尚未正式出臺，不過深圳市本土企業已開始按照扣除國家補貼的1.5倍標準來制定其電動汽車的售價。
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