2017年教師公車補貼標準是什么

時間：2017-07-21 09:57:11 俏霞20由分享

　　中央和國家機關公務用車改革已經完成，按照改革方案，車補按照級別高低分為多檔，那教師的公車補貼標準是什么?以下是學習啦小編為你整理的2017年教師公車補貼標準是什么的相關內容，希望大家喜歡!

　　2017年教師公車補貼標準

　　2014年7月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，取消副部級以下領導干部用車、取消一般干部公務用車。

　　根據中央和國家機關車補標準規定，司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元。而地方不得高于中央補貼標準的130%。邊疆少數民族地區和其他邊遠地區標準不得高于中央補貼標準的150%。據中國之聲報道，多個部委的工作人員表示，去年11月底單位公車已經全部封存。在2014年最后一張工資條上，車補現身。目前中央層面的車輛封存和補貼發放已經基本完成。

　　根據安排，2014年底前中央和國家機關應力爭基本完成公車改革。而地方黨政機關則要在2015年底前完成。力求用2至3年時間全面完成公務用車制度改革。

　　了解到，北京市目前還沒有出臺公務用車改革方案，多個委辦局的工作人員也表示只是聽到了風聲，目前還沒聽說有實質性內容。但國家機關車改的報道他們看到了，他們紛紛表達了自己的疑惑和擔憂，如果地方按照國家機關這一方案來改，領導補得更多會不會讓基層不平衡?不同部門用車不一樣如果補貼一樣會不會不合理?這個額度的車補夠用嗎?

　　公車補貼不再拿票實時報銷

　　記者昨日從部分國家部委了解到，“車改”在中央層面事實上早已開始進行，伴隨著公務交通補貼的陸續發放，不少國家部委公務員也紛紛感慨：“車改確實動真格了!”

　　據了解，在執行“車改”之前，一些單位內部因公務出行而造成花銷的情況多數有兩種方式。一種是遇到執法、稽查等需要多人參與的集體行動時，通常由單位派出公車負責往返交通。如是個人的單獨行動，在一些部委，可按照不同的交通工具交票報銷。“無論是私車公用，還是打車、地鐵，報銷時都需要實時票據，領導簽字，層層報告，手續十分繁瑣，很多時候花得不多，都是自己墊付了。”一位國家部委工作人員告訴記者。

　　而執行公車封存、發放交通補貼以后，這筆錢就直接作為因公出行的補貼，彌補了此前需要報銷，或自行墊付的付出。“夠不夠要看怎么花，以前如遇高峰時段因公出行，開私家車肯定不劃算，選擇公共交通錢就夠了。但隨著地鐵、公交的漲價，以后這筆賬也要按實際情況重新計算。”

　　針對網絡上一些網友指出的“基層公務員跑腿多，補貼少”的議論，一位國家部委工作人員也向記者表示了不同的聲音：“實際上，在不少國家部委，出行最多的反倒是領導。由于出席的會議多，基本一周內兩到三天需要外出開會的情況很普遍，無論是開車還是打車，這筆錢也算是真正用在了交通補貼上。”

　　為什么教師沒有車補

　　現如今車改，除了教師外的國家公職人員都有車補，為什么?難道是教師不上班?還是教師交通靠走?又或者是教師覺悟高?或許都不是。有的人說車補是給公務人員走基層用的，那這就有個疑問了，難道所有的公務人員都走基層?所有的公務人員都需要車補?就我們這個社會而言，公平是相對的，不公平才是絕對的。中小學以前都沒有公車配備，這本來就不公平，現在不應該成為教師不參加車改的理由。

　　再來，教師待遇的平均水平是不能低于公務員平均水平的，這是《教師法》明文規定的。學校沒有配備公車，難道教師去家訪、開會、培訓等就不是從事公務?難道我們這個社會只有以前配備公車的人員在忙公務?難道教師就只有在學校教書育人，就沒有其它公務了嗎?以前學校不配備公車不合理(現在接送學生有校車)，教師不參加車改更加不合理。就實際情況來說，參加車改人員拿到手的車貼應該算福利待遇。否則應該叫什么呢?必須給予明確的說法。至于教師有寒暑假，工作輕松的問題，這是由教師的工作性質所決定的，就如同所有參加車改的人員工作一樣，都具有各自不同的工作性質。但是，公務員及事業編制人員參加車改，教師不參加車改，無論如何是不合理的。