2024年人民工匠許振超先進事跡材料

許振超是在平凡崗位上做出不平凡業績的工人先進典型。那么人民工匠許振超先進事跡材料有哪些呢?以下是小編整理的一些許振超先進事跡材料，僅供參考。

2024年人民工匠許振超先進事跡材料【篇1】

30年如一日，許振超從一名普通的碼頭工人成長為一名橋吊專家、全國勞模、改革先鋒，譜寫了“大國工匠”新的華章。

許振超一個初中沒有畢業的孩子，他竟然可以做到了世界之最，打破世界的記錄。從小懷揣夢想，對一個人的影響是一生的。

從許振超的身上驗證了這一點。

許振超，他是窮人家的孩子。但是他有堅強的意志，勤勞樸實，踏實能干，這些都是他身上所具有的品質。

在他的激勵下，全國廣大青年職工掀起了立足崗位、學習技能的熱潮。榮獲“全國勞動模范”“全國優秀共產黨員”等稱號，是新時期產業工人的杰出代表之一。

2024年人民工匠許振超先進事跡材料【篇2】

許振超，男，出生于1950年，初中畢業。全國總工會兼職副主席。1974年進青島港工作。曾先后榮獲青島市勞動模范，青島市優秀共產黨員，山東省有突出貢獻工人技師，省自學成才先進個人，全國“五一”勞動獎章獲得者和全國交通系統勞動模范，全國勞動模范，全國人大代表，全國優秀共產黨員等稱號，被譽為新時期產業工人的杰出代表。

30多年來，許振超干一行、愛一行、精一行，在工作中練就了“一鉤準”、“一鉤凈”、“無聲響操作”等絕活，并模范地帶出了“王嘯飛燕”、“顯新穿針”、“劉洋神繩”等一大批具有社會影響的工作品牌。

他帶領團隊按照“泊位、船時、單機”三大效率的標準要求，深入開展比安全質量、比效率、比管理、比作風的“四比”活動，先后8次刷新集裝箱裝卸世界紀錄，“振超效率”名揚四海，“10小時保班”服務品牌享譽世界航運市場。

近年來，他積極響應國家節能減排的號召，組織實施了輪胎吊“油改電”技術改造，填補了這一技術的國際空白，年節約資金3000萬元以上，噪音和尾氣污染降低近零。

他是一位學習型、創新型、充分掌握現代技能的新時期優秀產業工人。他愛崗敬業，不僅自己大膽進行技術創新，練就了高強的本領，還帶出了一支“技術精、作風硬、效率高”的優秀團隊，創造出世界一流的工作效率，在平凡的崗位上作出了不平凡的貢獻。

2024年人民工匠許振超先進事跡材料【篇3】

“我和工人們一塊兒摸爬滾打將近50年，培養更多有理想守信念、懂技術會創新、敢擔當講奉獻的產業工人，仍然是我努力的方向。”在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭，71歲的許振超回憶奮斗歲月，心潮澎湃。

許振超，生于1950年，山東榮成人，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭有限責任公司工程技術部固機高級經理，是新時期產業工人的杰出代表之一。1984年，34歲的許振超被選為青島港第一批集裝箱橋吊司機。橋吊司機的工作是在四五十米的高空僅憑左右手控制操縱桿，指揮吊具升降、前進和后退，在集裝箱里“穿針引線”。僅有初中文化的許振超立足本職，干一行、愛一行、精一行，練就了“一鉤準”“一鉤凈”“無聲響操作”等絕活，并親手帶出“王嘯飛燕”“顯新穿針”等一大批工人品牌。

“干就干一流，爭就爭第一”是許振超的座右銘。2003年4月27日，在“地中海法米婭”輪的裝卸作業中，振超團隊創造了每小時單機效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界集裝箱裝卸紀錄。此后，他們又先后9次刷新集裝箱裝卸世界紀錄，使“振超效率”成為港航界的一塊“金字招牌”，也成為中國港口領先世界的生動例證。

經過改革發展，港口生產方式實現了由勞動密集型向技術密集型的重大轉變。在這一過程中，許振超始終有著明確的人生追求：“咱當不了科學家，也要練就一身‘絕活’，做個能工巧匠，無愧于時代，無愧于港口的培養。”經過多次試驗，他在冷藏集裝箱上加裝了節電器，全年節約電費600萬元;他領銜組織實施了輪胎吊“油改電”技術改造，填補了技術空白，年節約資金2000萬元以上，噪音和尾氣排放接近于零。

如今的許振超，仍經常在青島港“許振超大師工作室”里，和新一代碼頭工人，圍繞自動化集裝箱碼頭技術開展創新工作，“我們不要‘差不多’!要干就盡力做到極致，爭取世界領先!”

2024年人民工匠許振超先進事跡材料【篇4】

1974年，二十多歲的許振超來到碼頭工作，“當時我們國家的碼頭已經開始機械化了，但是僅限于局部，基本上還是靠人拉肩扛。”在近日的采訪中，許振超向記者回憶起當時碼頭的作業場景，“當時碼頭本身吞吐能力有限，青島港外面壓著船，膠州灣都停滿了。”1984年，青島港順應集裝箱裝卸運輸在全球興起的趨勢，組建集裝箱公司。當時還是吊車司機的許振超特別向往大型機械、現代化的作業方式。“等青島港建立起這種高效率的作業模式，我必須要去嘗試。”許振超下定決心。青島港橋吊投入使用第一年，集裝箱裝卸數量就達到一萬箱。

雖然橋吊效率提升了，但碼頭配套設施還不能跟上橋吊作業提速，集裝箱往往沒法按時運送到船上。“當時有船員對我說，你們的裝卸效率什么時候能趕上日本的效率就好了，日本碼頭說幾個小時完成就幾個小時。”

許振超回憶，從那時起他的心里就憋了一口氣，“我們早晚有一天要超過!”90年代往后，集裝箱運輸發展勢頭之強勁，令許振超也驚訝不已。“原來堆一層、兩層的集裝箱突然可以堆到六層、八層，突然感覺青島港變小了。”原有的碼頭，已滿足不了集裝箱運輸需求。 2000年，他又一次參加了前灣集裝箱碼頭的創業，當時許振超已經五十多歲了，卻依然想著，能不能在新的碼頭上做出新的業績。“當時我們裝卸速度已經超過日本了，日本每小時裝200個集裝箱，我們已經能裝300個。”許振超回憶，“我們要趕超的，是現在的世界最快紀錄。”

為國爭氣的情懷，深深根植在他的心里。“干就干一流，爭就爭第一”，在這樣的自我要求下，許振超和工友的齊心協力，果真讓新碼頭有了一個精彩亮相。2003年4月27日，經過6小時27分鐘的艱苦奮戰，許振超率領團隊創造了單船效率339自然箱的世界集裝箱裝卸紀錄，“振超效率”由此誕生。

2024年人民工匠許振超先進事跡材料【篇5】

許振超，1950年1月出生，山東榮成人，中共黨員。1974年進青島港工作，曾先后榮獲山東省有突出貢獻工人技師、全國五一勞動獎章獲得者和全國交通系統勞動模范、全國勞動模范、全國優秀共產黨員等稱號，被譽為新時期產業工人的杰出代表。中國科協常委，全國人大常委。2009年當選“100位新中國成立以來感動中國人物”，2018年榮獲“改革先鋒”稱號，2019年榮獲“最美奮斗者”稱號。

他是一位普普通通的工人，只有初中文化，卻靠著刻苦鉆研技術，干一行、愛一行、精一行，從一名碼頭工人成長為“學習型、知識型、創新型”的當代產業工人的杰出代表，帶領團隊先后8次刷新集裝箱裝卸世界紀錄，創造享譽全球的“振超效率”。

1997年11月，老港區承運一批化工劇毒危險品，船靠岸后，在許振超的指揮下，練就一手“無聲響操作”的橋吊司機們個個精心操作，一個半小時，40個集裝箱被悄然無聲卸下，又悄然無聲裝上火車。船東代表感慨地說：“你們的作業簡直是‘行云流水’，太神奇了!”“咱當不了科學家，但可以做個能工巧匠。”當了隊長的許振超，除了開好自己的橋吊，還想做更多的事。