長征五號發射成功觀后感作文
長征五號11月3日成功首飛，開啟了我國深空探測的新時代。下面是學習啦小編帶給大家的關于2016年長征五號發射成功的感想作文，歡迎閱讀!
長征五號發射成功觀后感作文1
長征五號3日成功首飛，開啟了我國深空探測的新時代。作為我國目前推力最大的運載火箭，長征五號擁有強大的“中國芯”，其動力系統由中國航天科技集團第六研究院自主研制。
長征五號是實現未來探月工程三期、載人空間站、首次火星探測任務等國家重大科技專項和重大工程的重要基礎和前提保障。按計劃，2017年嫦娥五號落月采樣返回、2018年發射空間站核心艙、2020年發射火星探測器等任務都將依靠長征五號來實現。
從2006年立項至今，長征五號沖刺了10年。但是，從提出論證到如今，長征五號整整走了30年，可謂30年磨一“箭”。
上個世紀80年代中期，時任長征三號甲系列運載火箭總設計師龍樂豪，帶領團隊深入研究國際航空發展方向，結合我國當時的技術基礎，提出了發展大火箭的設想。從那時起，中國開啟了大火箭的漫漫征途。
1986年，在國家“863”計劃支持下，我國開始了論證研制新一代運載火箭。
1995年，我國開展新一代運載火箭方案論證以及液氧煤油與氫氧兩種大推力火箭發動機關鍵技術研究。
2000年，120噸級液氧煤油發動機立項研制。
2001年，50噸級液氫液氧發動機立項研制。
2006年，國務院正式批準新一代運載火箭基本型長征五號立項研制，從此開始長達10年的攻堅磨礪。
航天科技一院長征五號運載火箭總設計師李東告訴記者，僅就火箭捆綁結構而言，由于長征五號火箭芯級推力每個捆綁點高達330噸，比以往的中型火箭增加了3倍多，這就意味著大火箭必須采取全新的設計。在沒有任何經驗可以借鑒的情況下，航天科技集團一院的設計人員，進行了上千次的結構模型分析和優化，歷時數年終于完成了“大推力捆綁結構設計”，實現了我國火箭結構設計史上的重大突破。
5米直徑大型箭體結構為我國運載火箭首次采用，是火箭實現運載能力重大跨越的基礎，無論是設計、制造還是試驗，難度都極大。據科研人員介紹，僅新型貯箱的焊縫就有近2公里長，是長征二號和長征三號兩種火箭的總和。這2公里的焊縫，可謂是長征五號集夢想與艱難于一體的攻關之旅的生動寫照
作為中國大運載時代的“開拓者”、深空探測的“主力軍”，長征五號開啟的未來將會更加精彩。展望發展前景，欒恩杰院士充滿信心。他設想：有了大火箭，中國將來還可以建設太空望遠鏡、太空發電站等設施。長征五號執行“一箭多星”式發射任務的能力更強，未來構建全球定位系統、全球通信系統等，所花費的時間將大幅縮短。
長征五號發射成功觀后感作文2
中國，本是在這個世界上最先發明了火箭的國家，但由于長期的閉關鎖國加上苦不堪言的百年挨打史，最終卻落個火箭幾乎為零的下場。多少人在著急!多少人在渴盼：火箭，你何時才能重返故鄉?
終于，1960年，中國的火箭將士們，忍著饑餓的肚子，開始了從仿制蘇聯導彈到自己設計導彈的艱難跋涉，當中國宣布導彈核武器發射成功的消息時，全世界都被震動了。從此，中國航天在艱難中步向輝煌!
1992年，我國載人飛船正式列入國家計劃進行研制，這項工程后來被定名為“神舟”號飛船載人航天工程。僅僅7年后，北京時間1999年11月21日凌晨3時41分，我國發射的第一艘試驗飛船“神舟”號在完成了空間飛行試驗后在內蒙古自治區中部地區成功著陸。作為我國航天史上的又一里程碑，神舟一號試驗飛船的成功發射與回收，標志著我國載人航天技術獲得了新的重大突破。
2003年10月16日6時23分，“神舟”五號載人飛船在內蒙古主著陸場成功著陸，實際著陸點與理論著陸點相差4.8公里。返回艙完好無損。航天英雄楊利偉自主出艙。我國首次載人航天飛行圓滿成功。全世界震動了! 中國的航天事業在蒸蒸日上，在中國航天幾十年的發展歷程中，取得了輝煌業績，使我國成為世界上有重要影響的大國，在長期奮斗中，我國航天工作者不僅創造了非凡的業績，而且鑄就了特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻的載人航天精神。載人航天精神是“兩彈一星”精神在新時期的發揚光大，是我們偉大民族精神的生動體現，永遠值我們學習。 看到我國的航天事業，這么突飛猛進，做為一個二十一世紀的小主人，我們更應該好好學習，長大了為祖國航天事業的發展做出貢獻。
我國目前運載能力最大的火箭——長征五號運載火箭10月28日通過垂直轉運從總裝廠房轉運至發射塔架，即將展開首次飛行試驗。這是我國首次發射直徑達到5米，起飛推力超過1000噸的大運載火箭，標志中國航天邁向全新的時代。
長征五號發射成功觀后感作文3
據國防科工局、國家航天局獲悉，11月3日20時43分，中國最大推力新一代運載火箭長征五號，在中國文昌航天發射場點火升空，約30分鐘后，載荷組合體與火箭成功分離，進入預定軌道，長征五號運載火箭首次發射任務取得圓滿成功。此次發射成功，標志著中國運載火箭實現升級換代，運載能力進入國際先進行列，是由航天大國邁向航天強國的重大意義的一步。
長征五號是無毒無污染綠色環保型新一代運載火箭的基本型，火箭采用5米直徑芯級，捆綁4枚3.35米直徑助推器，全長約57米，起飛重量約870噸，起飛推力超過1000噸。長征五號首次采用芯一級2臺50噸級氫氧發動機與4枚助推器各2臺120噸級液氧煤油發動機的組合起飛方案，10臺發動機同時點火，實現了中國異型發動機起飛技術的重大突破。
長征五號運載火箭工程實現了中國液體運載火箭直徑由3.35米至5米的跨越，填補了中國大推力無毒無污染液體火箭發動機的空白，代表了中國運載火箭科技創新的最高水平，為中國新一代運載火箭系列化、型譜化發展奠定了堅實的技術基礎，是實現未來探月工程三期、載人空間站、首次火星探測任務等國家重大科技專項和重大工程的重要基礎和前提保障。
長征五號運載火箭工程于2006年經國務院批準立項研制，由國家國防科技工業局牽頭組織實施，中國航天科技集團公司所屬中國運載火箭技術研究院抓總研制。遵循“發展航天、運載先行”，“運載發展、動力先行”的理念，2000年，中國先行啟動了120噸級液氧煤油發動機和50噸級液氫液氧發動機研制攻關，其科研成果直接轉化支撐了長征六號、長征七號等新型運載火箭研制并首飛成功。
從1970年長征一號運載火箭發射至今，我國長征系列運載火箭共實施了237次發射，發射成功率高達97%左右。從國際上來看，從1957年到2015年，全球共發射5400多次，平均發射成功率是91.5%。
如果將長征系列運載火箭比作一個大家族，現在其家庭成員已經有17個了，實現了從常溫推進到低溫推進、從串聯到捆綁、從一箭單星到一箭多星，運載能力覆蓋高、中、低各種軌道，能夠滿足不同載荷的發射要求。
長征五號發射成功觀后感作文4
中國航天人，用汗水和熱血，用青春和創造，鑄就了一次次騰飛與跨越，書寫了一部科技領域自主創新的輝煌歷史，不斷刷新中國特色自主創新的高度。
在紀念紅軍長征勝利80周年的熱烈氣氛中，以“長征”命名的長征五號運載火箭一飛沖天，一鳴驚人。
長征五號，是我國運載能力最大的新一代運載火箭，是實現“航天強國夢”的一次標志性實驗，集成了多項最新的航天技術，首次采用5米直徑箭體結構，首次使用無毒無污染的液氫液氧與液氧煤油發動機組合起飛方案。它的首飛成功，對我國運載火箭發展具有升級換代的里程碑意義，對我國探月工程三期、載人空間站、首次火星探測等國家重大科技任務起著重要支撐作用，標志著中國航天進入大運載時代，標志著我國在中國夢航天夢的偉大征程上又邁出了堅實一步。
回首凝望，中國航天事業已經走過一甲子。60年來，一代代科研技術人員銳意進取、艱苦創業、頑強拼搏，昂首踏上獻身航天事業的新長征。從無到有，從一箭一星到一箭多星，從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從太空漫步到交會對接、應用性飛行……長征系列、神舟系列、天宮系列、嫦娥系列交相輝映，璀璨奪目。中國航天人，用汗水和熱血，用青春和創造，鑄就了一次次騰飛與跨越，書寫了一部科技領域自主創新的輝煌歷史，不斷刷新中國特色自主創新的高度。
偉大的事業積淀偉大的精神，偉大的精神助推偉大的夢想。中國航天人不僅創造了非凡的業績，也鑄就了深厚博大的航天精神。這一偉大精神尤其是蘊含其中的創新精神，鼓舞著我們不斷創造新的歷史紀錄，激勵著我們向著中國夢強軍夢奮勇前進。
一部航天史充分證明，鑄就強國強軍偉業，不能指望別國提供核心技術，也不能照別人的葫蘆畫自己的瓢，更不能把登山的保險繩交到別人手里。只有大力弘揚自主創新精神，牢固樹立敢為天下先的志向，努力在獨創獨有上下功夫，敢于走別人沒有走過的路，勇于挑戰最前沿的科學技術，才能實現我國空間技術、空間應用、空間科學的長足進步。創新，永遠是引領航天事業的第一動力，永遠是放飛航天夢想的強大引擎。
“為者常成，行者常至。”一路跨越，一路輝煌。對中國航天來說，每一個新高度都是新起點，每一個新起點都意味著新出發。可以自豪地說，隨著空間實驗任務的順利推進，隨著載人航天“三步走”戰略的科學實施，人類進入太空之旅必將出現更多、更活躍的中國身影。
太空之路，無比廣闊;長征征程，無限華美。從昨天的長征七號，到今天的長征五號，再到明天的長征八號，中國特色自主創新之路一定會越走越寬廣，中國夢強軍夢一定會展現越來越美好的前景。
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