開車如何防止被撞
中國交通事故死亡人數數據年年飚升，據統計，99%的交通事故源于違章，今天，學習啦小編為你帶來了開車防止被撞的方法。
開車防止被撞的方法
1. 白色車，安全系數最高。
澳大利亞研究者新近發布調查報告，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高 12%，在黎明前和黃昏后則高 47%。
特別是傍晚的時候，遠處跑來一輛黑色轎車，總感覺像穿了隱形衣，我還是比較喜歡白色車，總是很顯眼。在民間還有一種說法，白色汽車油耗低，原因是車身反射能量，節約空調油耗，不過這個說法未得到權威證實。當時，我買白色捷達，除了安全因素考慮外，還有一個原因：白色車便宜。
2. 安全帶，必須扎，無論前排還是后排。
福建有個青年，帶著父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，司機平時安全意識就不高，還使用了安全帶卡扣，追尾時，司機直接飛出車外，當場死亡!
據統計：30%的事故傷亡，與不系安全帶有關。
我上車，第一件事先系安全帶，不管誰坐我的車，我都提醒大家系上安全帶，無論前排還是后排，我父母是地道的農民，不會系安全帶，如果帶他們出門，我會先幫他們系上，我再上車。
如果帶兒子出門，我會先安裝兒童座椅，切記：不管什么時候，只要帶孩子出門，必須安裝兒童座椅，車禍是 14 歲以下兒童死亡的主要因素。
如今，如果開車不系安全帶，我倒是覺得不習慣，不自在!
3. 日間行車燈，可以提升行車安全系數。
日間行車燈，是一組 LED 燈，不刺眼但很顯眼，車輛發動時自動開啟，在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。
我以前，并不知道什么是日間行車燈，后來，經常跑高速，每當后面出現奔馳時，我總能第一時間發現它們，因為它們開著燈，在后視鏡里很顯眼，每當此時，我都提前準備讓超。
后來，在網上搜索了一下，這玩意叫：日間行車燈，可以讓前方車輛第一時間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升黑色車的安全系數。
有人會問，如果白天開著大燈，是不是一樣的效果?!
肯定不一樣，開大燈刺眼，反而增加了危險系數，其實，任何車輛都可以安裝日間行車燈，在淘寶上可以買來自己裝，很簡單，很方便，也很帥!
4. 發動引擎前，先將鑰匙旋轉到 ACC 狀態，讓電腦進行故障檢測，等故障燈熄滅時再點火，大約需要 6~8 秒
我媳婦開車時，插上鑰匙接著點火，每次我都提醒她，要先把鑰匙旋轉到 ACC狀態，等故障燈熄滅時再點火，她問我，咋這么復雜?我告訴她，ACC 狀態是行車電腦進行系統參數調整，如果每次都是直接點火，久而久之，會使行車電腦參數紊亂，車子爬坡無力、積碳嚴重、油耗變大，即便發動機大修，也很難排除故障。
我有個習慣，很喜歡研究說明書，新車買來后，我挨著說明書把車子研究了一遍，在說明書里，對于點火步驟有明確說明，要求鑰匙必須在 ACC 狀態停留 6 秒。
平時上車時，我先把鑰匙插上，旋轉一下到達 ACC 狀態，然后系安全帶，等安全帶系好時，故障燈已經熄滅，摸一下檔位，踩離合，點火，這些都是在駕校里學的，這些習慣我一直保持到今天。
5. 新手必須學會調整后視鏡，有 10%的交通事故與后視鏡盲區有關!
左右后視鏡調整標準：遠處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子 1/4。
車內后視鏡調整標準：遠處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。
有幾點說明：(1)調整后視鏡時，要選擇水平路。(2)調整駕駛座位時，要重新調整后視鏡。(3)后視鏡是有視覺盲區的，不要迷信后視鏡。
開車時，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀察前面車輛行駛情況，又要掌握身后車流信息，提早做出預警判斷。我媳婦開車有個特點，只看前，不看后，她的觀點是：我開的好好的，誰愛超就超，為什么要看后視鏡?
我開車時，喜歡用右眼掃描車內后視鏡，全程對后面車輛信息掌握的一清二楚，是該讓還是閃，我都會提前做出判斷的，有次，從臨沂機場接人回家，走京滬高速，前面發生了事故，堵車了，我很遠就提前剎車了，停下車后，我在后視鏡里看到有輛大貨車猛閃燈，我意識到他可能剎不住車了，我急忙掛上檔鉆到了應急車道里，大貨車拖著長長的剎車線停到了我原來的位置，多虧我逃跑了，否則就被擠成了相片。
我也闖過紅燈，有時候搶綠燈，后面也有車跟著搶，當我到達路口時，已經成紅燈了，如果我緊急剎車，肯定被追尾，我只好選擇闖紅燈，我認為絕大多數追尾都是可以預防的，前提是學會觀察后視鏡，學會分析后面車輛的行車意圖。
后視鏡的盲區在什么位置呢?我仔細觀察過，對方車輛的前輪與我們車輛的后輪相平時，我們在后視鏡里看不到它，也就是我們正在被超車時，此時回頭觀察，車輛位于后門玻璃處。所以，無論變道，還是調頭，都應該快速回一下頭，觀察一下左邊有沒有車輛。
很多出租車的左右后視鏡上貼有一個小圓鏡，這叫盲點鏡，有兩個作用：(1)掃除盲點。(2)倒車時，可以看到后面兩個輪胎的位置。
6. 變道、轉彎時，必須提前 200 米打轉向燈!
開車被撞的原因
原因一、僥幸心理，平時不系安全帶，偶爾酒后駕駛，平時闖闖紅燈，晚上出來飚飚車，從來沒出過事故，安全意識越來越淡薄，總感覺車技好無所謂，其實，靠僥幸是不可能幸運一輩子的，據統計：駕齡 5~6 年屬于事故高發期。
原因二、環境因素，我在都江堰生活過 3 個月，在那里，闖紅燈屬于普遍現象，后來我去西寧，發現沒有闖紅燈的，感覺特別不適應。
原因三、不懂規則，我媳婦拿駕照比我早，而實際上，她對交通規則了解甚少，例如，經過隧道時不開燈、夜間會車時不變光……她沒有違章的本意，卻已經違章了，給自己埋下了安全隱患。
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