駕考科目二坡道定點停車
科目二的坡道定點停車和起步考試，難度不大，只要掌握技巧，便可輕松過關!下面是學習啦小編為大家整理的駕考科目二坡道定點停車，希望大家喜歡!
駕考科目二坡道定點停車
1上車后，首先要調整好前后座椅及靠背的傾斜度，讓自己以比較舒適的姿勢開始練車。另外要扎好安全帶，調好后視鏡，只有養成良好的習慣才能更順暢的通過各科考試。
2車輛在進入坡道前要擺正方向，把車輛順正了，這是半坡停車的關鍵，因為進入坡道后再調整車輛比較費勁，還經常容易跑偏
3順正車后，掛上一檔慢慢前行，這時要靠右打一點方向了，因為坡道定點停車對邊線的要求特別高，只有邊距達到30cm，才算合格。因此要盡量在上坡前把車輛向右稍稍移動，大約離邊線(下圖一中右邊的白色實線)30cm左右了再回輪，繼續前進爬坡。
4爬到坡上后，要看好坡道停車處的標桿和停車虛線標志。一定要集中注意力，車速不要過快，對準坡頂標志慢慢往上爬就行。
5車輛距離坡道停車起步線越來越近時，要踩住離合器和剎車降低車速，離停車線有20--30公分處就要停穩車了。踩住剎車的同時拉緊手剎，如果摘了檔(即車輛檔位處于空擋位置)可以不用踩離合器了。這樣坡道停車基本完成。
6下面是關鍵的坡道起步了，駕駛人要屏氣凝神，注意手眼腳配合。右腳松開剎車后輕點油門，左腳踩離合器緊接著右手掛一檔，輕點油門的同時松手剎。注意松手剎時左腳的離合器一定要控制好，要確保離合器出去“半分離”狀態，這時車輛有些抖動，這樣松了手剎能確保車輛不向后溜車。繼續加油門后車輛開始爬坡，等走出幾米后可以完全抬起離合器，加著油門繼續爬坡。這樣坡道停車和起步順利完成。
科目二坡道定點停車和起步操作步驟
1、對好路中間行駛，一般有箭頭，用方向盤中點對箭頭行駛，可以稍微抬離合上坡，
2、聽到“上坡定點停車”指令后，立即開啟右轉向燈，方向向場地右側靠。
3、即將到達路邊時，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使車右側與路邊保持平行，并距離在30厘米內(最好壓白色虛線走，或用左筋對準標準線走)。
4、起步后，可完全放開離合器踏板進行上坡，上坡過程中，如果車輛出現明顯抖動，可稍殊離合器踏板，以防熄火。
5、快要到達停車點時，珠離合器踏板，放漫車速，當向右看到停車標記時，珠制動踏板，珠離合器踏板停車，或者從左后視鏡下沿看到定位停車線邊緣即停車，拉緊駐車制動器手柄，關轉向燈，變速桿置于空檔位置，抬離合器踏板。
6、停10秒，等報完成績，進行半坡起步準備，珠離合器踏板，珠制動踏板，掛1檔，打左轉向燈并按一下喇叭，松駐車制動器手柄。
7、輕抬離合器踏板，當車身有抖動感覺或發出齒輪磨合聲音時，完全松開制動踏板，輕珠加速踏板，車即向前行駛，如果當車抖動時放開制動踏板，車不走，怠速快速下降，要及時珠下離合器踏板和制動踏板，保持不熄火、不溜坡，然后重新起步，注意：起步時間不要超過30秒。
8、過完坡頂，要用剎車控制車速，輕點就可，保持左棱筋與邊線10cm，車就差不多不會壓線了。
9、下坡時，可用半聯動控制車速，也可完全放開離合器踏板，用制動踏板控制車速。
駕考科目二坡道定點停車常見錯誤及原因
1、定點停車常犯錯誤：沒有準確的把車停到規定位置
定點停車位置包括車輛的前后位置和左右位置，錯誤情況如下：
⑴、車輛停車后前后位置分為三種情況(各地考試評判標準可能有所不同)：
a、 車頭最前端停到黃線上為滿分;
b、 車頭最前端沒有停到黃線上，但停到了藍線范圍內扣10分;
c、 車頭最前端沒有停到藍線范圍內為不合格。
⑵、車輛停車后左右位置分為三種情況(各地考試評判標準可能有所不同)：
a、 車輛右側車身離黃線距離在30厘米內為滿分(圖中虛線和黃線的距離為30厘米);
b、 車輛右側車身離黃線距離超過30厘米扣10分;
c、 車輛右側車身壓住黃線或者車身到了黃線外側為不合格。
定點停車要求技巧性并不高，難度也不大，看準位置及時踩下離合、剎車即可，只要多練習眼疾手快，想要合格并不難。
2、起步常犯錯誤(各地考試評判標準可能有所不同):
⑴、超時：不合格。停車后在30秒內將車起步視為合格，起步超過30秒為不合格;
⑵、溜車：溜車距離大于30厘米為不合格;溜車距離小于30厘米扣10分;
⑶、熄火：熄火扣10分。
大多數學員定點停車問題不大，出現大問題的往往是在起步上，不是熄火就是起不了步，進而導致超時或者溜車考試失敗。
首先說說超時：坡道定點停車和起步要求在30秒內要起步成功。
超時可能是因為：①如果第一次不能成功的起步，第二次起步很可能預示著要超時，所以第二次起步時要抓緊時機起步，以避免超時;②另外有些學員在起步時過于求穩妥，松離合過慢反而耽誤了時間，這部分學員應該注意松離合的節奏，不能只求穩，還應該考慮到有時間限制。
然后說說熄火：熄火是學員坡道定點停車和起步最經常遇到的問題。為什么會熄火，我覺得有以下兩點原因：
⑴、對于考試車離合把握不準，松離合過快、過多導致熄火(還沒松手剎之前);
⑵、車要起步，松手剎的時候離合松動(這個方法可能因為考試車的不同或者教練的教學方法不同而有不同操作方法，但是筆者認為離合只要松到位，保持離合不動對于起步成功更保險一些)。
最后說溜車：溜車一般是因為發動機動力不足造成的，即離合松的比較少或者油門給的少，不足已克服上坡的阻力，而造成溜車。這要求我們離合和油門一定要配合好，我覺得主要還是離合松到位更加重要一些。好比如說離合是閥門，油門是動力的源泉，無論動力再如何充足，閥門不打開或者打開的少，動力也使不上勁兒!
其它原因：
以上種種錯誤深層次原因我覺得主要還是因為坡道起步技術要領不夠熟練，適應車輛能力不強，對考試車不夠熟悉。學員們學車過程中應該努力提高自己坡道起步的熟練程度，不能只求一次兩次的成功，要把每一次成功起步總結經驗，用累積下來東西來應對考試。
另外，要清楚考試車不可能和教練車一樣，即使同一品牌同一型號的車也是有所不同的。比如說有的車離合的高低不可能都一致，有的離合高，有的離合低一些。離合器高的車改如何操作，離合器低的車應該如何操作，必須做到心里有底，考試時才能做到應對自如，臨危不亂。
否則不適應考試車的話這個項目很可能就要出問題，因為這種情況在考試失敗的學員中屢見不鮮。學員們一定要找到自己的問題所在各個擊破。
最后注意：
坡道定點停車和起步失敗可能不是單純的停車位置不準或者起步沒有做好，往往是停的位置不準再加上起步出現問題，導致考試失敗。
比如停車前后位置不準扣10分，加上停車左右位置不準扣10分，起步出現問題熄火扣10分，總共扣了30分考試失敗。百分之七八十的學員在定點停車的時候都會扣分，所以定位不準可以扣一些分(20分以內)，但是起步絕對不要出問題，否則考試就很容易失敗。
這就提示我們練坡道定點停車和起步的時候在定位時盡量把車停準即可，但是起步一定要下大功夫練的完美無缺，不能有任何閃失，因為起步才是大多數學員通過考試的攔路虎!
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