駕考科目二學員心得體會
科目二考試不容易，總是會有許多困難困擾著我們，不知如何是好的話，就看看前人是怎么做得吧!下面是學習啦小編為大家整理的駕考科目二學員心得體會，希望大家喜歡!
駕考科目二學員心得體會
1)上車，坐在后排，等引導員指示，直接拉到斜坡位，6條車道，長得就像個收費站，坡道不是很陡，坡道也不算很長，引導員把車停在了6號道，果然就是6道，傳說中最倒霉的6道。必須說明一點，網上看了一位前輩的A場心得，說6號道沒有停車柱，把我嚇得一晚上睡不著。而其實六條跑道的斜坡都有停車柱，而且每條跑道都只有一條柱子，柱子上寫著一個大大的停字，所以6道不可怕。因為車里的屏幕上的人不在，引導員也就是考官讓我上。我到了駕駛位。深呼一口吸，調整好座位，兩側后鏡感覺比教練車大，后來教練說考試車用的是凸鏡，所以看起來大。考試全程我都是看大鏡，小鏡畸變太大不敢看。
2)看一下考車屏幕，確定是自己的真身，都忘了看身份證號碼之類的對不對了。當然把安全帶理順，扣好。我已經養成習慣了，踩著離合和剎車，松手剎，然后利索的掛1檔，慢慢松開離合，松剎車，去感受這輛2號車的離合，感覺比教練那輛車還爽，教練那輛車的離合已經很爽了，所以暗爽，但沒有大意。上車的時候已經看清楚了雨刮點的位置，非常幸運，有一個明確的雨刮點，跟教練的車一樣。因為眼前就是個斜坡，得調整好位置，車頭蓋的2號圓圈要對好位置，時刻注意那條停車柱，自然對得不錯了。
考試嘛就不用伸個頭出去看一下停得怎么樣了，只要考官沒把你趕走，就直接起步，也不用等車上的語音提示，停好了就可以準備起步。我是看轉速表，從10快要掉到5就可以慢慢松開剎車，因為這個坡道比教練場的坡道要緩得多，所以很輕松就起步了。據說B場的坡道會斜一些。過了坡道進入下斜坡。下斜坡沒有減速帶，也不太陡，所以不用像教練場那樣踩太多剎車，萬一把車踩停了就死了。我記得后來連剎車都沒踩，離合就可以在斜坡上控速了，這個現場再體會就行。
3)轉個彎就到了側方位停車，左邊的側方位空著，但不敢過去，雖然教練說可以，前方的側方位有輛車，明顯也掛了，我停下來等，引導員催促我可以進去了，我覺得他在坑我，人家的車還在側方位里頭，然后引導員急了，“走啊!”。“OK”，果然，前面的車呼嘯而去，前面的兄弟掛了。一進入側方位考區，考車語音提示我已經進入側方位考試。側方位練得最多了，沒問題，輕松過。還是那樣，停進下來之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停進側方位之后，掛1檔走人，離開這個關了那么多人的地方。
4)來考試之前教練交待過，要等前面的人開出直角轉彎之后才進去。我也想那樣，但引導員也就是俺的考官說“走啦”，小的只能遵命了。因為我的側方位考區在S彎的右側，離開側方位之后向左打了點方向，多少圈方向沒印象了，練了那么久，這個盤還是會操的了。安全進入S彎，操作有點像咱們的岑村教練場坡道下來之后轉左再進入S彎，幸好教練場有這設計，平時練習走圈的時候都練得不少了，也算輕松。過了S彎，基本上我已經確定，這4項肯定沒問題了。
5)離開S彎，有一小段距離調整，盡量把車靠右，用我的2號圈去貼邊線，但注意別顧著瞄邊線錯過了轉左的時間，這段路沒多長。底線一壓車頭蓋角打左。我看著左后鏡里面的后輪，距離邊角還有很多空間，放心了。活著離開4項，可以說科目二過了20%了，因為我最沒把握的還在后面。
6)一離開4項，副駕上的考官奪去了我的方向盤，此前在網上看了一位前輩的心得，說當時被考官奪去方向盤瞬間被嚇到了以致踩了剎車。所以我早有準備，生怕他不操我的把。考官補充一句，方向盤給他，他給我開去倒車入庫，聽著他的命令，“踩盡離合”，“松一點離合”，照辦就是。
7)到了倒車入庫區，引導員，我的好考官，估計他覺得我操盤的動作還算可以，給我停得好的沒話說。千萬不用慌張，全權交給考官操作，我只顧著離合，聽到嘣一聲，不是撞到了什么，是前輪碰到前方路面的保險杠，正常，然后考官拉起手剎，此時考試才正式開始。
深呼吸，GO。把盤回正(有一點點歪了)，踩離合，剎車，松手剎(我的習慣動作)，掛倒檔，松剎車，慢慢松離合。看著左側后鏡那條虛線一碰鏡底，向右打一圈半，看右后鏡的大鏡。真被嚇到了，因為當車位的角出現在我的大鏡的時候，發現有好大的空間，按照平時練習，這么大的空間肯定左邊就壓線了，沒救的，聽天由命了。再看左邊，阿彌陀佛，當左邊的角露出來的時候，我就知道科目二已經過了一半了。后來才想起來，這后鏡是凸鏡，所以看上去比練車的大。也說明一點，考官看我聽話，所以停了個超好的位置，我都不用調整，車就進去了。
出去左邊的時候特別小心，如果我盲目打方向的話，估計就壓角了。小心的看著后輪，確定后輪能夠過了我才進一步打方向左。看著虛線的位置與車門把手的頂重合就停車。從左邊倒回庫，一判斷能進去，我就打到1圈半給左邊，看右邊，角露出來，慢慢回直，保證車能夠進庫。
出去，看著底線，右轉，擺直。最后一步，有個陷阱，如果平時習慣不好的話可能會功虧一簣。停下來之后，掛空擋，拉手剎。似乎手剎不用拉，我拉手剎的時候和考官的手碰上了，發現他在幫我拉手剎。聽說這是一個信號，我過了。如果我沒掛空擋，考官是不會去拉手剎的。還有，記得出去之后關車門。
8)考官說“合格”，我也不管多少分了，離開這個是非之地，萬一手機突然在這個時候莫名其妙的開機并發出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。興奮的離開，壓力釋放。注意，離開考場之前，我是跑出遞表的門才敢開手機。因為剛才我在側方位的時候，考官對講機那里傳來了另一邊廂考官的語音。大致是這樣的，25號車有一位兄弟，都已經考過了，居然在車里面打電話。我猜是他考完之后還留在車里，因為過了，在車里面把好消息告訴給親朋吧。于是，25號車要先回去處理這一起“作弊”事件。
科目二考試技巧心得總結
1、倒車入庫
引車員一般停的不會太差，所以正常來說就是：
右入庫-》倒車時，左倒后鏡頸下部剛過線，方向盤右打死，慢倒，看到右鏡中車身與近角大概30公分后放線盤回半圈(這里說一下，車身與近角太近，就說明入庫后車身偏右，回方向的目的是增大與右庫線的距離)，目測車身與右邊庫線距離適當后，方向盤再次打死，車慢入庫，車輛擺正時，方向盤迅速回正，前門把手的后部壓到庫底線時踩死剎車即可。
出庫向左-》慢開至引擎蓋剛蓋住前線，方向盤左打死，待車頭差不多擺正時放線盤迅速回正，左倒后鏡頸下部過線兩三指左右停車。
左入庫-》倒車時，左倒后鏡頸下部剛過線，方向盤左打死，慢倒，看到左鏡中車身與近角大概30公分后放線盤回半圈(這里說一下，車身與近角太近，就說明入庫后車身偏左，回方向的目的是增大與左庫線的距離)，目測車身與左邊庫線距離適當后，方向盤再次打死，車慢入庫，車輛擺正時，方向盤迅速回正，前門把手的后部壓到庫底線時踩死剎車即可。
出庫向右-》同出庫向左，這里只是向右而已。
備注：這種方法個人認為比一把倒進要好一些，雖然加大了學車者理解的難度，但是也對方向盤的理解會更加深刻。而且在考試中，萬一出現什么情況，這個方法還有機會補救!
2、坡道起步定點停車
(1)先判斷你是在斜坡起步還是在平路起步開至定點停車。
(2)方向盤震動后再松腳剎，這個要感覺，要練習。
(3)起步追線，要慢，這樣才有時間定點。車頭中部靠線大致20公分左右即可。注意保持車身正直。
(4)定點時有三種方式：
[1]理解型：三點平行，即車頭平面與(停)桿為一條線時，停車。
[2]投機型：左倒后鏡底部壓黃線時停車。這個要參考座位高低、前后不同來調整。
[3]雨刷型：實現保持雨刷突起與線重合時停車。這個也要參考座位前后、追線距離不同來調整。
備注：如果你實在沒有把握，也要最多保證在這里只扣20分，因為后面幾項都很簡單。
3、側方位停車
(1)追線停穩，左倒后鏡底部過黃線兩至三指左右時停車。右邊邊車身追線30至40公分均可。
(2)慢倒車，左倒后鏡底部越過黃線一指左右時方向盤右打一圈。繼續倒...
(3)看左鏡，前門縫中間部分即將壓黃線時方向盤左打死，勻速打方向盤。
(4)入庫后，看右鏡車身與庫線平行后停車即可。
(5)出庫要慢，不能壓角壓線就行。
4、曲線直角
(1)最關鍵一點，要慢，按照路來開就不會有問題。
(2)曲線這個項目我完全是靠感覺開的，沒什么好說。
(3)直角，最后一個曲線彎度過完，方向盤右邊打一點，追右線30公分左右。
(4)慢開至引擎蓋壓線，方向盤左打死。如果追線不好，左后輪容易壓角，此時用眼神關注著內角，要壓的時候，方向盤回一些，即可。開出虛線部分，系統會提示考試結束，此時再停車即可。
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