不同地形的摩托車駕駛技巧

　　摩托車駕考的考生們，你們知道不同地形的路況都有什么駕駛技巧嗎?下面是學習啦小編為大家整理的不同地形的摩托車駕駛技巧，供大家學習!

　　山區道路摩托車駕駛

　　1.山區道路駕駛方法

　　山區道路大多依山傍水而建，或盤山繞行，或臨崖靠澗，道路坡長彎急，穿洞過棧。因此，山路駕駛應注意如下幾點：

　　①行車中隨時注意觀察交通標志，根據道路和視線情況決定車速的快慢;

　　②下坡時要少加油或不加油，利用發動機的牽阻作用控制車速。不要長時間制動，以免制動裝置發熱而降低制動效能。禁止單獨使用前制動器，應該前后制動器同時使用，且后制動器略微在先;

　　③下陡坡或急轉彎時，嚴禁空擋滑行;

　　④跟車行駛時，應加大行車間距，以免撞車;

　　⑤雨雪天氣盡量不要行駛，特殊情況下要在車輛上安裝防滑鏈或其他防滑物，低擋行駛，盡量避免緊急制動或猛打轉向把。發現險情立即停車。

　　2.坡道駕駛

　　(1)上坡駕駛。在上坡過程中注意觀察儀表，水溫過高時應停車降溫，必要時補充冷卻水或更換機油。

　　①長坡駕駛。由于坡度較小，盡量用高速擋，在駛近坡頂時提前松開油門，充分利用車輛慣性沖過坡頂，以便控制車速，防止對面的視線盲區突然出現車輛而措手不及。

　　②短坡駕駛。短坡可以加速通過。當坡后道路看不清時，或上坡后緊接著下坡或進人彎道時，則應控制車速行駛。

　　③陡坡駕駛。上陡坡前應注意地形，一般可根據陡坡的長短和路面的附著情況，選擇合適的擋位一氣通過。若動力不足時，應提前減擋迅速通過。

　　要點提示

　　對于凹凸不平的路面可用立姿，盡量使重心前移，以便增加前輪的附著力。當前輪接觸凸凹不平的路面或達到坡頂時，應適當減速像握轉向把按預定路線行駛，注意防止因車速過快，前輪接觸地面沖擊力大而使車輛跳起或失控。

　　特別提醒

　　遇上坡路，要注意兩側地形，以便發生意外時采取安全措施。若突然熄火，應立即使用腳、手制動器，待車輛停穩后，方可起動發動機，重新起步。若遇車輛失控倒溜，應把車尾轉向靠山的一側，萬一車輛繼續后溜，車尾應停在山上抵住。

　　(2)下坡駕駛。下坡時應根據地形控制好擋位，盡量利用發動機制動，以減少制動蹄塊及摩擦片的磨損，避免制動效能下降。

　　①下緩長坡：如果坡道又寬又直，前方無障礙物時，可選用高一點的擋位，車速可略高一些。反之，應降低車速;

　　②下陡坡：一定要觀察好道路情況，身體略向后移，以增加后輪的附著力。采用“低擋位，小油門，半離合”，雙手支撐住轉向把，分別操縱前后制動的操作技法，使摩托車平穩地下行。

　　特別提醒

　　盡量利用發動機的牽阻作用，合理使用制動、控制車速，如下陡坡或路面滑溜時，更應使用較低擋位，不準熄火滑行。

　　3.山路彎道駕駛

　　通過山路彎道時，要按照“減速、鳴號、靠右行”的規則，提前降低車速。避免在轉彎時換擋，以確保雙手能有效地控制轉向把。

　　4.跟車、超車和會車

　　①跟車。與前車一定要適當加大安全距離;視線不清，路段清況不明時要加大跟車距離。

　　②超車。要盡量選擇寬敞地段，開左轉向燈，提前鳴喇叭，不得強超;在有禁止超車標志或法規不允許超車的路段，嚴禁超車。

　　③會車。應主動選擇安全地段減速或停車與來車會車。

　　5.山區險路駕駛

　　(1)通過傍山險路等危險地段時，應低速行駛，加強對周圍環境的觀察。

　　(2)在傍山險路陡坡處轉彎時，轉彎前換人低速擋。

　　(3)通過傍山險路時，應謹慎駕駛，如發生制動突然失靈時應采取搶掛低速擋的措施減速，減少事故損失。

　　(4)在傍山險路的砂土路上會車時，要主動減速，以防對面來車的揚塵阻礙視線而造成刮擦事故。

　　(5)山地公路的急彎狹路，大都靠山一邊巖石錯綜，臨崖一邊陡壁深澗，路幅寬度受限制，行車中必須集中注意力，謹慎駕駛。注意路面及靠山邊，并注意觀察交通標志，遵守標志的規定。不要窺視崖下深澗，以免注意力分散和產生不必要的緊張心理。發現前方來車時，應主動選擇安全會車地段或停車地點，不可盲目搶道。

　　(6)通過危險地段時，要經常注意有無已經發生或可能發生的險情，特別是解凍期和多雨季節，常有山洪爆發、泥石流、塌山塌方，更要加倍警惕。要與沿線車站、養路道班聯系，以掌握情況，做到有備無患。

　　鄉村道路摩托車駕駛

　　鄉間小路大多為泥土路或沙石路，路面寬窄多變、崎嶇不平、坡度陡，有的路面經大雨沖刷，農用三輪車的碾軋，凹凸不平、泥濘積水、大坑連小坑。摩托車行駛在這種鄉間小路上，車輪容易卡在溝槽中、陷人水坑里，車子上下顛簸左右搖擺，震動大，很難控制平衡。

　　(1)根據駕駛人對路面的熟悉程度和路況的好壞，選擇合適的擋位，控制好車速，時刻注意路面情況。駛進村莊時，速度不應超過25km/h，這樣的速度，即使遇到突發情況，駕駛人也可應付自如。

　　(2)適當調整轉向把高度。降低車高，減少轉向把的晃動。

　　(3)選擇路線擇道而行，避開車轍、路面硬實而表面滑溜以及有樹樁、枝葉、小石的路線行駛。靈活運用左右轉彎、變擋和離合器。

　　(4)一般用2擋或1擋并配合使用離合器、雙腳點地，保持車輛的平衡和穩定。

　　(5)對于短的大起伏路面，駕駛人可以半蹲，雙膝夾緊油箱，雙手握緊轉向把，使人的重力落在腳踏板上，并握緊離合器握把使車輛慣性駛過。如果要駛過連續起伏不平的搓板路面，應適當減速，穩住轉向把勻速行駛，而對于不規則的起伏凹坑和凸墩路面，要根據情況選擇適當的擋位，放慢車速，保持油門開度，穩住轉向把，仍以上述坐姿但應適時調整身體重心高度以緩沖對人體的振動，適當用腰部的擺動來調整車輛的平衡。

　　對于較大的凹坑和凸墩可以用上坡或下坡的駕駛方法。

　　(6)不要輕易使用制動和大幅度轉動轉向把，以免側滑翻車。需要減速時可關小油門，先用前制動，再用后制動。若車子有失去平衡的跡象時，應松開制動，用腳點地維護車子的平衡。雨季出車郊外鄉間土路及林間小路時，可使前胎氣壓稍低一些，以增大附著力。在坎坷的田埂上行駛時，要注意防止土堆、大石頭、樹樁等撞上發動機。

　　(7)在鄉村小路上行車，若前方來車時，應主動避讓，選擇較寬的路段，靠路邊慢行，甚至停車讓路。

　　(8)鄉村道路較窄，一般不宜超車。應以跟車為主。必須超車時，應先鳴喇叭，提醒前車注意，待前車主動避讓后，選擇一段寬路段快速超越。

　　(9)遇老人或兒童，應降低車速，右腳放在制動踏板上，做好隨時停車準備。觀察他們所處的位置，如有轉向的表示，可以靠路的另一側行駛，不必鳴喇叭。

　　特別提醒

　　發現路面有較大石塊時，應小心駕駛，必要時可推車繞行。不能怕麻煩而在石頭路上橫沖直撞，否則有可能將制動握把、排氣管等離地間距較小的部件被石塊撞壞。

　　高原條件下的摩托車駕駛

　　高原由于海拔高，氣壓低、空氣稀薄，對摩托車磨損不利的因素是：空氣密度低，混合氣變濃，燃燒不完全，發動機功率不足，摩托車須經常用低擋行駛，發動機的轉速與溫度高，磨損大，因此在高原駕駛摩托車可采取如下措施：

　　(1)一般情況下，可調整化油器主油針或浮子室油面高度，減少供油量，使混合氣不至過濃。

　　(2)采用含氧燃料(即在汽油中摻人酒精、丙酮或其他氧化合物)，補償因高原氣壓低、充氣量不足的間題。

　　高速公路摩托車駕駛

　　1.分道行駛的原則

　　高速公路行車道分為雙向車道、六車道、八車道。摩托車在高速公路上行駛時，必須嚴格遵守分道行駛，各行其道的原則，不得隨意穿行越線，不準騎軋車行道分界線。

　　要點提示

　　摩托車應當在最右側車道行駛。

　　2.行駛速度的控制

　　(1)確認車速。在寬闊的、固定參照物少和高速車流的高速路段上行駛，一定要通過車速表確認車速，不要盲目地一味加速，嚴格遵守高速公路的行駛速度要求駕駛。

　　(2)最高時速和最低時速。在高速公路最右側車道上行駛的摩托車，最低車速不得低于60km/h，最高車速不得超過80km/h。

　　3.安全距離

　　在最右側車道上正常行駛時，應根據行駛速度、天氣和路況，前后車輛必須保持足夠的安全距離。

　　(1)正常情況下，當車速為80km/h時，行車間距為80m以上，但最小距離不得少于50m。

　　(2)如遇大風、雨、雪、霧天或路面結冰時，應當減速。在這些非正常情況下，前面講到的車速距離不足以確保行車安全，所以應當在規定安全車間距的基礎上留出能避開危險的余量(又稱“避險距”)。

　　特別提醒

　　①除因停車駛人或駛出緊急停車帶或路肩外，不準在緊急停車帶和路肩上行車;

　　②道路限速標志標明的車速與車道的規定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛。

看過“不同地形的摩托車駕駛技巧”的人還看了：
1.在不同情況下開車如何轉彎