大運河的中心和起止點分別是哪里
中國的大運河一直是炎黃子孫所珍視的文化遺產。大運河對后世的影響也是巨大的。接下來就和小編一起來了解一下關于大運河的中心和起止點，歡迎閱讀!
大運河的中心和起止點分別
隋代大運河，北到涿郡，今北京一帶，南達余杭，今浙江杭州，中心為洛陽。
隋朝大運河(605年隋開鑿,610年完畢) 南北分別為輝縣和涿郡.
作用：大運河通航以后,不僅成為南北政治、經濟、文化聯系的紐帶,也成為溝通亞洲內陸“絲綢之路”和海上“絲綢之路”的樞紐.運河的通航還促進了沿岸地區城鎮和工商業發展,它還宛如一條彩帶,沿岸城鎮猶如彩帶上鑲嵌的一顆顆明珠.此后,歷代王朝對運河不斷疏浚和改造,使它持續發揮著貫通南北動脈的作用.
開鑿大運河的原因和條件
大運河是由三個運河組成的，他們分別是京杭大運河、隋唐大運河、浙東大運河，那么開鑿大運河的原因和條件分別是什么呢?
根據資料所記載，京杭大運河之所以被開鑿是因為在春秋戰國時期，當時的吳王夫差為稱霸中原，已經連續擊敗了好幾個國家，只剩下當時的齊國還沒有攻打，夫差怎么能允許他阻擋自己前進的腳步，所以他就利用當時有利的地理位置，從而開鑿了京杭大運河以此來達到他運送軍隊北伐齊國的目的。
隋唐大運河被開鑿的原因有三點：第一點:隋煬帝想利用大運河坐船到江南巡游;第二點：加強南北的交通運輸，更好的鞏固中央政權的統治地位;第三點：抑制江南經濟的發展，提高其他地區的經濟發展;第三點：促進各地區文化交流和融合。隋唐大運河能得以開鑿成功的條件是：1、南朝以來，江南的經濟發展迅速，可是隋朝的政治中心卻在北方，所以開通運河是大勢所趨的。2、前人留下的豐厚的財富。3、隋朝統一，政治逐漸的穩定起來。因此隋唐大運河在這些原因和條件下被開鑿是必然的趨勢。
浙東大運河被開鑿的原因和條件較之前兩個要簡單的多，它之所以被開鑿是因為它的地理條件比較優越，有很多的方便之處，而且開鑿也比較容易。
開鑿大運河的原因和條件在不同時期是不同的，但是無論是是怎樣的原因和條件，對于現今的世界來說，他們的開鑿都是寶貴的文化遺產。
大運河的歷史狀況
隋朝時期
為把長江三角洲地區的豐富物資運往洛陽，開鑿了“永濟渠”、“通洛渠”。610年開鑿江蘇鎮江至浙江杭州(當時的對外貿易港)長約400公里的“江南運河”;洛陽與杭州之間全長1700多公里的河道，直通船舶。隋朝，杭州“川澤沃衍,有海陸之饒,珍異所聚,故商賈并輳”。杭州商業、經濟從此有了很大的發展。唐代以后,杭州后工業、商業、文化十分發達,成為重要貿易港口,日本、高麗、大食、波斯等地商人來往于此。
唐宋兩代
唐、宋兩代對大運河繼續進行疏浚整修。唐、宋都專設有轉運使和發運使，統管全國運河和漕運。運河每年漕運量由唐初的20萬石，逐淅增大到400萬石，最高達700萬石(約合今 11.62億公斤)。由于航運的發展和商業的繁榮，運河沿岸逐漸形成名對外貿易港口揚州和杭州等重要城市。唐末，吳越國因免遭戰亂，杭州港口“海舶常至”，海外貿易日趨繁榮，并在杭州設置我國最早的對外貿易管理機構博易務。
宋代，杭州海外貿易進入鼎盛時期，與海外數十個國家和地區通商。北宋端拱年間，朝廷先于杭州設掌管蕃貨、海舶、征榷、貿易、招商之事的海外貿易專職機構兩浙市舶司，不久又設杭州市舶司。至元祜二年 (1087年)止，杭州市舶司與廣州、明州(今寧波)市舶司并存近百年，史稱“市舶三司”。杭州港對外貿易興盛，稅收相當可觀，成為朝廷重要財政來源。
元朝
專設都漕司正、副二使，總管運河和漕運事宜。會通河航道窄淺,水源不足,年漕運量不到10萬石。元朝統治地區廣闊，中國和歐洲各國、西亞各國、東南亞各國的商業來往很多。中國一些較大的城市，如大都、揚州、杭等，商業非常發達。從杭州到大都的南北大運河全部修好，從長江口坐船到大都只要十多天。
明清兩代
明、清兩代均建都北京，對元朝大運河進行了擴建。明清兩代規定運河漕船的載重量為400石。明朝漕船載重吃水不得超過3尺，年漕運量約400萬石。清代規定漕船載重吃水不得超過3尺5寸,年漕運量約400萬石。明初，朝廷“海疆不靖”，禁商出海貿易;后期，“倭亂”行海禁政策，杭州外貿易衰退。寧波雙嶼港，16世紀，斯港有最大經濟腹地---寧、紹、杭、嘉、湖、松、蘇、常經濟區域---出現了資本主義萌芽，是國內的制造業中心和大宗出口商品的主產地，是全國經濟中心。因浙東運河與大運河相連，海舟過杭州灣就可入內河。寧波，是大運河的外圍對外貿易港。
清朝時期
清光緒二十一年(1895年)，清政府被迫與日本簽訂《馬關條約》，杭州被辟為對外通商口岸，翌年設海關于杭州拱宸橋堍。據中國《海關關冊》統計，光緒二十二年至民國26年(1937年)的42年間，經由杭州關集運出口貨物累計值銀771，664，737關平兩;征收關稅值銀27，152，047.7關平兩;光緒三十一年至民國22年的28年間，按海關章程行駛出入杭州港口的中外商船193，556艘。
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