大運河對中國的貢獻都有哪些

時間：2017-12-15 09:10:35 世芳35由分享

　　大運河是人類文明的重要遺產。在中國近現代工業史上具有重要意義，各歷史時期工業發展在運河沿線遺留下了豐富的工業遺產。接下來就和小編一起來了解一下關于大運河對中國的貢獻，歡迎閱讀!

　　大運河對中國的貢獻

　　.1.加強南北交通和交流,鞏固中央政府對全國的統治.

　　2.加強對江南地區的經濟建設

　　3.文化交融,中原文化南方文化相融合.

　　4.方便南糧北運.

　　京杭大運河是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程,是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富,是活著的、流動的重要人類遺產.

　　大運河充當中國漕運的重要通道歷時1200多年。清代中葉后，山東北運河淤塞。道光五年(1825年)江南糧米便改由海運至天津，再轉北京。1911年津浦鐵路通車，大運河就逐漸湮廢。到1949年前山東境內河段和中運河已不能通航。里運河水位不穩，時常決堤成災。1949年后對里運河進行了全面整治，興建船閘和節制閘，并開辟新河道使河湖分開。在里運河的南段開辟瓦鋪至六圩港間的入江新航道，縮短了與江南運河間的航程。中運河也經過拓浚和改建。為便利徐州煤炭南運，沿微山湖西側辟了新航道。江南運河原由鎮江市區入江，由于河道狹窄淤淺，已改由諫壁口入江，在諫壁建有大型船閘控制水位。京杭大運河作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過“半天下之財賦，悉由此路而進”的巨大作用。運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發展。

　　隋朝大運河的歷史價值

　　隋運河以洛陽為中心,北起涿郡,南到余杭,全長兩千多公里,分為永濟渠、通濟渠、山陽瀆(邗溝)、江南河四段.接五大水系黃河,長江,海河,淮河,錢塘江,是世界上最雄偉的工程之一.運河長度,世界首屈一指,河道水深、寬度、通航能力--是最大的.運河開通,“商旅往返,船乘不絕”.唐皮日休曰：“北通涿郡之漁商,南運江都之轉輸,其為利也博哉!”(《皮子文藪·汴河銘》).《汴河懷古》(皮日休)云：“盡道隋亡為此河,至今千里賴通波.”大運河如同長城,飲譽世界,體現了我國古代勞動人民的聰明才智和創造力.運河通航以后,不僅成為南北政治、經濟、文化聯系的紐帶,也成為溝通亞洲內陸“絲綢之路”和海上“絲綢之路”的樞紐.運河的通航還促進了沿岸地區城鎮和工商業發展,它還宛如一條彩帶,沿岸城鎮猶如彩帶上鑲嵌的一顆顆明珠.此后,歷代王朝對運河不斷疏浚和改造,使它持續發揮著貫通南北動脈的作用. 運河的開通,促進了城市發展,江都、余杭、涿郡等迅速繁榮;維護了國家統一,促進了中央集權穩定.

　　開鑿大運河的目的

　　隋朝開鑿大運河的時間是在公元前605年，隋煬帝利用已有的經濟條件開鑿了一條貫穿南北的大運河。隋煬帝開鑿這條大運河，征用了幾百萬人，他開鑿這條大運河的目的是為了加強南北兩地的交通和鞏固隋朝政府對國家政權的集中統治。

　　隋煬帝楊廣征民為他開鑿大運河過程中，他先用幾百萬人的挖通溝渠，并使溝渠和黃河淮河連接在一起，后來，他又在同一年中，再次征用了十萬民工疏通溝渠，并和淮河的長江連接在一起，使之構成大運河的下半部分。然后他又在三年之后，再次征用民工，不過這次征用的是河北民工再次挖通當時國家的永濟渠，并和當時隋朝的涿郡相連，此次所挖的溝渠構成了大運河的上半部分。在大運河的上下部分都挖好之后，他又讓人在兩年之后疏通江南的河道，直接和余杭也就是現今的杭州進行相連，直到此大運河徹底被建造好。

　　隋煬帝命人建造好這條大運河一共用了六年的時間，建造好的大運河貫通南北兩地，整個大運河的長度可達兩千七百公里，成為中國古代偉大工程之一，這條大運河的修建給當時的隋朝帶來了極大的作用。

　　隋煬帝開鑿大運河雖然耗費人力和物力，修建更是長達六年之久，但是大運河所給國家帶來的作用的確是非常巨大的，它不僅促進了經濟發展，更加強了政府的中央集權統治。