德國的兩次工業革命
早期德國大學以中世紀為源頭,受文藝復興、宗教改革與啟蒙運動的影響,在“束縛”與“自由”的交替更迭中,開始了由“傳統大學”向“現代大學”的過渡,今天學習啦小編給大家找來了德國的兩次工業革命，希望能夠幫助到大家。
德國的兩次工業革命篇一
德國是第二次科技革命的策源地，19世紀末到20世紀初，興起了一場以電機、內燃機的發明和應用為核心的新工業革命就是第二次工業革命。
英國為何沒有成為第二次科技革命的爆發地?
在向帝國主義階段過渡時期，英國經濟還在繼續發展。它的一些傳統部門，如造船業、金融業在世界上仍具有舉足輕重的作用;它的新興工業部門如化學、電氣等發展也很快。但就其經濟總體而言，它與美國和德國相比，就相對落后了，被美、德趕上并超過。英國的工業產值在世界工業總產值中的比重，由1870年的32%，降到1913年的14%，喪失了它19世紀中期以來在世界工業中的壟斷地位。
英國經濟發展緩慢的原因，第一是背著沉重的舊包袱。英國是老牌資本主義國家，是工業革命的母國，英國的很多工廠都存在百年之久，企業設備陳舊。當后起的國家采用新技術和新設備時，英國還在使用舊機器設備。因為，在資本家看來，拆毀舊的還可以繼續使用的機器設備，換上新的機器設備是不劃算的，這就阻礙了英國工業的進步。
第二是殖民地的作用。英國擁有廣大的海外殖民地，殖民地是資本投資的最好場所。殖民地人民生活水平低，勞動力便宜，原料價格低廉，工業利潤大。因此，資本家寧愿把大量資本輸往國外，而不愿用于更新國內企業的生產設備和技術。
19世紀末20世紀初，英國的資本輸出占世界的第一位，一戰前的幾年中，英國每年在殖民地和國外的投資額與在本國的投資額是六與五之比。資本輸出給英國帶來驚人利潤，僅1912年就達17600萬英鎊。英國雖然工業生產在資本主義世界的地位下降了，但還是很繁榮的，其繁榮是建立在對殖民地的榨取上的，殖民地對英國的興衰具有極大的意義。因此，英國被稱為“殖民帝國主義”。
19世紀，英國的資本家又把他們豐厚的壟斷利潤投向德國、美國，使美國成為第二次工業革命的領導者，形成強大的鋼鐵、化學、汽車工業，而英國卻成為二流工業國，不但落后于美國，甚至落后于德國和日本。
德國工業化大約完成于普法戰爭前后，正是電力革命如火如荼的開展時期，故也占據了后發優勢。統一不久的德國在俾斯麥的領導下，重視發展科技。第二次工業革命的許多發明都出自德國，德國有良好的科技基礎，同時也重視產業化的發展。在統一后不久德國就建立了完備的工業體系，并且一躍成為僅次于美國的強國。
德國非常重視教育，他的一位打敗法國皇帝完成德國統一后說,今天的勝利早在小學教師的課堂里就注定了,原來德國以前分裂成314個國家,1806年被拿破侖征服后,普魯世皇帝非常重視教育,他說我們什么都沒有被,拿破侖打敗,割地,賠款,但我們不能窮了教育,從來沒聽說過辦教育會把一個國家辦窮,辦亡國的!就這樣普魯世實行免費教育,孩子不上學,逃課是要罰款的~! 俾斯麥完成了德意志的統一后,因為德國人注重科學,教育,所以第二次工業革命誕生在德國!在20世紀初德國經濟總量超過英國,成為世界第二大經濟體!
俾勞麥完成統一后但他是愛好和平的，不想搞對外侵略!他下臺后，威廉二世皇帝發動了一戰!希特勒上臺發動了二戰!這二位沒有走俾斯麥路線!
德國成為第二次工業革命中心之原因
在普魯士帶動下,德國全境競相修筑鐵路,對煤炭、鐵軌、機車、車廂等產生了巨大需求,有力地推動了采煤、冶金、機器制造等一系列重工業部門的擴建,掀起了創辦企業的狂熱。幾十家銀行相繼開業,股份公司紛紛建立。在短短的二十年里,僅普魯士就出現了資本總額達24億馬克的295個股份公司。同時,比、英、法、荷等外國資本也源源不斷涌入萊茵區和其他地區,為資本主義的發展提供了充足的資金來源。
鐵路建造成為50、60年代工業革命的龍頭產業。到1870年,全德半數的鐵路收歸國有,私營鐵路也受各邦國政府控制。德國統一后再次出現興建鐵路高潮,開始進入第二個鐵路時代。1870年,鐵路長達18667千米,到1910年達59030千米,1914年增至61749千米。到80年代,密布的鐵路網已經形成,長度超過中、西歐等國,密度超過所有歐洲國家。
從1879年起,俾斯麥開始實行鐵路國有化,到一次大戰爆發,所有鐵路都合并為“德國國有鐵路”。鐵路網的形成,把德國沿海與內陸、原料產地與工業中心、城市與鄉村都連接起來,一個巨大的國內統一市場逐漸形成,猛烈促進了煤炭、鋼鐵、機械制造、冶煉等新興工業、重化工業的發展,并刺激了德國新生產技術的采用與工業化的深入。
由于鐵路國有化和運輸成本的低廉,鐵路運輸成為促進經濟發展的大動脈。鐵路建設在德國工業革命中起了先鋒作用。此外,隨著造船工業的技術革新,海運和內河航運業也獲得了新的發展。自1834年德國第一艘汽輪“巴黎伯爵”號建成后,不來梅和漢堡形成了新的造船中心,德國造船業迅速發展。1845年,在杜伊斯堡制成第一艘德國輪船“希望”號。萊茵河從9米拓寬到30米,船只可以從鹿特丹航行到巴塞爾,多瑙河、伊薩爾河、魯爾河也得到了修繕。杜伊斯堡、路德維希港和曼海姆建成新的內陸港口,并成為航運中心。到1879年,杜伊斯堡—魯爾奧特已經成為世界上最大的內河港口,是國內水路網的中心和最大的輪船制造業中心。運河也在發揮作用,最重要的運河是溝通美因河與多瑙河的德維希運河。
自80年代后,漢堡、不來梅兩個濱海港口經過不斷地擴建,已成為海外貿易的樞紐,涉外航線分別為12條和4條,德國輪船成為一支足以與英國海運匹敵的船隊。1871年至1914年,德國的輪船總噸位由8.2萬噸增加到510萬噸,德國已成航運大國。發達便捷的交通運輸成為推動德國第二次工業革命的重要條件。
政府對經濟的強力干預
在工業化過程中,德國的國家權力發揮了巨大作用,遠超英、法、美等國。18世紀,德意志的一些大邦,特別是普魯士,建立了開明專制主義制度,主張通過政府的鼓勵和參與來發展民族工業。德意志各邦政府利用人民復興國家的民族意識,制定一系列政策,促進經濟、教育和科技的發展。
在軍事工業方面,國家對經濟的干預尤為突出。法國大革命掃蕩了德國貴族社會的基礎,代之以資產階級自由和平等的觀念。普魯士進行了自上而下的資產階級改革,1807年廢除了農奴制,農民獲得解放,成了自由的公民。農民可以自由結婚,自由遷徙,并從事任何行業。19世紀上半葉,德國各邦都不同程度地進行了農業改革和社會改革。建立中央銀行為中心的銀行體系,改善交通運輸,設立鐵路基金,對鐵路實行嚴密監督,實行保護關稅制度。德意志各邦統治者被臣民期望在經濟發展中起積極作用。
德國的兩次工業革命篇二
德國工業革命起步較晚,但進展很快。在第一次工業革命還沒有結束時,德國又開展了第二次工業革命。德國鐵路和內河航運業的迅速發展;教育和科學的巨大進步;政府對經濟的強力干預;科學技術向生產力的轉化以及新技術、新工具的使用;普法戰爭的勝利使德國獲取了阿爾薩斯、洛林以及巨額賠款,這些因素最終促使德國在工業革命浪潮中后來居上,成為第二次工業革命的中心。
美國由于南北戰爭結束，國內經濟空前發展，他遠離亞歐大陸受戰爭影響小加上美國在一戰是大發橫財，所以資本主義得到迅速發展，和平的環境促使科技的發展，從而帶動第二次工業革命的發展。
德國的兩次工業革命篇三
1、1871年德國統一的完成，結束了長期分裂的局面，為資本主義迅速發展鋪平道路。2、在統一過程中，它的對手奧地利和法國遭嚴重削弱，使德國在歐洲大陸一躍而為一等強國。3、作為后起的資本主義國家，德國可以采用第二次工業革命中的最新技術，發揮“后發優勢”。4、德國與美國一樣，很早就出現了壟斷組織。在當時，這種壟斷組織是適應生產力發展的需要的，大大促進了生產的發展。4。19世紀末，德國也積極對外擴張，在非洲、中東、遠東的中國，以及太平洋上的島嶼，這也促進了德國資本主義的迅速發展。
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