中國(guó)12.24的歷史事件
中國(guó)12.24的歷史事件一：北京地鐵折返線通車(chē)
1987年12月24日，首都人民盼望已久的北京地鐵復(fù)興門(mén)折返線，勝利建成通車(chē)。
北京當(dāng)時(shí)有兩條地鐵，一條是從蘋(píng)果園到北京火車(chē)站的一期工程運(yùn)營(yíng)線，另一條是從復(fù)興門(mén)經(jīng)西直門(mén)、東直門(mén)到建國(guó)門(mén)的二期工程運(yùn)營(yíng)線。由于歷史上的原因，一、二期工程中間沒(méi)有折返線，如同“腸梗阻”，使地鐵環(huán)線不能環(huán)行運(yùn)營(yíng)，造成一期工程每天運(yùn)送乘客達(dá)50多萬(wàn)人次，處于“超飽和”狀態(tài)，而只能按馬蹄型線路運(yùn)行的二期工程每天卻只有乘客4萬(wàn)至5萬(wàn)人次，處于“吃不飽”狀態(tài)。折返線建成后，一期工程地鐵列車(chē)可以在復(fù)興門(mén)折返，使環(huán)城線環(huán)起來(lái)運(yùn)營(yíng)，包括南環(huán)，全長(zhǎng)24公里，內(nèi)外環(huán)對(duì)開(kāi)運(yùn)行，4分鐘間隔，環(huán)城一周40分鐘，乘客均可在站內(nèi)互相換乘，每天開(kāi)行436次列車(chē)，將大大提高運(yùn)輸能力，方便乘客。預(yù)計(jì)環(huán)起來(lái)運(yùn)營(yíng)，日客運(yùn)量將80萬(wàn)人次，這對(duì)緩解首都地面交通擁擠狀況將起到重要作用。
中國(guó)12.24的歷史事件二：我國(guó)開(kāi)始實(shí)行科技統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度
1986年12月24日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局為此召開(kāi)了“七五”期間國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)調(diào)查任務(wù)布置會(huì)。會(huì)議認(rèn)為，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)科技統(tǒng)計(jì)工作是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，沒(méi)有做到科技統(tǒng)計(jì)工作制度化和規(guī)范化，這在一定程度上影響了國(guó)家對(duì)科技工作的宏觀控制和指導(dǎo)。隨著科學(xué)技術(shù)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用日益增大，科技統(tǒng)計(jì)工作也顯得越來(lái)越重要。為此，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)委、國(guó)家科委、財(cái)政部聯(lián)合決定，首先從“七五”國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目著手，建立科技統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度。
為建立這個(gè)統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局等五個(gè)單位共同擬定了若干規(guī)定及用于具體統(tǒng)計(jì)調(diào)查的《專題合同基層表》。規(guī)定提出，這一統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度的基本任務(wù)是，對(duì)科技攻關(guān)項(xiàng)目的計(jì)劃執(zhí)行、人員與經(jīng)費(fèi)投入以及成果的應(yīng)用等情況，進(jìn)行定期的統(tǒng)計(jì)調(diào)查和分析，提供統(tǒng)計(jì)資料，實(shí)行統(tǒng)計(jì)監(jiān)督，每半年統(tǒng)計(jì)一次
中國(guó)12.24的歷史事件三：新疆出現(xiàn)第一個(gè)億元村
1992年12月，新疆烏魯木齊縣二宮鄉(xiāng)八家戶村經(jīng)過(guò)數(shù)年奮斗，率先成為新疆第一個(gè)年銷(xiāo)售收入上億元的村。這個(gè)村這年完成銷(xiāo)售收入達(dá)1.1億多元，比上年增長(zhǎng)66%，人均純收入達(dá)3000元，成為新疆首富村
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