公路運輸與管理論文(2)
公路運輸與管理論文
公路運輸與管理論文篇二
淺談公路貨物運輸管理的問題與對策
【摘 要】隨著我國改革開放的不斷深入，我國經濟出現了前所未有的迅猛發展勢頭，在這種大發展的經濟環境下，我國政府為了順應經濟發展的形勢，對道路行政運輸管理體制進行了改革，從十一屆三中全會到現在經過三各階段的改革，使道路貨運行業得到了長足的發展，但在改革發展中仍出現了一些新的問題，本文就出現的新情況進行分析，并提出一些應對措施。
【關鍵詞】公路運輸的概念;存在的問題;對策
1.公路貨物運輸的概念
所謂公路運輸，是指以公路為運輸線，利用汽車等陸路運輸工具，做跨地區或跨國的移動，以完成貨物位移的運輸方式。它是對外貿易運輸和國內貨物流程的主要方式之一，既是獨立的運輸體系，也是車站、港口和機場物資集散的重要手段。公路貨運的分類：按照貨運營運方式的不同，可分為整車運輸、零擔運輸、集裝箱運輸、聯合運輸和包車運輸。
2.目前公路貨物運輸的現狀
2.1運輸工具跟不上經濟的發展
我國經濟的快速發展的時間是在近二、三十年，改革開放初期，由于剛剛從計劃經濟走向市場經濟，一些貨物運輸仍依靠企業、商業等行業本身的運輸力量進行運輸，只有部分小型私營企業和商家雇用一些私家車進行一些短途運輸，因此運具基本都是小噸位的車輛，隨著我國經濟的迅猛發展，一些小噸位的運具已無法適應經濟的發展，但由于汽車行業發展的緩慢，大噸位的車輛數量還滿足不了市場的需求，同時公路交通也不能適應大噸位車運輸能力，因此一些小噸位的車輛仍然為運輸行業提供服務，而小噸位的運具效率低下，一些小噸位的車主為了利益超載現象十分普遍，沒有安全保障。到現在為止仍存在這一問題，因此使貨物運輸行業的發展造成阻礙，近幾年隨著對超載問題的限制，這一問題已得到控制，但扔存在大噸位運具比例小的問題。
2.2落后的觀念不適應經濟發展，使運輸效率低下
隨著我國改革進程的加快，部分企業仍不適應我國經濟的發展，具體表現在對公路貨運的不適應，對公路貨運公司這種運輸形式的法律保護范圍存在懷疑，仍使用自己的運輸車輛進行運輸，使用本企業車輛進行運輸，運輸效率非常低，根據統計數據表明，采用企業自有車輛運輸的費用，噸貨物的費用為0.7元，而采用物流車輛進行運輸的費用只有0.4元，噸貨物費用消耗接近一倍。原因是企業銷售的產品或者采購的產品使用車輛送到用戶那里或者從用戶那里取回產品，只是一次商業行為，而物流公司使用的車輛是去滿載，回來也是滿載，其效率可想而知。因此在當今經濟發展的大前提下，企業經營者的觀念十分重要，要建立專業化經營的理念。
2.3公路貨運場地簡陋，設備、設施不完備
目前國內一些中小型城市的貨運貨場，場地十分狹小，基本沒什么設備，如果用戶使用，隨時可以雇傭，費用高昂，因此使些用戶無法承擔，同時貨運管理人員的服務很不到位，普遍存在官僚主義思想，野蠻裝卸隨處可見，這樣不僅使用戶失去信任，同時對貨運行業也形成信譽。而一些大型的企業所建造的大型貨場，設備齊全，場地寬敞，但多數都是封閉自用，不向社會開放，使用效率低下。
2.4各種高額收費使公路貨運行業苦不堪言
由于沒有全國性的統一法律，執法者沒有按照國家相關規定，自行其法，各地區的收費沒有一個統一的規定，一樣的貨物一樣的車輛，在不同省市收費的標準有相當大的差距。有些地區還存在亂收費的現象。有些地區與地區之間的相互封閉，相互排斥，對建立全國統一、開放、公平競爭、有序的道路運輸市場產生了一定消極影響，也使物流的運輸車輛空車返回率上升，使公路運輸行業的效益大幅度下降。
2.5外資企業對國內運輸行業的影響
在發達的國家，道路運輸企業的建立已有近百年的歷史，有一整套先進的管理經驗，而我國在公路輸運行業的發展只是近二、三十年，非常缺乏科學的管理經驗。近些年來，有些國家的物流商看好我國物流行業，采用中外合資的形式在我國建立起大型的物流企業，經過一段時間的運作，效益明顯。由于近些年來，我國改革開放的力度不斷加大，零售商業悄然興起，一些國外大的零售商以獨資或者合資的形式在國內建立起大型的超市、連鎖店、購物中心等，采用科學的物流管理手段對全國各地的連鎖店、分店進行供貨，同時也加入我國公路運輸業的競爭，對國內運輸業企業產生了巨大的影響。
3.提高國內公路運輸行業管理的對策
(1)從體制改革入手，加大對中央有關規定的執行力度。我國對公路運輸行業的改革早在十一屆三中全會就制定了相關的規定，到目前已經過三次重要的改革，但執行力度不夠，“依法爭權”的現象屢有發生，按照中央精神，”有路同享，統一管理”，而有些地區自立各種名目對車主進行亂收費，因此提高國內公路運輸行業管理，首先國內各地區、各部門要有全國一盤棋的思想，為運輸行業提供便利、優質的服務，杜絕亂收費的現象，推動我國運輸行業的發展。
(2)我國從建國起中共中央就對運輸行業非常重視，特別是改革開放以來，我國公路建設迅速發展，到目前為止國內已形成“五縱7橫”各等級公路四通八達，貫穿全國各地，目前我國公路總里程達到424萬公里，高速公路里程目前已達9.6萬公里，其中國家高速公路約7萬公里，在全球范圍內位居前列。對于公路貨物運輸采用大型車輛、集裝箱車輛十分有利，同時采用大型車輛、集裝箱進行貨物運輸效率成倍提高，因此要大量發展大型車輛和集裝箱式進行貨物運輸。
(3)加快運輸場地和設施的建設，推動公路貨物運輸業的發展。
1)政府要投入一定的資金建設大型的貨物運輸場地和設備設施，合理規劃、科學管理，為用戶提供高質量的設備、設施和優質服務，推動公路運輸業的健康發展。
2)鼓勵個體經營者開辦貨場，對其開辦貨場過程中，政府要給予一定扶持政策，如征地、減免一定的稅收等以保證經營者的利益。
3)積極鼓勵個體經營者合資興建一定規模的貨場，在運作中學習外國的先進管理知識。
(4)國家公路貨運管理機構要對各地區收費部門加強管理，加強監督，給道路運輸行業一個好的運作環境。
(5)要積極搞好合資企業的運作，在運作中更好的學習外國在公路運輸方面的先進經驗，為國內運輸行業總結出更科學的先進經驗。
4.結束語
道路運輸行業以適應性強、機動靈活、快捷、方便服務于千家萬戶，隨著我國道路交通的飛速發展，道路貨運行業的優點更加顯露出來。同時隨著我國信息化覆蓋率的不斷擴大，使道路貨運的發展更加迅速，隨著我國改革開放的不斷深入，將會給我國的道路運輸行業帶來更加輝煌的前景。■
【參考文獻】
[1]尚鴻雁.危險貨物運輸突發事件機理及風險評估方法集成研究[D].長安大學，2009.
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[3]郭曉黎.淺析國民經濟不同階段下我國交通運輸業發展特點[J].財經界(學術版)，2011(08).
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