駕駛員技師技術(shù)論文(2)
駕駛員技師技術(shù)論文篇二
汽車駕駛過(guò)程中的節(jié)油技術(shù)探討
【摘 要】在經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展之下，能源問題已逐漸成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)最為關(guān)鍵的問題。石油作為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要能源，直接影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。盡管目前我國(guó)的石油總量居于世界前列，但供應(yīng)卻較為緊張，其中汽車是消耗成品油的最大源頭之一，因此，對(duì)汽車駕駛節(jié)油技術(shù)的分析與探討就顯得十分必要。本文主要闡述汽車耗油的影響因素以及其相應(yīng)的節(jié)油技術(shù)進(jìn)行了分析與探討，以期為我國(guó)降低汽車耗油量提供參考。
【關(guān)鍵詞】汽車駕駛 耗油量 影響因素 節(jié)油技術(shù)
當(dāng)今，我國(guó)正著力建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)，因而對(duì)汽車駕駛也提出了更高要求。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，我國(guó)私家車數(shù)量也隨之增加，合理駕車、降低油耗也逐漸成為駕駛員們?nèi)找骊P(guān)注的問題。相關(guān)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，科學(xué)合理駕車可有效降低油耗約10%左右，從而達(dá)到節(jié)約能源的目的。本文筆者根據(jù)自身30年工作實(shí)踐，對(duì)汽車耗油量的影響因素以及節(jié)油技術(shù)這兩方面進(jìn)行了初步分析，以期為我國(guó)汽車駕駛耗油量的有效降低提供參考。
1 汽車耗油量影響因素分析
(1)汽車行駛過(guò)程中加速或者剎車過(guò)于頻繁。駕車過(guò)程中若頻繁剎車或加速，極易造成汽車油耗升倍，因此在正常駕駛過(guò)程中，駕駛員需要最大限度的減少剎車或加速的頻率。同一方面在剎車過(guò)程中，應(yīng)盡量使用檔位進(jìn)行滑行，而非強(qiáng)行制動(dòng)，從而讓車輛自然減速，降低油耗。另一方面在平直路面行駛時(shí)，應(yīng)盡可能地減少加速操作，從而避免造成不必要能源浪費(fèi)。
(2)汽車加速時(shí)油門踩踏過(guò)重。當(dāng)駕駛員在駕車過(guò)程中踩油門過(guò)重，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油門也會(huì)隨之增大開度，當(dāng)開度過(guò)大時(shí)耗油量就會(huì)相應(yīng)的增加，進(jìn)而造成能源浪費(fèi)。因而，在平時(shí)正常駕駛時(shí)，駕駛員應(yīng)盡量保持平穩(wěn)加速，這樣既可有效降低汽車油耗，還可保證行車的舒適性、安全性。
(3)行車溫度過(guò)高或者過(guò)低。機(jī)油溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、變速器油溫以及機(jī)罩內(nèi)氣溫等均包含于汽車的行車溫度。行車溫度的高低對(duì)汽車的耗油量有著直接影響。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于80℃至85℃之間的水溫，且冬季機(jī)罩內(nèi)氣溫在20℃至30℃之間時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性處于最優(yōu)狀態(tài)，其磨損也能明顯降低。
(4)汽車起步加速過(guò)程中油門踏板與離合器運(yùn)用不合理。在汽車的起步過(guò)程中，既要確保發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，還要最大程度地減少耗油量，必須合理運(yùn)用油門踏板與離合器。如果對(duì)油門踏板踩踏過(guò)猛則極易造成耗油。對(duì)油門限度加以利用來(lái)進(jìn)行起步加速，必須學(xué)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音進(jìn)行分辨，當(dāng)其聲音處于增大柔和狀態(tài)時(shí)則表示為最佳狀態(tài)。
(5)汽車檔位不合理。在汽車行駛過(guò)程中，選擇合理的檔位對(duì)汽車耗油量的降低起著十分關(guān)鍵的作用。在車速相同的情況下，高速擋往往更加省油。在汽車行駛中，換擋時(shí)機(jī)的正確選擇也可實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的。
2汽車駕駛節(jié)油方法分析
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。常溫下對(duì)冷車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行起動(dòng)操作時(shí)，應(yīng)將汽油加滿化油器，將百葉窗關(guān)閉，阻風(fēng)門打開，輕踩油門，盡可能地一次性成功起動(dòng)。若發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)三次仍無(wú)法成功起動(dòng)，則需對(duì)其進(jìn)行檢查，將故障排除。發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)時(shí)間應(yīng)盡量低于5秒，若連續(xù)使用則中間需間隔10秒。在其成功起動(dòng)后應(yīng)盡量保持高轉(zhuǎn)速，待其穩(wěn)定5分鐘后再抬起離合器，而后緩慢減速到怠速狀態(tài)保持1分鐘，待水溫達(dá)到40度后再起步。若發(fā)動(dòng)機(jī)為熱車起動(dòng)時(shí)，則只需輕踩油門，起動(dòng)成功后便可保持怠速狀態(tài)運(yùn)行。
(2)汽車起步。汽車起步分為平地起步和坡道起步，通常汽車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，水溫必須超過(guò)40℃以后才可以起步。冬天行車時(shí)一定要注意行車距離，根據(jù)實(shí)地情況采取低檔行車距離適當(dāng)延長(zhǎng)，一般距離應(yīng)該每小時(shí)小于十公里，車速不能超過(guò)40KM/h。離合踩到底，剎車輕踩，換進(jìn)一檔，同時(shí)慢慢抬離合，到半離合位置車子開始動(dòng)了以后，汽車就開始抖動(dòng)，這個(gè)時(shí)候松開手剎，再松離合車輛就可以平穩(wěn)起步。
(3)變速換檔。汽車啟動(dòng)后，第一時(shí)間將路況以及此時(shí)的交通流量掌握后瞬間確定換擋變速，尋找最佳時(shí)機(jī)換擋。車子的坡道上行駛時(shí)切記不可使用高速檔位，當(dāng)然不能使用低速擋時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，根據(jù)實(shí)地情況靈活的掌握檔位變換，確保汽車在坡道上平穩(wěn)的行駛。
(4)控制車速。如果實(shí)地情況較好時(shí)，第一時(shí)間將路況以及此時(shí)的交通流量掌握后瞬間確定換擋變速，在確保安全的情況下靈活的切入高速檔位，以降低汽車的耗油量。
(5)使用離合器。汽車的換擋及加減速操作時(shí)必須要配合使用離合器。節(jié)油的關(guān)鍵就是汽車在行駛中換擋的時(shí)機(jī)、準(zhǔn)確的動(dòng)作以及離合器和油門的控制，變速桿控制等等動(dòng)作的完美配合，保證行駛中減少對(duì)變速箱內(nèi)待嚙合齒輪產(chǎn)生磨損或齒輪撞擊。
(6)控制油門。在平直的道路上行駛時(shí)切入高速檔位，那么節(jié)氣門開度不能超過(guò)5%，這樣可以更好的節(jié)約耗油量。在坡道或者遠(yuǎn)坡道行駛時(shí)必須使用低速檔位，可以更好的節(jié)油。正常的駕駛時(shí)控制油門時(shí)可以輕柔結(jié)合，使速度均勻，平穩(wěn)的駕駛，充分減少加速泵以及節(jié)油器再次造成多余的供油。
(7)控制水溫。汽車在駕駛的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的溫度應(yīng)該控制在80℃至90℃之間，如果當(dāng)?shù)貧鉁睾艿停瑧?yīng)該采用保溫罩的方式控制發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫時(shí)耗費(fèi)油量。水箱水溫過(guò)高時(shí)應(yīng)立即停車檢查并采取合適的降溫方式解決。
(8)安全滑行。駕駛員在保證駕駛汽車過(guò)程中十分安全的前提下，根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)況，對(duì)汽車的加速以及減速、坡道控制合理利用，可以減少更多的耗油量。如在駕車過(guò)程中突然發(fā)現(xiàn)前面有障礙物或者人畜等緊急情況下，應(yīng)立即降低車速，如果需要停車，必須降速后慢慢滑行至車子停止，切記不可緊急制動(dòng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在停車前熄火。
3結(jié)語(yǔ)
石油資源較為匱乏的當(dāng)今，汽車節(jié)油有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。熟練掌握汽車駕駛中節(jié)油方法，合理使用油門、剎車、手制動(dòng)等，對(duì)汽車耗油量的有效降低具有重要意義。隨著汽車領(lǐng)域新技術(shù)的不斷開發(fā)與應(yīng)用，其節(jié)油技術(shù)正逐漸發(fā)揮其重要作用。科學(xué)合理的節(jié)油方法，不僅能有效降低汽車油耗，節(jié)省汽車使用成本，更能有效降低我國(guó)能源消耗量，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]湯峰.淺談汽車駕駛技術(shù)與節(jié)油技巧[J].民營(yíng)科技，2015(1).
[2]張金鎖，強(qiáng)文瑞.淺析汽車駕駛節(jié)油技術(shù)[J].現(xiàn)代企業(yè)教育，2014(16).
[3]朱千明.關(guān)于汽車駕駛節(jié)油技術(shù)的研究探討[J].中國(guó)機(jī)械，2014(4)
看了“駕駛員技師技術(shù)論文”的人還看：
駕駛員技師技術(shù)論文(2)
