東南沿海高鐵什么時候提速漲價(2)
東南沿海高鐵什么時候提速漲價
高鐵票價是怎么定的
據央視新聞報道，在此之前，高鐵動車票價由國家發改委制定。主要是按照公里數乘以一個固定的基準價。
在2007年原鐵道部發布的《鐵運電〔2007〕75號》文件中，規定了旅行速度達到每小時110公里以上的動車組列車軟座票價基準價，如二等座票為每公里0.2805元，可上下浮動10%。
高鐵票漲價是否合理
有媒體指出，此次東南沿海高鐵票價的漲幅漲幅并不合理。有一個簡單的對比：2011年，“723溫甬動車事故”后，中國高鐵普遍降速50公里，票價僅降價5%;現在高鐵提速50公里，卻漲價30%，票價的漲幅和速度的變化明顯不成比例。
其實，高鐵票價，像飛機票價一樣，施行浮動定價，本無可厚非。之所以漲價是否合理受到質疑，恐怕在于缺乏競爭性和透明性。
據相關鐵路公司負責人解釋，東南沿海高鐵沿線地區經濟發達，旅客出行需求旺盛，各種交通運輸方式競爭比較充分，綜合考慮建設運營成本、市場需求和多種運輸方式的比價關系等因素，才決定進行票價優化調整。
此次調價的甬深段動車從每小時200公里提高到250公里，各項運營成本如何變化，增加了還是減少了，每項成本占票價的比例又是多少，關系到票價調整是否合理。但這票究竟怎樣漲上去的，因何降下來的，并沒把游戲規則拿出來曬曬。如果鐵路方面不能把賬本曬在明處，就直接漲價3成，實在難以服眾。
高鐵票漲價是鐵路部門甩出的“鍋”?
以前，火車票價主要是由國家發改委來定，自2016年1月1日起，高鐵票價則交由鐵路部門來定。由于多年巨額虧損，此前已多次傳出過高鐵票價將上調的消息。
業內人士分析，中國高鐵投資建設還本付息壓力沉重，導致在現有經濟來源有限的情況下，很難彌補其成本支出，近年來經濟增速降低，鐵路貨運量大幅下降，這種情況下，鐵路客運收入的增長成了整體盈虧平衡的重要亮點。
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