2017汽車起步熄火怎么回事
很多人反映在汽車起步的時候很容易熄火，那汽車起步熄火怎么回事呢?以下是學習啦小編為你精心整理的汽車起步熄火的原因介紹，希望你喜歡。
汽車起步熄火的原因
1、關于掛檔，新手在掛一檔的時候，很喜歡用力，這是錯誤的，正常的都是輕柔照軌跡掛到相應的檔位上。且不用二檔起步，記住每輛車檔位分布不一樣，需要按擋桿指示掛入。
2、新手通病經常忘記松手剎，這是造成熄火的主要原因之一。上車應調整好座位，大腿小腿能自由屈伸。這很關鍵，坐都沒坐好，是不能操作好車的。
3、踩離合，左腳應將離合踩到底，不然掛檔有打齒的聲音，或掛不上檔，容易造成變速箱齒輪損傷。
4、新手加油門也是造成起步慢熄火的重要原因。從習慣上來說，很多新手都有起步不加油的習慣，等車開動了在加油門，松離合和加油門應同時進行，新手起步油門轟的很大，因為離合未松到聯動點或過慢。車一動應勻速松掉離合。
5、由于每輛車的離合聯動點都不一樣，所以在開第一次車的時候，都是慢慢的抬離合，然后再找到聯動點，記住聯動點高還是矮，松離合車子略有抖動時即是聯動點。掌握了車子的聯動點后，起步時左腳應迅速抬到聯動點。
開車起步技巧
1、在踩油門、并慢慢抬起離合器時，要仔細聽油門發出的聲音。在抬離合器期間，總共有三種聲音：“高昂”、“沉穩”、“低沉”。在“高昂”聲音時，離合器抬起的這段距離是空行程，;而在“沉穩”、“低沉”聲時，抬離合器的速度一定要放慢。
2、平路起步和下坡起步可以先放下手動剎車，再踩油門、抬離合器;而上坡起步只能在聽到油門聲音變為“沉穩”時，才可以放下手動剎車，否則會出現車子后溜的情況。
3、平路起步和下坡起步時，加一點點油就可以完成起步;而上坡起步需要根據坡度的大小決定踩油門力度的大小：坡度越大，加油的力度越大。
4、在放下手動剎車瞬間，暫時穩住離合器(不要繼續向上抬)，并多加點油，以避免車子發抖，出現不平穩的現象。
5、下坡起步時，如果車子已經熄火，而坡度較大，可以在不打火的情況下直接掛三檔，松剎車，起步。通過車輪轉速的加快，車子可以自動打火。
溫馨提示：新手車主要避免汽車起步熄火的現象除了要懂得一些開車起步技巧外，還要端正心態，盡量克服開車時的緊張心理，平時多練習、多交流，提高自己的駕駛技術。
手動擋汽車起步步驟詳解
開始走步驟 踩下聚散器，掛上1擋，適當低踩油門，并保持此位置不變，慢慢地松聚散器，達到(聯動點)后，保持不動 當達到 Biting point 時，發動機的聲音稍有變化，并會感到車身抖動和稍許移動不雅察后視鏡，要是需要，打左傳旌旗燈號(左舵車)，以提示其他司機和行人，松開手閘，并當即把手放到方向盤上，接續遲緩放松聚散器當車起頭移動后，遏制松聚散器，左腳保持不動注意右腳保持油門不動此時沒有須要加大油門，把注意力集中在聚散器的操作上
一朝車起頭移動，就不要接續松聚散器，待車行三、四米后再徐徐地鋪開 聚散器，然后把腳放到聚散器的邊上，同時徐徐地加油注意不要把腳放到聚散器上蘇息
上坡開始走的基本要領 其實，一朝熟悉了MT(手動擋) 車上坡開始走的各項操作，此中的竅門并不是很難掌握詳細的方法是，在坡道上停車需要拉上駐車制動(手閘);要開始走時，踩下聚散器踏板，將變速箱操縱桿撥入抵擋位置;然后慢慢地放松聚散器踏板，同時輕輕地踩加快踏板，在聚散器處于半結合狀態時，徐徐放松駐車制動拉桿聚散器完全結合后，上坡開始走操作完成，接著就能夠提高車速正常行駛了 以上操作的關鍵問題是如何使聚散器步入半結合狀態和啥子時辰放松駐車制動拉桿這兩項操作不要急于求成，最好一項一項準確無誤地完成 步入聚散器半結合狀態的操作方法是，輕輕踩著加快踏板，在慢慢地放松聚散器踏板當聚散器起頭結應時，能感到車身后端向下一沉，說明聚散器已傳遞驅動力，與此同時，放松駐車制動拉桿，汽車就會順遂開始走
練習上坡開始走的注意事變 要想在坡道上順遂開始走，必需反復練習，才氣掌握此中的竅門練習時，必需隨時熟諳車后的情況，當車后有機動車輛或者行人、自橋式起重機時，最好等其過后再練，以防汽車后退傷人或與后面的車輛相撞萬一汽車后退時，只要及時踩制動踏板，車就會當即愣住，不必驚慌掉措，導致紕繆操作，引起事故 操作熟練后，可以在不用駐車制動的情況下讓聚散器處于半結合狀態， 使汽車停在坡道上成心識地舉行這方面的練習，有幫助于提高坡道開始走的操作能力
上下坡道的駕駛方法-AT(自動擋)車要鎖住超速檔 在上下坡路段行駛時，首先要作的熬頭件事是降低變速器檔位MT車要比平時多降低一個檔位，而AT車必需鎖住超速檔AT車鎖住超速檔后，檔位只能自動增至三檔，不會呈現速率越快檔位越高的征象 降低檔位是為了獲得較大的驅動力，從而饜足正常行駛對驅動力的要求對帶有動力標準樣式和經濟標準樣式轉換的電子控制AT車，將撥桿撥到動力標準樣式下可以獲得更大的驅動力
上坡時骨氣門可以開大一些，當需要降低車速時，只需松一松加快踏板即可 因為上坡時汽車的軸荷后移，前軸負荷將減少，使方向超縱性變差是以，上坡時轉一下方向盤不要過猛，應隨線路變化輕輕改變方向 上下坡道的駕駛方法-掛檔下坡，利用發動機制動 鄙人坡時，首先利用制動踏板將車速控制在比力合適的范圍，同時，在不摘檔的前提下，利用發動機制動減緩汽車鄙人坡時的行駛速率要是僅用制動踏板控制橋式起重機速率，鄙人長坡時容易發生制動器熱闌珊征象，即因為制動器永劫間發燒，使蹄片與制動器之間的磨擦力降落，導致制動器制動力不足，嚴重時制動機能完全喪掉 下坡時所使用的檔位要比上統一坡道時所使用的檔位高一級要是是AT車，當坡度較緩時，可以掛前進檔“D”行駛，當坡道較長或者坡度較大時，應換入低一級的第“2”檔行駛若仍以“D”檔下坡時，自動變速器會隨車速增高自動換高檔，導致車速進一步提高是以，駕駛AT車下坡時，必需具有手動換檔意識，人為地將變速器鎖在“2”檔，以使下坡時車速不致太高
總之，新司機初次上路會碰到很多問題，但只要做到安全熬頭，沉著駕駛，不斷實踐，顛末一段時間，情況就會好轉一般單獨駕車超過2000 公里以后，嚴重的心理便會逐漸消弭，超過5000公里，心理和技術便趨向穩定 初次上路，是所有駕車人都要過的一關，別著急，慢慢來，誰都曾這般過。
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