2017年5月汽車銷量排行榜
2017年5月汽車銷量排行榜
2017年5月汽車的銷量如何呢?5月份的汽車銷量引導我們購車的方向，小編整理了2017年5月汽車銷量排行榜，歡迎閱讀!
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2016年5月轎車產銷的“車堅強獎”和“滑鐵盧獎”
高考剛剛落下帷幕，中國汽車工業(yè)協(xié)會就發(fā)布了2016年5月份的產銷數(shù)據(jù)，鑒于各種數(shù)據(jù)紛繁復雜，閱讀起來相當費神還不容易理解，【汽車維基】小主決定用一種通俗易懂的方式為大家解讀2016年5月份的產銷數(shù)據(jù)，同時，還會為大家揭曉本月的“車堅強獎”和“滑鐵盧獎”。今天，小主首先為大家解讀轎車篇~
說轎車這一細分市場之前，首先應該了解一下車市大環(huán)境。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示：2016年5月，汽車產銷比上月略有下降，同比小幅增長。1-5月，汽車產銷保持增長，產銷增幅比上年同期繼續(xù)呈小幅提升。
這也就是說5月份汽車的的產銷數(shù)量雖然略低于4月份，但相比2015年的5月份，還是呈正增長趨勢的。言外之意就是在說，雖然中國的經濟進入一種“新常態(tài)”，但這是相當科學的，是符合經濟發(fā)展規(guī)律的，你看，和去年比，我們的汽車產銷量還是在增長的嘛。
既然乘用車市場整體都是欣欣向榮的，那轎車市場到底如何呢?相比讓人眼花繚亂的所有車型排名，還不如先來看看前十名的“三好學生”。
冠軍朗逸
第一名又是朗逸!沒錯，雖然36047輛的成績沒能趕上3月份的巔峰狀態(tài)，但中國市場新一代“車神”的地位已經基本奠定。在朗逸剛剛上市的時候，很多人都覺得朗逸這樣一款“中國特供車”也太扯了，但結果呢，是不是都被打臉了?事實上朗逸摸透了中國消費者的購車心理，你不就是要夠大，夠實用嘛，滿足你!再加上朗逸完美繼承德系車的良好口碑和中庸造型，各方面都可圈可點，銷量不好才奇怪呢。
亞軍捷達
4月份以506輛之差沒有進入月銷3萬輛級別的捷達，5月份終于如愿以償，達到了30546輛的好成績。作為車壇的“常青樹”，歷經了這多年的升級換代之后仍能拿到這樣的好成績，著實不容易。其實從捷達的成功經歷可以得出一個結論：口碑是最有效但又最省錢的廣告，捷達的今天跟老捷達留下的金子口碑是密不可分的。此外，小主獲悉，一汽-大眾還將在年內推1.5L的新捷達，看來又要長青下去了。
季軍全新英朗
只比捷達少賣了203輛，全新英朗只能屈居第三，對于全新英朗來說，3萬輛的銷量才是理所應當，畢竟這樣一款造型更時尚、空間更大、更智能的車型沒理由不大賣，加上別克的營銷功力，新英朗的火爆是必然的。
進步之星獎POLO
從4月份的第28名躍升到第9名，POLO是當之無愧的進步之星，在小型車市場大幅萎縮的背景下，POLO卻逆勢上揚，這更是難能可貴的成績，鼓掌!其實POLO的口碑一直不錯，但始終沒有達到可以沖進前十的地步，這次難道是厚積薄發(fā)了?那你還記不記得《歡樂頌》里曲筱綃的那臺黃色買菜車呢，一個明明可以開瑪莎拉蒂的富家小姐拿來“把帥哥”的神器，俘獲了不少都市女白領那顆想要“拔草”的心。當然了，這一切都是以POLO過硬的品質為根本的。
車堅強獎速騰
速騰絕對是車壇的“堅強之星”，光是斷軸就轟轟烈烈的鬧了好幾年，但網(wǎng)上罵的越兇，速騰反而賣的更好，難道大家都對德系車癡迷到了瘋狂的地步?當然不是，在中國，德系車的鐵粉的基數(shù)是相當可觀的，而新速騰換代之后切實解決了斷軸隱患，同時也提升了產品競爭力優(yōu)勢，加上購置稅優(yōu)惠和經銷商促銷，也提升了速騰的性價比優(yōu)勢。
滑鐵盧獎新桑塔納
新桑塔納以14846輛的銷量跌到了第十三名，這也就意味著與新捷達的銷量差距進一步拉大。同樣作為車壇老將，捷達遙遙領先，而桑塔納卻跌出了前十名。這其中躲不開的原因就是與新款捷達過于相像，同時市場還有部分重疊，看來新桑塔納必須得采取點措施才能挽救落差了。
附：2016年5月國內轎車市場車型銷量排行榜
5月汽車銷售209.17萬輛 同比增長9.75%
2016年5月，汽車產銷比上月略有下降，同比小幅增長。1-5月，汽車產銷保持增長，產銷增幅比上年同期繼續(xù)呈小幅提升。
產銷總體概述：5月，汽車生產206.49萬輛，環(huán)比下降5.08%，同比增長5.01%;銷售209.17萬輛，環(huán)比下降1.66%，同比增長9.75%。其中：乘用車生產177.21萬輛，環(huán)比下降3.68%，同比增長5.53%;銷售179.30萬輛，環(huán)比增長0.52%，同比增長11.27%。商用車生產29.28萬輛，環(huán)比下降12.73%，同比增長1.98%;銷售29.86萬輛，環(huán)比下降13.01%，同比增長1.40%。
1-5月，汽車產銷1084.35萬輛和1075.52萬輛，同比增長5.75%和6.96%，增幅分別比上年同期提升2.57個百分點和4.85個百分點。其中：乘用車產銷932.72萬輛和925.82萬輛，同比增長6.59%和7.75%;商用車產銷151.63萬輛和149.70萬輛，同比增長0.89%和2.32%。
乘用車產銷情況：5月，在乘用車主要品種中，與上月相比，多功能乘用車(MPV)產銷小幅增長，基本型乘用車(轎車)和運動型多用途乘用車(SUV)產量略降，銷量微增，交叉型乘用車產銷呈較快下降;與上年同期相比，交叉型乘用車產銷依然明顯下降，基本型乘用車(轎車)產量小幅下降，銷量略有增長，其他品種產銷呈較快增長。5月，基本型乘用車(轎車)產銷89.46萬輛和92.14萬輛，產量環(huán)比下降4.08%，銷量增長1.77%，產量同比下降3.25%，銷量增長1.47%;運動型多用途乘用車(SUV)產銷63.05萬輛和62.72萬輛，產量環(huán)比下降5.02%，銷量增長2.17%，同比增長31.26%和36.25%;多功能乘用車(MPV)產銷17.99萬輛和18.01萬輛，環(huán)比增長7.29%和0.33%，同比增長13.52%和28.20%;交叉型乘用車產銷6.70萬輛和6.43萬輛，環(huán)比下降11.39%和24.30%，同比下降42.07%和37.26%。
1-5月，基本型乘用車(轎車)產銷468.17萬輛和464.35萬輛，同比下降6.53%和6.11%;運動型多用途乘用車(SUV)產銷327.31萬輛和321.77萬輛，同比增長44.33%和44.96%;多功能乘用車(MPV)產銷100.67萬輛和102.95萬輛，同比增長9.37%和15.64%;交叉型乘用車產銷36.57萬輛和36.75萬輛，同比下降33.97%和31.58%。
商用車產銷情況：5月，在商用車主要品種中，與上月相比，客車和貨車產銷呈不同程度下降;與上年同期相比，貨車產銷呈小幅增長，客車下降較快。5月，客車產銷4.01萬輛和4.13萬輛，環(huán)比下降14.57%和7.42%，同比下降14.92%和17.27%。其中：大型客車產銷0.57萬輛和0.55萬輛，環(huán)比下降6.87%和4.75%，產量同比下降5.04%，銷量增長0.31%;中型客車產銷均為0.77萬輛，環(huán)比下降7.83%和1.93%，同比增長56.66%和53.26%;輕型客車產銷2.67萬輛和2.81萬輛，環(huán)比下降17.74%和9.31%，同比下降26.23%和28.74%。貨車產銷25.27萬輛和25.73萬輛，環(huán)比下降12.43%和13.85%，同比增長5.30%和5.22%。其中：重型貨車產銷6.17萬輛和6.48萬輛，環(huán)比下降7.02%和5.88%，同比增長25.77%和25.37%;中型貨車產銷1.51萬輛和1.84萬輛，環(huán)比下降32.79%和12.18%，同比增長6.87%和13.73%;輕型貨車產銷12.57萬輛和12.18萬輛，環(huán)比下降11.99%和16.80%，同比下降4.24%和9.72%;微型貨車產銷5.03萬輛和5.23萬輛，環(huán)比下降11.83%和16.25%，同比增長10.26%和25.18%。
1-5月，客車產銷20.76萬輛和20.61萬輛，同比下降9.11%和10.30%。其中：大型客車產銷2.74萬輛和2.61萬輛，同比增長8.32%和7.80%;中型客車產銷3.19萬輛和3.14萬輛，同比增長24.97%和21.34%;輕型客車產銷14.84萬輛和14.86萬輛，同比下降16.48%和17.30%。貨車產銷130.87萬輛和129.09萬輛，同比增長2.69%和4.67%。其中：重型貨車產銷28.29萬輛和28.09萬輛，同比增長10.23%和14.57%;中型貨車產銷9.42萬輛和8.84萬輛，同比增長16.43%和11.69%;輕型貨車產銷65.94萬輛和65.74萬輛，同比下降7.86%和4.98%;微型貨車產銷27.22萬輛和26.41萬輛，同比增長23%和21.70%。
汽車生產企業(yè)銷售情況：5月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是：上汽、東風、一汽、北汽、長安、廣汽、長城、華晨、吉利和奇瑞。與上月相比，長城、長安、上汽和一汽銷量呈一定下降，其他企業(yè)各有增長，其中奇瑞增速更為明顯。5月，十家企業(yè)共銷售186.12萬輛，占汽車銷售總量的88.98%。
1-5月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是：上汽、東風、長安、一汽、北汽、廣汽、長城、華晨、江淮和吉利。與上年同期相比，十家企業(yè)銷量呈不同程度增長，其中廣汽和江淮保持兩位數(shù)增長。1-5月，上述十家企業(yè)共銷售957.06萬輛，占汽車銷售總量的88.99%。