做投融資難嗎

時間：2020-09-02 18:08:16 自暢0由分享

項目融資是近些年興起的一種融資手段，形式有很多，也比較靈活，至于趨勢，每一種模式都有適用的領域和趨勢。今天小編就給大家解答一下做投融資難嗎?，希望對大家的工作和學習有所幫助，歡迎閱讀!

一、做投融資難嗎?

投資有風險，請謹慎投資!

投融資是因為一筆單子一般都很大，工作者賺取提成，在此期間工作做得越多提得就越多。當然，基本工資也比較高，金融業就是高收入行業沒錯的，但是同樣的入行也比較難。

二、投融資行業要注意什么

1、項目考察、評估

項目考查、評估是考驗項目方耐心的試水，一般融資從接洽到資金投放周期比較長，前期如果“深度”配合，是后期尤其是中介公司能否拿到傭金，掌控資金和項目雙方局勢的前提，一些騙子公司為生存也會通過這個途徑騙些小錢的，往往這個時候他們什么合同都敢簽。

如果你的項目是資源型的且基礎很好，記著資金方往往在第一印象就已經決定60%以上，細節往往是雙方利益的搏弈，長時間沒消息很可能是中間周轉過長(中間人一旦多肯定不會成功)或早已被資方淘汰，不要多費力氣等找下一家。評估費、茶水費出手的時候要考慮最惡劣的情況發生，先多方搜集一下是否有成功的案例，以及良好的聲譽。對于某些指定機構評估，或要求先滿足一些所謂“經費”的問題而轉移“注意力”，其實很多時候都是中介公司要求的，這個時候要注意了。

2、銀行代表處中國(UN、US、BVI、HK等)國際有限公司(私募)基金會協會融資網站投資咨詢顧問擔保有限公司.

這些機構，只要不是真正自有資金，往往都是虛假的(錢動海外進來的時候按國家政策不是那么簡單的事，誰都會說錢在國外)，惡跡斑斑。銀行代表處，基本是不做業務(除少數批準外，國家也不讓做)，唯一就是提供上市服務。很多名字起得很響亮的“中國"、"國際"、"華人"之類的公司，在海外注冊經查沒有金融許可證的機構，和所謂的投資咨詢、顧問公司沒什么不同，往往都是花幾千元注冊的空殼公司，依靠一些社會關系來套項目、圈錢。

一些所謂擔保公司，它們在銀行根本沒有擔保額度。所謂國外的基金會，其實他們的實力和耐心根本沒可能去投資一個具體的實業項目尤其是不了解的，它們的資金是直接去金融圈里(外匯、股票、證券、上市公司的債券等)去滾動，一旦失敗就直接解體了，要記著，在中國投資是有潛在的壁壘的。國內的一些協會，對于以非正規手段掛靠的機構，其實和牙防組并沒有什么不同，這么做只是為了有個號召力圈有錢人的錢罷了，對一般的項目并沒有興趣，唯一感興趣要做的就是造勢。融資網站是最能忽悠人的了，他們以為自己擁有的信息就能左右投資人，其實有錢的人都不是傻瓜，而瀏覽或者發布投融資信息的往往都是一些中間人或者非常小額的個人(要這些人出錢投資更困難)。

3、無抵押貸款過橋資金短期借貸.

關于無抵押貸款，請參看銀行貸款章節，一般的人都知道這是不可能的“餡餅”。過橋資金，幾乎所有的企業都缺乏流動資金(難怪李嘉成也特別重視)，很多所謂的資金方(代表)利用項目方急于需要資金的心理，先把活接下來，然后滿大街跑著去找錢，充分調動老舊裙帶關系，信息很可能會在很短的時間內漫天飛，最終卻耽擱你的時間，你發出去10條線，最后可能的答復都是一樣，因為資金是空的——短期的錢更不好借，尤其在不了解的情況下，根本很難成。

三、融資模式有哪些

BOT模式

BOT模式是指國內外投資人或財團作為項目發起人，從某個國家的地方政府獲得基礎設施項目的建設和運營特許權，然后組建項目公司，負責項目建設的融資、設計、建造和運營。BOT融資方式是私營企業參與基礎設施建設，向社會提供公共服務的一種方式。BOT方式在不同的國家有不同稱謂，我國一般稱其為“特許權”。以 BOT方式融資的優越性主要有以下幾個方面：首先，減少項目對政府財政預算的影響，使政府能在自有資金不足的情況下，仍能上馬一些基建項目。政府可以集中資源，對那些不被投資者看好但又對地方政府有重大戰略意義的項目進行投資。BOT融資不構成政府外債，可以提高政府的信用，政府也不必為償還債務而苦惱。其次，把私營企業中的效率引入公用項目，可以極大提高項目建設質量并加快項目建設進度。同時，政府也將全部項目風險轉移給了私營發起人。第三，吸引外國投資并引進國外的先進技術和管理方法，對地方的經濟發展會產生積極的影響。BOT投資方式主要用于建設收費公路、發電廠、鐵路、廢水處理設施和城市地鐵等基礎設施項目。

BOT很重要，除了上述的普通模式，BOT還有20多種演化模式，比較常見的有：BOO(建設-經營-擁有)、BT(建設-轉讓)、TOT(轉讓-經營-轉讓)、BOOT(建設-經營-擁有-轉讓)、BLT(建設-租賃-轉讓)、BTO(建設-轉讓-經營)等。

TOT融資

TOT(Transfer-Operate-Transfer)是“移交——經營——移交”的簡稱，指政府與投資者簽訂特許經營協議后，把已經投產運行的可收益公共設施項目移交給民間投資者經營，憑借該設施在未來若干年內的收益，一次性地從投資者手中融得一筆資金，用于建設新的基礎設施項目;特許經營期滿后，投資者再把該設施無償移交給政府管理。

TOT方式與BOT方式是有明顯的區別的，它不需直接由投資者投資建設基礎設施，因此避開了基礎設施建設過程中產生的大量風險和矛盾，比較容易使政府與投資者達成一致。TOT 方式主要適用于交通基礎設施的建設。

國外出現一種將TOT與BOT項目融資模式結合起來但以BOT為主的融資模式，叫做TBT。在TBT模式中，TOT的實施是輔助性的，采用它主要是為了促成 BOT。TBT有兩種方式：一是公營機構通過TOT方式有償轉讓已建設施的經營權，融得資金后將這筆資金入股BOT項目公司，參與新建BOT項目的建設與經營，直至最后收回經營權。二是無償轉讓，即公營機構將已建設施的經營權以TOT方式無償轉讓給投資者，但條件是與 BOT項目公司按一個遞增的比例分享擬建項目建成后的經營收益。兩種模式中，前一種比較少見。

長期以來，我國交通基礎設施發展嚴重滯后于國民經濟的發展，資金短缺與投資需求的矛盾十分突出，TOT方式為緩解我國交通基礎設施建設資金供需矛盾找到一條現實出路，可以加快交通基礎設施的建設和發展。

PPP融資模式

PFI模式和PPP模式是幾年國外發展得很快的兩種民資介入公共投資領域的模式，雖然在我國尚處于起步階段，但是具有很好的借鑒的作用，也是我國公共投資領域投融資體制改革的一個發展方向。

PPP(Public Private Partnership)，即公共部門與私人企業合作模式，是公共基礎設施的一種項目融資模式。在該模式下，鼓勵私人企業與政府進行合作，參與公共基礎設施的建設。

其中文意思是：公共、民營、伙伴，PPP模式的構架是：從公共事業的需求出發，利用民營資源的產業化優勢，通過政府與民營企業雙方合作，共同開發、投資建設，并維護運營公共事業的合作模式，即政府與民營經濟在公共領域的合作伙伴關系。通過這種合作形式，合作各方可以達到與預期單獨行動相比更為有利的結果。合作各方參與某個項目時，政府并不是把項目的責任全部轉移給私人企業，而是由參與合作的各方共同承擔責任和融資風險。這是一項世界性課題，已被國家計委、科技部、聯合國開發計劃署三方會議正式批準納入正在執行的我國地方21世紀議程能力建設項目。

PFI融資模式

PFI的根本在于政府從私人處購買服務，這種方式多用于社會福利性質的建設項目，不難看出這種方式多被那些硬件基礎設施相對已經較為完善的發達國家采用。比較而言，發展中國家由于經濟水平的限制，將更多的資源投入到了能直接或間接產生經濟效益的地方，而這些基礎設施在國民生產中的重要性很難使政府放棄其最終所有權。

PFI項目在發達國家的應用領域總是有一定的側重，以日本和英國為例，從數量上看，日本的側重領域由高到低為社會福利、環境保護和基礎設施，英國則為社會福利、基礎設施和環境保護。從資金投入上看，日本在基礎設施、社會福利、環境保護三個領域僅占英國的7%、52%和1%，可見其規模與英國相比要小得多。當前在英國PFI項目非常多樣，最大型的項目來自國防部，例如空對空加油罐計劃、軍事飛行培訓計劃、機場服務支持等。更多的典型項目是相對小額的設施建設，例如教育或民用建筑物、警察局、醫院能源管理或公路照明，較大一點的包括公路、監獄、和醫院用樓等。

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