摩托車交通安全駕駛
隨著摩托車擁有量的不斷增加，摩托車的交通安全問題也顯得更為突出，那么摩托駕駛員應(yīng)該注意什么呢?下面就是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于摩托車交通方面的安全駕駛知識，供大家參考。
摩托車安全駕駛須知
駕駛摩托車，首先要掌握正確的駕駛姿勢。腳掌踩在腳蹬上，腳尖向前，雙膝夾住油箱;手掌向下，輕握車把似向前推車;全身自然放松、目光向前平視。
要隨時注意前方道路的情況，查看是否有易滑地段、突出或破損路面、碎石塊、橫在路中的東西、彎道上的油污與積聚的小石塊等。
變換車道或起步時，要利用后視鏡隨時查看后方情況，確認安全后再起步或變換車道。無特殊情況應(yīng)避免突然停車或減速，以免被后車追尾。轉(zhuǎn)彎時要先減速再轉(zhuǎn)彎，嚴防在轉(zhuǎn)彎過程中減速。
兩輪摩托車雖富有靈活性，但不準從正在行駛的兩排車輛中間穿越或曲線繞行，不準從右側(cè)超車，這種駕駛方法不僅相當危險，而且會使其它車輛駕駛員緊張，容易引發(fā)交通事故。
在車輛排隊等候信號燈的時候，兩輪摩托車不要從兩排車隊中間超越其它等候的車輛，這些車輛任何時候都可能發(fā)生向外伸手、車門突然打開或車輛突然轉(zhuǎn)彎等情況。
在同向分道行駛的道路上，兩輪摩托車要在其占用的車道中央行駛，不要在車道的邊緣部分行駛，這樣既可防止其他車輛從左右兩方擠占摩托車行駛的車道，又可避免與其他車輛的車身以及后視鏡發(fā)生刮蹭，或被其它車內(nèi)的拋擊物打中，同時，還可防止大型車輛超越摩托車時產(chǎn)生的疾風，對摩托車駕駛操縱帶來的不利影響。高速公路上行車，要在最右側(cè)車道上行駛。
摩托車車身位置低，在行駛中與大客車、大貨車等車身較高的車輛并行時常常形成視線死角，不宜被大型車輛駕駛員所發(fā)現(xiàn)。因此，摩托車行駛中不宜接近大型車，不宜長距離與大型車并行。
汽車在轉(zhuǎn)彎時，駕駛員視線上有一定“盲區(qū)”，不容易注意到外型較小的摩托車，因此摩托車行駛中遇周邊汽車轉(zhuǎn)彎時，駕駛員要小心駕駛，盡量遠離轉(zhuǎn)彎汽車。
摩托車行車時與前后車輛均應(yīng)保持安全距離，如后車跟得太近，應(yīng)變換車道或減速，讓尾隨者超越。在高速公路上行車時，正常情況下行駛時速為100km/h，行車間距應(yīng)在l00m以上;行駛時速為70km/h時，行車間距應(yīng)在70m以上。
摩托車夜間行車時，應(yīng)按規(guī)定使用燈光，要注意利用周圍汽車的燈光看清前方的情況和判斷路況，如前方車輛尾燈上下跳躍，則說明路面隆起或崎嶇，此時要增加與其他車輛的距離并小心駕駛。
此外，交通法規(guī)規(guī)定，兩輪摩托車和輕便摩托車不準牽引車輛或被其他車輛牽引。
摩托車交通事故頻發(fā)的成因
眾所周知，摩托車的安全性能相對比較薄弱，我們口頭上常說是“肉包鐵”的交通工具，缺乏應(yīng)有的穩(wěn)定性，容易誘發(fā)交通事故。綜觀事故，歸納有如下原因：
一、摩托車駕駛?cè)税踩庾R差，交通法律觀念淡薄是導(dǎo)致事故的主要原因。人們在交通工具上實現(xiàn)了從自行車到摩托車的時代跨越，卻沒有在法律上實現(xiàn)從非機動車到機動車的思想跨越，認為比自行車更省力、簡單、方便，從而違法行為突出，事故多發(fā)。
二、摩托車作為小型車輛，機械構(gòu)造簡單、體積小、輕便、本身穩(wěn)定性、制動性差，在遇到險情后或惡劣天氣采取緊急制動等避讓措施，方向容易失控，往往車翻人傷。
三、摩托車駕駛?cè)瞬慌浜瞎芾恚樘庍`法難度大，尤其在農(nóng)村和外來人群中，表現(xiàn)尤為突出。導(dǎo)致違法行為不能及時查處，安全隱患不能及時消除，形成了目前摩托車駕駛?cè)瞬蛔杂X遵守法律法規(guī)的現(xiàn)象，某種程度上成交通“頑疾”，嚴重威脅著人民的生命和財產(chǎn)安全。
如何有效預(yù)防摩托車交通事故
加強駕駛?cè)斯芾恚岣唏{駛員法制意識、技術(shù)素質(zhì)，是唯一遏制摩托車交通事故的有效方法。
一是，交管部門應(yīng)加強源頭管理，加大對摩托車駕駛?cè)诉`法行為的查處力度;
二是，加大交通安全宣傳力度，努力拓展交通安全宣傳面，使交通安全法律法規(guī)知識達到家喻戶曉;
三是，嚴格把好摩托車的技術(shù)檢驗關(guān)，堅決防止“病”車和報廢車上路;
四是，作為駕駛員，應(yīng)努力學(xué)習(xí)掌握交通安全法律法規(guī)知識，提高遵法守規(guī)自覺性，為了安全就必須提高遵章和自律能力，車況要確保良好，車德要確保過硬。
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