開車時怎么感覺車前后左右的距離
我們在開車的時候需要知道自己的車子在公路的什么位置,車身離邊線還有多遠，面對這種種的距離該怎么把握控制呢?以下是學習啦小編為你整理的開車時怎么感覺車前后左右的距離，希望能幫到你。
開車時怎么感覺車前后左右的距離
一：判斷轎車前端與人的距離
以轎車為例，假設前方有一個身高1.7至1.8米左右的人，腳面高在10厘米左右，膝蓋高在45厘米左右，臀部在70厘米左右。
1、當你看到車前端由地面向人體腳面或腳跟上移并停留此處時，車前端與人體之間的距離為3米。
2、當你看到車前端升高到人體膝蓋高度處時，車前端與人體距離為1米。
3、當你看到車前端升高到人體臀部下端時，車前端與人體之間的距離為0.3米。
二：判斷前車距離
1、從擋風玻璃下沿看到前車保險杠上沿時約一米;
2、從擋風玻璃下沿看到前車保險杠下沿(人的腳膝蓋)時約兩米;
3、從擋風玻璃下沿看到前車后輪胎下沿(或看到地面)時約三米;
4、左后視鏡下緣看到的相對地面的橫線就是自己車頭位置。
三：右后視鏡判斷后車距離
1、后車影占后視鏡全部時，車距約3米;
2、后車影占后視鏡三分之二時，車距約5米;
3、后車影占后視鏡二分之一時，車距約9米;
4、后車影占后視鏡三分之一時，車距約12米;
5、左后視鏡看到后輪蓋罩中間(后門手握柄、車身橫線或后視鏡底線反射)相對地面就是車尾位置。
6、通過車內后視鏡透視過后窗擋風玻璃下沿判斷后車距離：若看到后車大燈上緣,則后尾箱距后車為三米半左右;若看到后車機倉蓋與前擋玻璃交界處，則后尾箱距后車為一米;若看到后車前擋玻璃的水平三分之一，則基本靠上了。
四：判斷車輛位置(車輪位置、前后位置)
1、判斷路邊在擋風玻璃中的位置(左輪在擋風玻璃左柱往右10-15cm位置;右輪在擋風玻璃中心線往左5-10cm位置);離路邊距離可以從后視鏡看到。
2、判斷右輪位置(車頭中部或右雨刮器)：在車頭蓋板右邊三分一處的相對地面‘
當然了，車距是種感覺，那種車感得行車多年才能感覺的出來的經驗，新手前期可以在汽車上隨處找個參照物先慢慢適應，等到自己開多了，自然而然就開出感覺不需要去對著參照物了。
以上是有關于新手開車如何判斷前后車距的竅門，新手司機一定要合理的運用周圍的環境進行判斷，避免出現一些不必要的刮蹭和事故。
開車上路有哪些容易違章的情況
紅燈下可以右轉
車友老王在路口右轉線上趕上了紅燈，看著路口的攝像頭，聽著車后傳來的喇叭聲，作為頭車的他一下子不知道到底該不該右轉了。等紅燈變綠燈后，他才慢慢地轉過路口，結果被后面趕上來的出租車司機大罵：“你會不會開車啊!”
其實，在十字路口，如果沒有箭頭指向右方的燈，那么不管是紅燈、綠燈都可以右轉。我們日常觀念里的“紅燈停綠燈行”在這里有所不同。如果紅燈上有向右指的箭頭，那就說明是限制右行的，就必須等綠燈變亮后才能右轉。
緊急停車帶禁止停車
車友小王是剛剛拿到駕照的新手，由于杭州的市區堵車異常嚴重，因此當她發現路邊有一條空路，就將車開到了這條“暢通”的路上。但是過了一陣子，她卻發現這條路也開始堵了。前車都拼命往主路里并線，她這才注意到，前面有位交警攔住了該車道里行駛的所有車輛，小王自然也未能幸免。
原來，這條暢通無阻的馬路是路邊緊急停車帶，是用于出了事故的車輛停靠等待救援的。因此，這樣的緊急停車帶自然是禁止行車的。
即使綠燈人行道也禁止停車
馬路上堵車，車輛行駛速度特別慢。跟車，對于車友來說是件痛苦的事情。車友小李告訴記者，一次他在經過一個大院的門口時發現，警察攔下一串車，也不知道為什么。正巧小李也開到了大院門口，前方路口趕上了紅燈，車停下了。
這時，一位交警出現在他的車旁，將他攔下了。下車后，交警敬了個禮對他說：“請出示您的駕照。”小李畢恭畢敬地遞上相關證件，交警看了看，指著地上的禁停線說：“你停在禁停區了，按理應該罰款，不過看你是剛考下來的本，這次就算了。提醒你一句，以后注意別‘闖綠燈’。”
所謂“闖綠燈”，是指在堵車、行車緩慢的情況下，即使綠燈亮了，車也不能停到人行道上，因為人行道等同于禁停線。
跟大車闖紅燈不受處罰
孫先生告訴記者，他有一次在過路口時，因為緊跟在一輛大貨車后面，看不見指示燈，等過去后才發現紅燈早已亮了，但他并沒有收到罰單，不知道是怎么回事?
記者從交管部門了解到，如果因前車比較高大，擋住了視線而造成后車闖紅燈的話，是不追究后車責任的。
原來，如果要判斷一輛車是否闖紅燈，攝像頭必須要抓拍到過線、車頭、車尾三張照片，缺一張都無效。所以，前面高大的車既然能擋住車友的視線，那么攝像頭也會被大車擋住而無法拍下車頭照片。因此這種情況下就不構成違法。當然，闖紅燈畢竟是一件危險的事情，還希望廣大車友不要鉆這種空子。
并線時左車道須讓右車道
吳先生在從左車道向中間車道并線時，與右側并線車輛發生了剮蹭。事故發生后，吳先生和右車道的司機爭吵不休，雙方都覺得自己是無責的。吳先生說，因為右側并線車輛的左轉向燈不亮，導致自己產生誤判，因此責任應該由右側車輛來負。
但事實上，這次事故應該由吳先生負全責。我國的交通法規定：在并線時，左車道車輛應該讓右車道車輛先行，否則一旦發生事故，由左車道車輛負全責。但交警聽了吳先生的陳述后說，右側并線車輛的左轉向燈不亮也是一個造成交通事故的客觀因素，因此作出了吳先生負主要責任、右車道司機負次要責任的裁決。所以在此提醒車友，在并線改換車道時一定要記得打轉換燈等，以免吃了啞巴虧。