挖掘機(jī)維修的方法與保養(yǎng)禁忌
挖掘機(jī)維修的方法與保養(yǎng)禁忌
在挖掘機(jī)的保養(yǎng)和維修中，有許多需要大家關(guān)注的細(xì)節(jié)，那么如果挖掘機(jī)出現(xiàn)了故障那么應(yīng)該怎么去維修才好呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的挖掘機(jī)維修的方法，希望能幫到你。
挖掘機(jī)維修的方法
一、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高，拆掉節(jié)溫器后，節(jié)溫器座下面的小孔應(yīng)用木頭塞堵上，防止熱水再循環(huán)。
二、齒輪泵分開(kāi)側(cè)產(chǎn)生真空為吸入口。 擠壓側(cè)容積變小，產(chǎn)生壓力，為排出口。3字型閥板背部永遠(yuǎn)朝向排出口。閥板在壓力油的壓力作用下產(chǎn)生擠壓齒輪的軸向力，加強(qiáng)密封。也有磨損后自動(dòng)補(bǔ)償壓緊力的作用。
三、先導(dǎo)手柄內(nèi)的最小芯主要起微操作的作用。
四、個(gè)別部位經(jīng)常堵塞，應(yīng)檢查所接管路是否由內(nèi)部起皮造成。
五、分配器閥桿的彈簧中間細(xì)的比外圈粗的短，應(yīng)該是在動(dòng)作行程末端起行程緩沖作用，中間套管限制閥桿行程。
六、鐵屑部位的大概判斷：1，發(fā)亮的是油缸產(chǎn)生，因?yàn)榈退伲瑳](méi)有失去光澤。2，發(fā)烏是泵，或馬達(dá)軸承產(chǎn)生，因?yàn)楦咚傩D(zhuǎn)，無(wú)光澤。
七、二次先導(dǎo)壓力正常，但是動(dòng)作慢，車裝錘，應(yīng)考慮先導(dǎo)手柄內(nèi)的閥芯是否有臟物限制其行程，使行程減小(即使操作最大)壓力雖然夠，但是流量不足，產(chǎn)生的力作用在閥桿上不夠，閥桿開(kāi)度不夠，相關(guān)動(dòng)作就會(huì)慢。
八、聯(lián)合動(dòng)作某動(dòng)作慢，或不動(dòng)。相關(guān)先導(dǎo)二次壓力低于20KG。
原因：更換手柄油封時(shí)，下側(cè)的小芯掉在下面，沒(méi)在閥桿的孔內(nèi)，在現(xiàn)場(chǎng)用長(zhǎng)、粗相差不大的鐵絲替代，試車，OK.
九、K3V主泵比例電磁閥處單向閥裝反：整車壓力會(huì)低，先導(dǎo)壓力相當(dāng)高，而且也會(huì)憋車。
十、關(guān)于行走無(wú)力。長(zhǎng)時(shí)間在海邊停放的車輛，履帶軸會(huì)銹死，造成行走阻力大。無(wú)力。措施：更換履帶軸。
十、手柄變重：
1，原因：手柄回油管回油不暢。處理：更換回油管。
2，原因：相關(guān)動(dòng)作的手柄先導(dǎo)控制閥芯的一小孔堵塞。
3，清洗后，搞定。
十一、小松-6個(gè)別動(dòng)作二次先導(dǎo)壓力低于標(biāo)準(zhǔn)(28kg)，應(yīng)檢查手柄的壓板與子彈頭接觸部位是否磨損出坑，造成行程過(guò)小。可以填焊后磨平處理。
十二、冒黑煙：油頭、油泵、增壓器(包括中冷、管路)、空濾、再就是液壓泵過(guò)載。
十三、泵在做動(dòng)作時(shí)壓力建立越快，說(shuō)明泵狀態(tài)越好。
十四、泵裝完后，可以在高壓口倒煤油試漏，如果漏，要查找原因。是不是配流盤(pán)裝反、壓緊力不夠、缸體與盤(pán)、盤(pán)與中間體配合面不好等。
十五、K3V柱塞式泵原理摘要：
1、滑靴在滑板上不光圍軸公轉(zhuǎn)，還自轉(zhuǎn)。自轉(zhuǎn)是隨缸體轉(zhuǎn)動(dòng)，滑靴與滑板的角度發(fā)生變化，就會(huì)產(chǎn)生向心力，使其自轉(zhuǎn)。如果滑靴的平面差超過(guò)0.01mm就要處理，(在平面上用0.01mm塞尺)。
2、正常時(shí)，滑靴與滑板表面形成一層油膜，理想是靜壓，不接觸，如果滑靴表面公差超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，困油槽變形，堵塞，這層油膜就被破壞掉，造成滑靴與滑板直接接觸，滑靴很快麿壞。
3、滑靴困油槽是否有傷痕，變形，如有必須修理，困油槽必須暢通。
4、泵內(nèi)壓力不能超過(guò)3KG，如果超過(guò)泵很快會(huì)損壞(滑靴過(guò)渡磨損)。
5、很多泵剛剛修過(guò)不久就很快又損壞(之前泵內(nèi)打壞)，拆解發(fā)現(xiàn)滑靴過(guò)度磨損，應(yīng)分析是否是泵內(nèi)加油壓力過(guò)高，阻力過(guò)大，是否是上次泵打壞后沒(méi)有清理泵的回油管路，有殘留物在管內(nèi)阻礙回油，造成回油壓力過(guò)高，泵很快損壞。(尤其卡特泵)。
6、一般泵的回油管直接進(jìn)入油箱的進(jìn)油側(cè)，不經(jīng)過(guò)回油濾，避免回油不暢，造成泵內(nèi)的回油壓力過(guò)高。
7、泵車，壓路機(jī)等工程機(jī)械采用的是閉式回路，即泵輸出與輸入是共用管路油箱可以不用，或很小。
十六、液壓油溫：油箱內(nèi)油溫度最高不超過(guò)90度(老車)，新車在80度以內(nèi)。
十七、液壓泵在修理時(shí)，缸體，柱塞在拆下后，最好做記號(hào)，重裝時(shí)按拆下時(shí)的順序，避免偶件摩擦副不良，造成內(nèi)泄過(guò)大。
挖掘機(jī)保養(yǎng)的8大禁忌
第一忌：油只加不換
很多挖哥都會(huì)注意檢查潤(rùn)滑油的油量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，但是卻忽視了潤(rùn)滑油質(zhì)量的檢查和對(duì)已經(jīng)變質(zhì)機(jī)油的更換，導(dǎo)致一些發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)件總是在較差的潤(rùn)滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，從而加速各機(jī)件的磨損。
第二忌：黃油的亂用亂涂
黃油是工程機(jī)械修理中常用的潤(rùn)滑脂，可起到潤(rùn)滑和密封的作用。因此，有些修理工在安裝汽缸墊時(shí)，就會(huì)在汽缸墊上涂上一層黃油，認(rèn)為這樣可以增加柴油機(jī)的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機(jī)的工作性能。
第三忌：缸套和活塞新品不經(jīng)選配即安裝
在換裝汽缸套和活塞時(shí)，認(rèn)為新的汽缸套和活塞都是標(biāo)準(zhǔn)件，都具有互換性，裝上去就可以使用了。實(shí)際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍，如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，會(huì)使配合間隙過(guò)大，造成壓縮無(wú)力，啟動(dòng)困難。
第四忌：汽缸間隙測(cè)量不準(zhǔn)
在測(cè)量汽缸間隙時(shí)，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測(cè)量，而在其它方向測(cè)量。
鋁合金活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是上小下大，為一錐體，且裙部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。
第五忌：活塞明火加溫
由于活塞與活塞銷是過(guò)盈配合，所以在安裝活塞銷時(shí)，應(yīng)先使活塞受熱膨脹，這時(shí)，有些維修人員就會(huì)將活塞放在明火上直接加熱。
在安裝活塞銷時(shí)，可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹，切不可用明火直接加溫。
第六忌：用砂布打磨軸瓦
有人在更換軸瓦時(shí)，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以代替刮瓦。這種方法在實(shí)際維修中是極不可取的，因?yàn)樯安忌系哪チ］^硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時(shí)砂粒很容易嵌入合金內(nèi)，柴油機(jī)工作時(shí)會(huì)加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。
第七忌：螺栓擰得太緊
在拆裝過(guò)程中，很多部位的螺栓都是有規(guī)定轉(zhuǎn)矩要求的，比如傳動(dòng)箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說(shuō)明書(shū)中都有專門規(guī)定，切不可隨意改變。
但是很多使用人員都誤認(rèn)為緊一些會(huì)更安全，但是擰得太緊會(huì)造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障。
第八忌：水箱開(kāi)鍋驟加冷水
發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷作業(yè)、散熱不好或水箱缺水都會(huì)造成水箱開(kāi)鍋，此時(shí)如果立刻加入冷水，就會(huì)導(dǎo)致缸蓋和缸體炸裂。
因此，使用中一旦發(fā)現(xiàn)水箱開(kāi)鍋，應(yīng)采取應(yīng)急措施停止作業(yè)，使柴油機(jī)冷卻水自行降溫。
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