為什么剎車距離比別人長？是什么原因？
為什么剎車距離比別人長？是什么原因？
汽車的制動距離是制動性能的直接體現，制動距離越短說明制動系統效率越好，盡力情況下的安全性相應會好一些。那么都有哪些因素會影響汽車制動距離呢?下面小編就跟大家一起來了解一下吧。
1、懸掛系統
一般情況下我們很難將懸掛系統與制動距離聯系起來，其實懸掛系統對制動距離是有影響的。在急剎車時車輛重心前移會壓縮前懸掛，如果前懸掛支撐性不足就會導致車輛重心前移幅度過大從而導致后輪附著力降低，削弱后輪的制動效果從而導致制動距離增加。有些車制動時車頭嚴重下沉這就是前懸掛支撐性不好的表現。
2、車重
汽車重量越大慣性越大就越難停下來，所以汽車重量對制動距離也有著直接的影響。但并不是說重量大的車就一定比重量輕的車制動距離遠，比如一些性能車重量遠大于家用A級車，但是其制動性能卻好得多，因為還要考慮輪胎、制動系統。車重對制動距離的影響主要體現在對于同一輛車來說在同樣的制動系統下裝載質量越大制動距離越短。
3、輪胎
輪胎是制動系統作用的載體，輪胎附著力越好在制動時就能獲得更多的制動力，制動距離就可以縮短。一般家用車影響制動距離的因素就是輪胎的寬度，輪胎越寬接地面積越大，地面制動力越大。
4、制動力
汽車制動力分為兩種，一種是制動器制動力，另一種是地面制動力。制動器制動力就是剎車系統所能提供的作用在剎車盤或者剎車鼓上的制動力。而地面制動力指的是地面對輪胎形成的制動力。很明顯兩者之間地面制動力是決定制動性能的直接因素，而制動器制動力決定了能否獲得最大的地面制動力。用通俗點的話說就是車輪與地面的摩擦力是決定制動距離的最終因素，而剎車系統所能產生的最大剎車力度決定了車輪能否與地面形成最大摩擦力。汽車的制動器制動力都是大于地面制動力的，只要你踩剎車時車輪能抱死或者在干燥平整的路面上能觸發ABS都說明制動器制動力合格。
5、電子輔助系統
首先要說的就是ABS，ABS是制動防抱死系統的簡稱，可以防止輪胎抱死從而在緊急制動時保證對車輛的控制。而研究發現車輪與地面的滑移率在15%-20%之間時地面制動力最大，制動效果最好，因此人們就通過ABS系統把即將抱死的輪胎滑移率控制在這個范圍以求獲得最佳制動效果。因此在干燥路面上緊急制動導致輪胎即將抱死時ABS可以獲得比抱死更短的制動距離。
另一個就是剎車輔助系統，因為有些司機經驗不豐富，在緊急情況下由于經驗的欠缺并不能用盡全力踩剎車踏板，這樣就導致了實際作用在制動器上的制動力太小，無法充分發揮制動系統的效能。而剎車輔助系統就是根據傳感器采集踩剎車的力度和速度，當它判斷司機在進行緊急制動但是制動力并沒有完全發揮出來時系統便會幫助你提高制動力，這對于新手特別有用。
6、制動系統溫度
經常看到一些比賽中賽車的剎車盤都是通紅的，其實這些車使用的是一種特殊材料做成的剎車片，在一定的高溫下才能獲得最佳性能。但是對于家用車來說高溫是影響制動力的很大原因，溫度過高會導致制動力急劇下降。所以在連續下坡路段我們應該學會利用發動機制動來限制車速，盡量避免長時間連續踩剎車。
7、地面狀況
剎車最終要靠車輪與地面摩擦來實現，路面狀況決定了地面與車輪的摩擦力大小，一般干燥的柏油路制動效果最好，水泥路次之。而碎石路、土路、濕潤的柏油路制動效果更差。特別是一些道路路肩部分很容易出現一些細碎的沙石，主要是汽車行駛中氣流吹到路邊的，車輪壓上去后沙石填充在車輪與路面之間滾動會嚴重影響制動效果。因此我們在日常行車時一定要注意。
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