2017年北京新能源車政策
開展新能源汽車是個系統工程,而服務保障工作即售后服務工作則是該系統工程中重要一環。新能源汽車有哪些新的政策值得大家關注。北京的新能源汽車政策有哪些。小編給大家整理了關于2017年北京新能源車政策，希望你們喜歡!
2017年北京新能源車政策
2017年度北京市新增小客車指標15萬個，包含6萬個新能源車指標
2017年度，北京市政府規定將有15萬個新增小客車指標可供申請，這其中普通小客車指標9萬個，新能源汽車指標6萬個。
根據官方公布的數據，在2017年度的6萬個新能源汽車指標中，1.7萬個指標因為2016年度指標申請額度滿員而被排隊預定。也就是說，在2017年，欲購買新能源汽車的消費者，還有約4.3萬個名額虛位以待(含公戶指標)。至于普通小客車指標，截止目前，其搖號中簽比已經達到了783:1，以至于搖號新能源汽車補貼即將推出，純進口新能源車優勢凸顯
據官方信息，2017年起國家及地方的新能源車補貼將進一步縮減。2017年起，北京地區對于新能源汽車購買的補貼由2016年按續駛里程不同分別補貼2.5萬、4.5萬和5.5萬，降低為2017年按續駛里程不同分別補貼2萬、3.6萬和4.4萬。在2018年度，補貼政策將進一步縮減，直至最終取消對國產新能源汽車的補貼。
此舉進一步加劇了國產新能源汽車的競爭，并且使得純進口新能源汽車的優勢進一步凸顯。特別是如特斯拉這樣的純進口新能源汽車而言，由于是純進口產品，盡管可以享受北京新能源汽車牌照政策，但卻無法享受政策補貼。然而，隨著新能源汽車購車補貼的縮水，特斯拉等車型的競爭優勢得以進一步放大。
特斯拉引入中國市場的純電動轎跑車Model S以及純電動SUV車型Model X兩款車型，均取得了非常出色的表現。特斯拉的產品具有卓越的續航里程，其中特斯拉Model S P100D可以達到613km(NEDC標準)的超長續航。不僅如此，遍布中國大陸的充電網絡、出色的整體擁有成本，以及可以不斷有驚喜出現的OTA空中升級等功能，更是讓特斯拉的產品有著其它產品所不具備的優勢。
政策支持依舊，不限行助力新能源車普及
目前，全國各地對新能源汽車都有一定程度的政策補貼。對于北京地區而言，2017年，特斯拉等新能源車型依然還可以享受不受尾號限行、遇重污染天氣時單雙號不限行等政策支持。
新能源車補貼政策關鍵點
一、2016年度新能源汽車推廣應用財政補助資金：幾經反復，道路曲折;政商合力，前景美妙
2017年1月，2016年度五批《目錄》集體作廢重審
2017年1月8日，中機車輛技術服務中心官網發布“關于調整《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》申報工作的通知”，2016年發布的五批的新能源汽車推廣應用推薦車型目錄集體作廢，牽系著前五批已列入推薦目錄榜單共2193款車型需要按照《通知》最新要求重新審查：對于沒有達到新補貼政策技術標準的車型從新能源推薦目錄上除名。
截止目前，工信部在2017年度已發布四批新能源汽車推薦目錄，共有1473車型入圍2017年《推薦目錄》。
2017年第一季度，新能源車市慘淡
2017年第一季度，受政策新規和目錄重審查等因素的影響新能源車市表現較為低迷。根據中汽協的數據統計，1月份，國內新能源汽車產銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%;第一季度新能源汽車產銷量分別完成5.8萬輛和5.6萬輛，比2016年同期分別下降7.7和4.7%。
當然，隨著國家政策的落實，從3月份開始，新能源車市已趨回暖。
2017年3月，新能源汽車補貼資金清算發文，新增“三萬公里”新規
2017年3月20日，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委聯合發布“加急”文件《關于開展2016年度新能源汽車補貼資金清算工作的通知》，通知要求各省市、自治區、直轄市、計劃單列市新能源汽車推廣牽頭部門應會同財政等有關部門，提交本地汽車生產企業2016年度(2016年1月1日-2016年12月31日)中央財政補助資金清算報告及產品銷售、運營情況，要求在2017年4月30日前保送申報材料，否則延期清算。
圈內熟知的“三萬公里”限制在這一份四部委聯合發布的加急文件出臺。“非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程需達到3萬公里(作業類專用車除外)。目前行駛里程尚不達標的新能源汽車，應在達標后申請補貼，補貼標準和技術要求按照獲得行駛證年度執行。”
2017年5月17日，工信部發布了《關于2016年度新能源汽車推廣應用財政補助資金清算審核初審報告》(下文簡稱“初審報告”)。初審報告表明，2016年企業申報的新能源汽車涵蓋20個地區、65家車企、94072輛，企業申請清算資金64.15億元;專家組核定的推廣數為85094輛，應清算補助資金58.6億元。
二、《初審報告》解讀分析：2016年度銷量52萬輛，2017年申報94072輛，專家核準85094輛
根據2016年中機中心合格證的統計，中國生產新能源汽車52萬輛，企業申報數為94072輛，專家組核定推廣數8.5萬輛為何?
本次審核清算充分體現了國家主管部門對政策及指標監管力度及執行強度，初審報告中專家組審核核減原因，諸多車型未申報以及未能獲得國家補貼車輛的原因體現在如下方面：
1、生產一致性問題
涉及49家企業8547輛，主要電池或電機的參數與公告目錄不一致。
政策規定：《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》
2、三萬公里限制
非私人購買車輛累計行駛里程不滿3萬公里，涉及249輛未進入推薦目錄。
政策文件：《關于開展2016年度新能源汽車補貼資金清算工作的通知》
該要求已在2016年12月29日四部委聯合發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》已明文要求，或諸多企業未重視。
3、續駛里程
不符合國家補貼要求，主要牽涉到上汽103輛。
政策文件：新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求
4、未列入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，79輛。
未入圍《目錄》也申報，挺逗。
是部分企業對國家發布的相關新能源汽車政策認識和理解不到位?還是監管執行力度超出某些企業的預期?隨著政策規范日益完善，補貼標準逐年下降，對于2016年度已售未申報的425928輛、本次未獲補助的8978輛以及2017年度新能源汽車推廣應用財政補助發布預測，各大車企或汽車人更應堅決貫標落實。
三、2017年度新能源汽車推廣應用財政補助資金獲批的關鍵因素有哪些?如何才能一次性申報獲批?
(一)企業責任擔當
1、企業合法合規經營
2、強化生產、銷售管控，確保逐級上報的產品推廣信息和消費者信息真實、準確、可查(重點)
3、建立企業監控平臺，全面、真實、實時反映車輛的銷售、運行情況;并按照國家有關要求及時、準確上報。
4、懲罰機制
★★“騙補行為”：暫停或取消車輛生產企業及產品《公告》、取消補貼資金申請資格等。
★★對不配合推廣信息核查，以及相關部門核查抽查認定虛假銷售、產品配置和技術狀態與《公告》《目錄》不一致、上傳數據與實際不符、車輛獲得補貼后閑置等行為，采取扣減補貼資金、取消補貼資金申請資格、暫停或取消車輛生產企業或產品《公告》等處罰措施。
★★對在應用中存在安全隱患、發生安全事故的產品，視事故性質、嚴重程度等采取停止生產、責令立即改正、暫停補貼資金申請資格等處理處罰措施。
(二)推廣應用政策(非常重要*3)
基本要求
1、產品性能穩定并安全可靠：通過新能源汽車專項檢測、符合新能源汽車相關標準
2、售后服務及應急保障完備。
3、關鍵零部件質量保證。新能源汽車生產企業應對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅動電機、電機控制器質量保證，其中乘用車生產企業應提供不低于8年或12萬公里(以先到者為準，下同)的質保期限，商用車生產企業(含客車、專用車、貨車等)應提供不低于5年或20萬公里的質保期限。汽車生產企業及動力電池生產企業應承擔動力電池回收利用的主體責任。
4、所售車輛與《車輛生產企業及產品公告》“推薦車型目錄”內產品保持一致。
推薦車型目錄門檻
1、整車能耗要求(重點)
★★純電動乘用車按整備質量，增加相應工況條件下百公里耗電量要求;
★★純電動專用車按照車型類別增加單位載質量能量消耗量(Ekg)、噸百公里電耗等要求;
★★純電動客車單位載質量能量消耗量(Ekg)要求。
2、整車續駛里程門檻要求
★★新能源客車續駛里程測試方法由40km/h等速法調整為工況法(已列入政策改革計劃，或會適時發布，需關注動態)
3、動力電池新國標：動力電池的安全性、循環壽命、充放電性能等指標要求，設置動力電池能量密度門檻;燃料電池汽車技術要求。
4、安全要求
對由于產品質量引起安全事故的車型，視事故性質、嚴重程度等扣減補貼資金、暫停車型或企業補貼資格建立市場抽檢機制，強化驗車環節管理，對抽檢不合格的企業及產品，及時清理出《目錄》。
5、《目錄》管理是動態化
★★新能源汽車產品納入《目錄》、銷售推廣后方可申請補貼;(兩個條件)
★★一年內仍沒有實際銷售的車型，取消《目錄》資格。
6、新能源汽車應用的督促推廣
非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里(作業類專用車除外);補貼標準和技術要求按照車輛獲得行駛證年度執行。
新能源汽車補貼標準及產品技術要求(2017)
★★新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求.doc
資金結算
2016年政策：年初預撥補助資金、年度終了后進行資金清算
2017年政策：后補+3萬公里限制
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