長征5號火箭為什么叫做胖五
20層樓高的“胖五”，第一眼就讓人感覺很潮很帥氣，它的整流罩采用漂亮的馮卡門曲線外形，4個助推器頭部都采用斜頭錐造型。小編整理了長征5號火箭為什么叫做胖五，希望能幫助到您。
長征5號火箭為什么叫做胖五
得到這個昵稱完全是因為“胖五”的身材要比以往的火箭類型要“胖”的多，“腰圍”也比前輩們大了不止一圈，胖嘟嘟的看著特別健碩。“胖五”首次采用了5米直徑箭體結構，全長約57米，起飛重量約870噸讓大家笑稱“胖五”是個大力士!這樣強大的力量多虧了全新研制的動力心臟的幫忙。
不過，別看長得胖，“胖五”壯壯的身體里裝的可都是“真材實料”。
中國科學家為“胖五”安裝上了大推力氫氧發動機和液氧煤油發動機。氫氧發動機燃燒液氫和液氧，不僅環保無污染，還讓“胖五”的推力更上一層樓。作為目前中國運載能力最強的火箭，“胖五”的載荷能夠達到25噸級，這也就意味著發射一次“胖五”就可以把10多輛轎車一次性輸送到地球上400公里處的軌道上，是長征家族中力氣最大的那一個，也因此它身負重擔!
胖五究竟有多厲害?
“胖五”締造了多個“首次”：首次采用直徑為5米的大直徑大集中載荷箭體結構，突破傳統火箭3.35米直徑的限制;首次將彈性和氣流影響引入整流罩分離仿真，首次使用大型火箭旋轉分離技術、首次采用無毒無污染的液氧/煤油和液氫/液氧推進系統、首次采用全新高可靠電氣系統、首次采用“新三垂”全新測試發射模式等，使中國火箭的運載能力大幅提升，助力中國航天登上更大的舞臺。
2016年11月3日，長征五號首飛，將實踐17號衛星送入預定軌道，距離立項整整十年。
20層樓高的“胖五”，第一眼就讓人感覺很潮很帥氣，它的整流罩采用漂亮的馮卡門曲線外形，4個助推器頭部都采用斜頭錐造型。
長征五號是一款全新的火箭，擁有自己獨一無二的特點。
之前，中國運載火箭的芯級直徑多為2.25米或3.35米，而長征五號的芯級直徑達5米。因為“大塊頭”，“胖五”的諢號就由此而來。
經常看到“冰箭”的叫法，老半天才反應過來原來是長征五號。啥叫“冰箭”?
不同于目前現役火箭使用的有毒有污染的燃料，長征五號采用液氫液氧作為推進劑。由于其燃燒產生的是水，實現了無毒無污染，對環境特友好。
在800多噸的身體里，90%是零下183℃的液氧的零下253℃的液氫，接近了絕對零度——零下273℃，因此獲得“冰箭”之譽。
可是，極度深寒的液氫與液氧一旦在燃燒室中相遇，馬上“干柴烈火”，噴射出3000多℃的熊熊烈焰——“冰火兩重天”，就是對“胖五”的巨大考驗!
運載能力是火箭的核心指標，而很大程度上決定運載能力的，是發動機。
中國現役火箭發動機，單臺推力最大只有70噸左右。
在長征五號的身上，共配備了3種全新研發的大推力發動機，都是國內首屈一指的大家伙，分別摘得我國“最大推力液氧煤油發動機”、“最大推力氫氧發動機”、“比沖性能最高的火箭發動機”3項桂冠。
從2000年立項起，經過10年不懈攻關，8臺全新研制的120噸液氧煤油發動機，被裝配在長征五號運載火箭的4個助推器上，4臺全新研制的50噸液氫/液氧(氫氧)發動機，則在一級和二級火箭上各裝配了兩臺。
上面這些名詞看得人有點兒暈了，長征五號為啥使用兩種發動機“混搭”?
據專家介紹，芯一級和芯二級工作時間長，適合使用“耐力”好的液氫/液氧動力。而助推器工作時間就短多了，適合推力大、推進劑能量密度高的液氧煤油動力。
液氫和液氧燃料產生的排放物絕大多數是水，無毒，綠色環保。對我們的地球母親絕對友好。
120噸液氧煤油發動機的威力有多大?航天科技集團六院副院長周利民打了個比方：它用來把燃料注入燃燒室的渦輪泵能產生500個大氣壓，相當于把上海黃浦江的水打到了5000米高度的青藏高原。
你說厲害不?
有如此之多的黑科技傍身，長征五號在世界同類運載火箭中究竟能排到第幾?這一點請大家放心，妥妥的第一梯隊。
2018年2月，美國太空探索公司的獵鷹重型火箭首飛成功，把一輛特斯拉跑車送上太空，一時刷屏。這種被稱為“世界現役最強”運載火箭，把三枚獵鷹9中型火箭、27臺“猛禽”液氧/煤油發動機并聯，近地軌道運載能力達到了63.8噸，地球同步轉移軌道運力達26噸。而獵鷹重型的最大發射質量有1400多噸，接近“胖五”的兩倍。
不過值得注意的是，以上是獵鷹重型火箭一次性使用的數據，如果換成“網紅”的可回收模式，它的地球同步轉移軌道運力直線下降到8噸左右，低于“胖五”的14噸。
此外，綜合運力在長征五號之上的現役火箭就只有美國德爾塔IV重型火箭了，它的低軌道運力28噸超過“胖五”，而高軌道運力和“胖五”一樣都是14噸。
而各國同類的主流火箭，美國宇宙神V、獵鷹9、俄羅斯的質子M、歐空局的阿里安V、日本的H-IIB等，無論高低軌道的運力都在“胖五”之下，尤其是高軌道基本沒有超過10噸的。
所以，“胖五”在火箭最核心的運力領域，可以坐得上全球“第三把交椅”，特別是它突出的高軌道運力，對于我國未來展開大規模的深空探測任務絕對大有裨益。
航天事業總是與各種挫折相伴。渾身上下幾乎都是全新的技術，長征五號初期的發射比成熟的長征二號、三號風險更大，這是完全正常的。
2016年11月3日，長征五號遙一首飛，但未能完全成功，點火發射多次推遲，比預定時間推遲了160多分鐘，芯二級氫氧發動機出了問題，是借助上面級發動機延長工作時間才將實踐17號衛星送入預定軌道，而且沒有影響衛星壽命。
2017年7月2日，長征五號遙二發射任務失利，其中一臺芯一級氫氧發動機出現異常，起飛346秒后推力大幅度下降，搭載的實踐18號衛星未能入軌。
所以，第三次發射已經是“華山一條路”，絕對是一場硬仗。
經過兩年多尋找問題、潛心改進、排除隱患，終于讓“胖五”更加成熟。而這次來之不易的成功，更值得我們大書特書!
相關文章：