美麗的地鐵城市紐約

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地鐵線路最長的城市

　　紐約地鐵(英語：New York City Subway)是美國紐約市的城市軌道交通系統，全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統之一，也是國際地鐵聯盟(CoMET)的成員。紐約地鐵擁有468座車站，商業營運路線長度為373公里(232英里)，用以營運的軌道長度約為656英里(約1056公里)，總鋪軌長度達842英里(約1,355公里)。雖其名為地鐵，但約40%的路軌形式為地面或高架。紐約地鐵是世界上最著名的十大地鐵之一。

　　紐約地鐵(New York City Subway, NYCS)是美國紐約市的快速大眾交通系統，也是全球最錯綜復雜，且歷史悠久的公共地下鐵路系統之一。站數約在470上下，官方統計為468站，商業營運軌道長度約為656英里(約1,056公里)。若加上地下街和地下相連通道等，則長達842英里(約1,356公里)。紐約地鐵總長度為443千米,居世界第三。

　　紐約地下鐵道New York Subway，紐約市于1868年首次建成高架鐵道并投入客運，從炮臺公園出發，沿格林威治街綿延半英里。是全世界第一條使用纜索牽引的客運鐵路，比舊金山的第一輛纜車早了五年。后改用電力牽引。除保留少量郊區線路作為以后興建地鐵的延伸線外，陸續予以拆除。

　　第一條建于地下的地鐵于1907年建成通車，總長443.2千米，設車站504座，居世界首位。地鐵軌距1435毫米，供電方式分別以600伏、625伏和650伏直流3軌供電。紐約地鐵的特點是24小時運營，有些運量較大的線路，還采用3條或4條軌道并線運營，實現了快慢車分道行駛。

　　904年的10月27日，時任紐約市長的喬治·麥克萊蘭手握操縱桿，開始了紐約地鐵的處女行，用26分的時間跑完了全長9.1英里、途經28個車站的全市第一條地鐵線路。

　　1953年，一項輸送系統工作模型被提出，以取代時報廣場與中央車站之間的短程穿梭列車，但最終并未實現。

　　1994年，紐約市捷運局推出新票證系統—MetroCard來取代代幣，1997年新增2小時內轉乘免費的優惠。

　　2002年時每工作日會有450萬名乘客使用地鐵通勤。

　　代幣于2003年走入歷史，同年運輸署將基本車資調漲至美金2元，此舉引發諸多抗議。

　　2005年，月票價格調漲，基本車資不變。計劃中的紐約地鐵第二大道線就含一段修改IRT路線的計劃。

　　2005年倫敦地鐵發生爆炸事件后，紐約市警察局開始在紐約地鐵內隨機抽查乘客的行李，此舉也引發種族歧視的爭議。

　　2014年，紐約地鐵總客流量超過17.5億人次，工作日平均每天客流量約560萬人次，周六平均每天客流量為320萬人次，周日平均每天客流量為270萬人次。客流量持續上漲，2014年9月23日，超過610萬人次使用紐約地鐵系統，打破自1985年來的最高單日客流量記錄。

　　紐約地鐵無愧為地鐵線路最長的城市