陸港通和融資融券余額數據的關系是怎么樣
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怎么看陸港通和融資融券余額數據的關系?下面小編為大家分享，希望能幫助你們！
陸港通是外資流向的代表，很多人關注，甚至指導操作，認為陸港通流入就可以跟著一起買股票，流出就要賣出股票。
但實際情況呢!2018年初，陸港通開始大幅流入A股，大家都對行情充滿期待，但下半年A股卻出現連續下跌。
其實陸港通的資金基本從估值角度進行投資，當A股市場估值低到某個閾值，就會開始買入;估值高到某個閾值，就會賣出。所以陸港通往往不會買在最低點賣在最高點，只是買在相對低位，賣在相對高位而已。
所以陸港通其實是一個領先指標，它們會在大盤見底之前就進場，大盤見頂之前就出局，它是一個長線引導指標，我們沒必要緊跟著滬深港通的流入流出操作，陸港通如果能持續流入，說明大盤相對低估，僅此而已，但這個低估不代表下跌空間就不大，就像2018下半年，陸港通即使持續流入了半年，但A股還是可以大幅下跌。
融資融券余額也是資金活躍度的一個參考指數，當然越大越好，說明做融資融券的人越多。它是一種趨勢類指標，比如大盤上漲的時候，往往伴隨著融資融券余額的持續增多，反之亦然。
結合我們對融資融券余額的持續觀察，我認為超過四天連續增加，往往說明大盤有看多的趨勢，這個時候可以比較放心的進場，震蕩勢中通常不會有連續四天的持續增加。
所以總的來說，陸港通和融資融券兩個指標都是描述趨勢的，陸港通描述外資的資金趨勢，陸港通連續流入，說明外資認為大盤被低估，有資金流入趨勢，但這時大盤并未見底，因為決策大盤見底的因素并不是外資，而是A股自身;融資融券余額描述的是市場趨勢，連續超過四天持續增加，則說明大盤趨勢向好;連續四天持續減少則說明大盤有要下跌的趨勢。
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