10至15萬小排量渦輪汽車車型推薦
今天特地精心挑選了4款熱門車型，分別從它們的價格、動力、性能、油耗、空間等方面一一分析，看誰才是性價比之王。以下是學習啦小編為你精心整理的10至15萬小排量渦輪汽車車型推薦，希望你喜歡。
小排量渦輪車型推薦：上汽榮威-榮威360
官方指導售價：7.59~12.99萬元
-榮威360的外觀設計如何?
榮威和名爵兩個品牌車型的定位以及主打的消費群體是有著明顯區別的，這點從外觀上就不難看出。以與榮威360同為緊湊型的MG GT為例，其車身線條就顯得凌厲許多，前衛的設計元素也隨處可見，而榮威360則更顯沉穩大氣。榮威360的設計主要能夠吸引一些80后“新小家庭”，年輕又顧家，穩重并不乏時尚感，這就是榮威360設計的獨到之處。
-榮威360的動力表現如何?
上汽榮威360用上了上汽與通用聯合開發的全新動力系統，也就是NETBLUE“藍芯”系列動力總成，采用1.4T+7速雙離合變速器。從動力賬面數據上看，榮威360的表現甚至要優于同級1.4T的合資品牌車型，就連有親緣關系的科魯茲、英朗在參數上也不及榮威360好看。
搭配在1.4T發動機上的是7速雙離合變速器，該變速器使用了外置獨立的TCU控制單元，能確保控制單元穩定運行，此外離合片采用特殊材料設計，耐熱溫度高達500°c，能更好地應對中國城市頻繁起步的擁堵路況。上汽方面已經對該變速器進行了500萬公里的全國道路測試，在可靠性方面更有保證。
-推薦理由一：安全配置豐富 車載互聯系統智能
榮威360在安全配置方面卻做得十分到位，如十位一體多功能SCS智能主動安全控制系統(涵蓋VSC車身穩定控制、iTPMS間接式胎壓監控、HSA坡道起步輔助以及HRC坡道溜車控制系統等)，加上高強度車身以及全車6個安全氣囊，可全方位保障行車安全。
另外，榮威360還搭載了最新的inkaNet 4.0智能車載互聯系統。inkaNet4.0網絡智能行車系統采用iMX6雙核處理器，處理速度較前代提升50%以上，特別讓人驚喜的是，inkaNet4.0還支持蘋果CarPlay，果粉們將無需再擔心手機系統與車載系統不匹配的問題。只需將手機與車機互聯，這塊8寸大屏就能變成蘋果手機的“第二塊屏”，用戶即可便捷享受手機系統的強大功能。該系統還具備MirrorLink互聯、多媒體影音娛樂等多項功能，完全能滿足“新小家庭”對車內娛樂的需求。
-推薦理由二：空間及舒適度都尚可
嚴格來說榮威360的定位是A+級轎車，在空間方面它與合資的對手科魯茲、英朗及明銳相當，而且值得一提的是其座椅質地柔軟，明顯是家用風格取向的，舒適度不賴。
小排量渦輪車型推薦：上汽通用雪佛蘭-科魯茲
官方指導售價：10.99~16.99萬元
-雪佛蘭科魯茲的外觀設計如何?
新科魯茲整體減少了硬朗的風格，圓滑的線條抹去了原先的“機械感”。這種變化的確會引來網友的兩端對話，但其實一點也不礙事，經典款這不還在賣么，何況喜歡新款設計的還不在少數。
-雪佛蘭科魯茲的動力表現如何?
與榮威360一樣，新科魯茲也有兩套動力總成供應，其中1.5L的車型家用很合適，足夠安逸舒適，而1.4T車型則能帶來不錯的加速體驗，運動實力不俗。1.4T SIDI直噴渦輪增壓發動機在動力方面擁有最大110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩，與7速雙離合的匹配也是比想象中要好上不少，至少低速行走時的頓挫表現得微乎其微。
-推薦理由一：科技配置豐富
相較起老款車型新科魯茲的配置升級可真不是一星半點，其中最具特色的該屬這套MyLink2.0只能車載系統。這套系統配備8英寸多點電容式觸摸屏，分辨率更是達到1024x600，MyLink2.0的CPU采用了SIRF PrimaⅡ Cortex-A9架構芯片，主頻達800MHZ，這讓系統擁有強壯的心臟，為2D/3D硬件加速，導航響應更快、高清視頻播放更流程。此外，還有1GB RAM、16GB ROM，能為以后更多APP的運用提供足夠的運行空間。
MyLink2.0比較出彩的還有三個功能，分別是雙屏互聯、智能語音和云服務，將MyLink2.0連上WIFI，導航可以顯示道路的實時路況信息，在導航過程中合理規避擁堵路段，提升通行的效率。
-推薦理由二：空間并非軟肋
即便新科魯茲車身尺寸與軸距較舊款有所縮小，但經過實際體驗后，卻能明顯感受到新科魯茲空間變得更為寬裕。原因在于通過短前懸、短后懸以及偷空前排座椅椅背等設計，實現了車內空間最大化。
小排量渦輪車型推薦：上汽通用別克-英朗
官方指導售價：10.99~15.99萬元
-別克英朗的外觀設計如何?
如果說老款英朗看上去敦實厚重，那全新英朗就應該用小巧精致來形容了，車身尺寸的減少讓它有了更為優美的姿態，并且你也并不會覺得它小氣，反而是在適當的線條修飾下，傳遞出一種大大方方的味道，別克家族的盾形直瀑中網依舊閃亮，與新的車燈搭配起來更顯上乘質感。
側面雖然不是十分修長，但活力十足的線條給人感覺還是相當優雅的，沒有規矩的造型，全是通過流暢的設計讓側面的輪廓顯得更加飽滿，也大大提升了它的檔次感，而尾部看上去也比老款更加大方得體。
-別克英朗的動力表現如何?
1.4T發動機最大馬力144PS，最大扭矩200N·m，數據上面的成績還算搶眼，較早的爆發區間更加適應城市使用，但技術上面還是差了些亮點。相比起科魯茲1.4T發動機十八般先進兵器的武裝，這款發動機最大的亮點還是在于輸出，這款中規中矩的渦輪增壓發動機或許會給人感覺有些不夠分量，但對于新英朗的定位來說已經足夠應付。
7速DCG雙離合變速器只會搭載在1.4T的高配車型上面，它是通用新研發的產品，已經出現在新科魯茲的1.4T車型上面，也是以后通用緊湊型車級別的主力戰將，也花了不少力氣研發，尤其是在壽命和耐久性上面特別重視，另外輕量化和啟停都是它的利器。
-推薦理由一：乘坐舒適內飾豪華
舒適的乘坐以及非常好的乘坐空間是新英朗最吸引人的地方。座椅的設計感還是挺強的，線條和造型相當流暢舒展，立體感也很強，皮質還不錯，坐墊的軟硬適中，提供的支撐力度很合適。身高183cm的體驗者在舒適坐姿下頭部還有四指空余，余量還算挺充足，而且乘坐的舒適性不錯，座椅非常貼合后背，長時間乘坐也不太累。
全新英朗內飾的設計給人留下了不錯的印象，不失時尚感，精致和活力又十分得當。這在別克新車型里邊是非常有個性和風格的設計，就連昂科威都不及它驚艷，畢竟昂科威還要兼顧豪華，所以在所難免要加入更多有些冗余的裝飾點綴，但新英朗卻不用考慮這么多，只需要負責貌美如花，賺錢養家自然會有人分憂。
-推薦理由二：自然語音識別好評
全新英朗在其他配置方面還是不缺乏亮點的，自然語音識別功能是最大的優勢，它不僅僅是簡單的指令識別，系統的智能化程度比較高，能識別不同的表達方式，并不只是限定于指令式表達，達到人機對話的效果，跟Siri差不多。
小排量渦輪車型推薦：上海大眾斯柯達-明銳
官方指導售價：11.99~17.99萬元
-斯柯達明銳的外觀設計如何?
從斯柯達的家族前臉設計中依稀可見其早年輝煌時代的風格，穩重實用，略帶些個性又不反人類，識別度極高的C字形的尾燈得到了沿用。
-斯柯達明銳的動力表現如何?
全新明銳搭載的大眾EA211發動機我們都不再陌生，采用了輕量化的缸體、一體式排氣歧管等先進技術。而由于受到了不少其它品牌小排量渦輪增壓發動機的挑戰，大眾也將1.4TSI發動機的最大功率上調至110kW，最大扭矩升級為250Nm，去發動機默契配合的是能以“迅雷不及掩耳之勢”換擋的7速DSG雙離合變速箱，平心而論，在現民用級別車型中造雙離合的廠家，屬大眾最強。
-推薦理由一：空間表現不錯 后備箱容積驚人
老款明銳空間并不是強項，而新明銳的提升幅度就很大了，當然，除了車身尺寸的變化原因外，后面提到的使用MQB平臺也是重要因素。咱們首先看乘坐方面的表現，除了常規的172cm的乘客體驗外，我們還特意讓高190cm重200斤的大個子蘭博(@跟他聊聊)進行了試乘，結果讓人頗為驚喜。
最讓人驚喜的是新明銳的行李箱空間，掀背的造型除了好看外還能提供更大角度的開口，讓大件行李的拿放變得更為輕松，儲物能力相比同級車也更加的出色。正常情況下其尾廂容積為590L，而放倒后可以達到1580L!要知道同級車里你很難找到第二輛這么能裝的家轎，即便是同價位的SUV都恐有不及。
-推薦理由二：內飾高級感提升
本次改款，明銳增加了諸如ACC自適應巡航等高科技配置，對內功進行了一番精雕細琢，使其競爭力進一步提升。
作為最受大家吐槽之一的四輻方向盤依舊沒有被換掉，我覺得斯柯達在選擇這個設計的時候有他們自己的想法，大家會發現全新速派也使用了同款的四輻方向盤，可見斯柯達對這兩款車的定位并非與昕動一樣運動，使用更穩重的四輻方向盤也無可厚非。
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