成都2017年城市規劃

　　成都市城市總體規劃修編綜合協調了四川省和成都市有關產業、國土、水利、電力、電信、交通等20多個行業專業規劃，下面由學習啦小編為大家整理的成都2017年城市規劃，希望對大家有幫助!

　　成都2017年城市規劃

　　一、城市性質與職能

　　(一)城市性質

　　四川省省會，中國西部重要中心城市之一，西南地區科技、金融、商貿中心和交通、通信樞紐，國家歷史文化名城和旅游中心城市。

　　(二)城市職能

　　1、四川省政治、經濟、文化中心

　　2、西南地區重要的科教中心、商貿中心、金融中心

　　3、西南地區重要的交通運輸樞紐、郵政通信樞紐

　　4、西部地區高新技術與新興工業產業基地

　　5、西部地區具有優良人居環境的居住地

　　6、國家重要的旅游中心城市

　　7、國家歷史文化名城

　　二、城市人口與用地規模

　　(一)市域人口與建設用地發展規模

　　近期(2010年)：總人口1110萬人，其中城鎮人口702萬人。

　　遠期(2020年)：總人口1500萬人，其中城鎮人口1035萬人，城鎮建設用地1026.6平方公里。

　　(二)市域城市化水平

　　以非農人口計，2010年為40～45%，2020年為55～65%。以城市實際居住人口計，2010年為63%，2020年為70%。

　　(三)主城區人口與用地規模

　　近期(2010年)：城市建設用地515平方公里，實際居住人口570萬人，人均90平方米;

　　中期(2015年)：城市建設用地590平方公里，實際居住人口660萬人，人均89平方米;

　　遠期(2020年)：城市建設用地660平方公里，實際居住人口760萬人，人均87平方米。

　　三、市域城鎮體系規劃

　　(一)空間結構規劃

　　形成“一心多極，一軸一群”的城鎮空間格局。“一心”指主城區;“多極”指規劃區外的四市和四縣。“一軸”指由主城區沿成雅高速公路和成綿高速公路向南北伸展并連接新津、蒲江以及市域以外的廣漢、德陽、樂山等而形成的南北向城市發展軸。“一群”指依托成溫邛快速路和成雅高速公路，由崇州、邛崍、新津、大邑、蒲江，以及為數眾多中小城鎮組成的聯系緊密、分工合理、功能一體化的城鎮群。

　　(二)等級規模結構規劃

　　規劃特大城市1個，為成都市主城區;中等城市4個，包括都江堰、崇州、邛崍和彭州;小城市4個，包括新津、大邑、蒲江和金堂;重點小城鎮36個;以及多個大型聚居點(一般鎮)。

　　四、主城區用地布局規劃

　　(一)主城區建設用地發展方向

　　近中期空間拓展以向東、向南方向為主，遠期和遠景以向南、北方向為主。

　　(二)主城區空間布局形態

　　逐步改善“環狀+放射型”布局形態，突出雙軸線發展定位，形成南北展開的帶狀布局形態，南北軸線重點發展，東西軸線輔助發展。

　　1、南北發展軸：北翼發展軸主要由寶成鐵路、川陜公路、成綿高速公路、蜀龍大道等組成，沿交通通道向新都、青白江、金堂、廣漢方向發展。南翼發展軸主要由成昆鐵路、成樂高速公路、川藏公路、大件路、人民路南延長線、新成仁公路等組成，沿交通通道向華陽、雙流、新津方向推進。

　　2、東西發展軸：由成灌高速公路、成灌公路、蜀都大道、成渝公路、成龍公路、成渝高速公路等組成，西部以郫筒、柳城為界，從中心城西側適度向西分進;東部沿龍泉山向南北展開。

　　(三)主城區空間布局結構

　　構建“一主兩次多核”的多中心城市空間結構。

　　一主：以城市中心區為核心地位，構建南北、東西兩條十字交叉軸線，集中布置城市公共設施，形成新的城市中心區。

　　兩次：位于主城區南、北兩個發展方向的華陽、雙流、新都——青白江組團作為城市的主要發展區域，構建華陽和新都兩個綜合性次中心區。該區域是成都對外經濟聯系的主要方向，將是重要的制造業聚集區，并承擔區域物流、專業服務、交通樞紐和居住等職能。近中期重點建設華陽次中心區，遠期重點建設新都次中心區。

　　多核：除華陽、新都——青白江以外的其他周邊組團將成為重要的城市功能增長核，起到不同職能的分中心作用。

　　(四)主城區空間發展策略

　　構建兩軸、西控分進、南北展開、重心東移，中心疏散。突出主城區整體發展效益，按各組團不同功能、不同建設開發模式，實施長期規劃引導，采用非均衡建設管理手段，遠期逐步形成南北帶狀組團式布局結構。

　　五、都市區資源與環境控制規劃

　　劃定資源和環境控制區域，切實保護具有國家性、公共性和唯一性的自然與歷史文化資源，確定了水系、山體、都江堰精華灌區、歷史文化遺產、城市開敞空間、氣流通道、生態綠地、生物多樣性通道等八項控制要素。

　　六、主城區對外交通規劃

　　加快成都北編組站及連接線的建設。在成龍公路南側建設成渝高速鐵路，并預留寶成、達成、成昆高速鐵路通道。

　　將成都南站建設成為成渝、成昆、寶成、達成高速鐵路客運站和軌道公共交通樞紐。在龍泉組團大面鎮預留第三客運站選址。

　　完善 “環形+放射”區域高速公路網絡架構。建成成綿、成渝、成雅等10條高速公路。

　　規劃13個公路客運主樞紐站場和11個貨運主樞紐站場。

　　搬遷鳳凰山、太平寺機場，中遠期搬遷黃田壩機場。搬遷后的用地發展居住、公建和城市綠地功能。

　　七、主城區道路交通規劃

　　加強中心城區與周邊組團的聯系;整合交通與土地利用模式的協調;采用非均衡路網布局形式;強化道路網系統建設;優先發展公共交通系統;合理發展步行交通與自行車交通;加大停車場建設力度。

　　規劃主城區快速路形成“三環、十一放射加半環”的結構;形成主干路159條;預留軌道交通發展用地;完善各類交通設施。

　　八、主城區公共設施規劃

　　根據國家相關公共設施配置標準結合實際狀況規劃級配體系，完善配套設施。

　　行政辦公設施：主要安排在中心城區南北軸線上。市級行政辦公中心位于南心片區的人民南路以西。人民北路北延線預留省級行政辦公中心用地。

　　商業設施：區域商業中心位于城市核心區內。在華陽組團和新都-青白江組團規劃設置兩個市級商業中心，其他各區設置各具特色的區級商業中心。

　　教育設施：在雙流、溫江、郫縣布置教育產業園區，大型科研機構主要安排在高新技術開發區。在龍泉組團形成市級職教及成教基地。

　　體育設施：市級體育中心布置于十陵景區。

　　對文化、衛生設施等做了統籌安排。

　　九、主城區居住用地規劃

　　住區建設堅持中高標準，以規模體量適度的多層住宅為主。每戶家庭擁有一套設施基本齊全、居住環境良好的住宅，2020年人均居住建筑面積達到40平方米。

　　調整居住用地結構，新區建設與舊城改造相結合，合理布局，集中開發，形成規模，避免零星開發建設。主城區居住用地分為36個片區，其中中心城區22片，周邊組團14片。

　　堅持住房開發市場化、集約化的原則，強化政府導向作用，形成針對不同收入群體的住宅供給體系。重點加強經濟適用房建設管理，妥善解決城市化過程中大量新增城市人口的居住問題。

　　按照城市建設標準分階段改造城市邊緣地區村莊，逐步將農村村民轉為城市居民。

　　十、主城區工業及物流系統規劃

　　整合現狀工業區空間分布，企業向工業區集中，促進、引導各類產業在合適的區位集中，形成基礎設施配套完善，具有規模效益的工業區。

　　規劃形成6大工業產業帶(片)和一個后備發展區。

　　形成北部、南部兩大區域物流中心，四個區域配送中心。

　　十一、主城區歷史文化名城保護規劃

　　堅持整體發展、動態保護、原真性保護、公眾參與的原則，擴展保護范疇與力度，整合歷史文化資源，合理利用，加強管理，促進城市可持續發展。

　　建立完整的歷史文化名城保護體系框架，在保護現有古城區格局和真實歷史遺存的基礎上，在時間和空間上拓展保護外延，深入挖掘歷史文化內涵，附以名城展示體系，推動名城保護工作的全面進展。

　　城市格局保護包含古城格局保護、市域范圍內的歷史文化名城、名鎮(村)保護、重要視廊與視域保護。

　　歷史文化片區保護包含寬窄巷子、文殊院、大慈寺、水井坊等四個歷史文化街區的保護、華西醫科大學和四川大學老校區等兩個近現代歷史文化街區保護，以及市域內歷史文化街區、歷史文化風景區的保護。

　　文物古跡保護包含各級文物保護單位保護、22處優秀歷史建筑和近現代文物建筑保護和名木古樹、地下文物和傳統建筑構件保護。

　　以現存歷史文化遺產、博物館和標志物體系為構成要素，在中心城區形成“三片一帶多點”的展現空間結構。

　　十二、主城區園林綠地系統規劃

　　近期(2010年)綠地建設力爭達到“國家園林城市”標準，實現城市綠化覆蓋率35%，綠地率30%，人均公共綠地8平方米;中期(2015年)實現城市綠化覆蓋率40%，綠地率35%，人均公共綠地9平方米;遠期(2020年)實現城市綠化覆蓋率42%，綠地率38%，人均公共綠地10平方米。

　　建構“藍脈綠網、四圈八片”的主城區園林綠地系統。“藍脈綠網”：沿城市重點景觀河道和主要城市道路設置綠化帶，與城市公園、街頭綠地、居住區綠地、廣場相結合，構筑相互聯通的綠色網絡;“四圈八片”：四圈指府南河環城公園、二環路綠地、三環路和鐵路環線綠地、四環路綠地，八片指三環路和四環路之間的綠化開敞區。

　　十三、主城區市政工程規劃

　　給水：2020年人均綜合用水指標達到500升/人·日。供水管網主要采用環網結構。水六、七廠為主水廠，總供水規模將達到500萬立方米/日，一般水廠僅作調峰。逐步淘汰水二廠、水五廠等水廠和其它取用地下水的水廠。

　　排水：采用雨污水分流制，形成獨立的雨水排水系統。中心城區規劃六個污水處理廠，2020年污水處理總量達212萬噸/日;周邊組團規劃六個污水處理廠，2020年污水處理總量達102萬噸/日。

　　防洪與抗震：主城區規劃建設用地按200年一遇設防，部分區域根據重要性和人口規模可根據國家規范適當降低設防標準。城市一般建設按基本地震烈度Ⅶ度區設防。

　　繼續完善電力設施及走廊規劃。

　　市政設施規劃還包括環保、環衛、消防、岸線、電信工程、供氣規劃等。

　　成都城市遠景發展構想

　　繼續強化“一主兩次多核”的軸向開放型城市空間體系和非均衡軸向拓展的帶狀空間形態，空間布局以中心城為核心南北展開。

　　成都2017年城市規劃規劃實施措施

　　建立健全城市規劃的監督檢查制度，發揮法律、行政、輿論和群眾監督的作用，嚴格依法行政，統一規劃管理。

　　嚴格執行城市總體規劃，建立土地儲備機制，科學編制土地供應計劃;及時開展分區規劃、詳細規劃和各專項(專業)規劃

　　“成都市城市總體規劃(2003~2020)”將為市民翔實介紹成都未來15年的發展前景。目前“總規”還在報國務院批準的過程中，總體規劃提出成都市將向東南北三個方向發展，但是將控制向西發展。據悉，“成都市城市總體規劃(2003~2020)”將被放在住博會的顯眼位置，讓大家一眼看到，其大部分內容與目前正在后子門展出的總規展覽類似。為了方便市民逛住博會時了解成都前景，記者昨日采訪了規劃方面的負責人。

　　1 “總規”要求將城市核心區打造成為輻射西部地區的現代化商務、商業中心;將其行政辦公、居住、高等教育等功能向外疏解;同時，中心城工業向外遷移，在六個片區形成工業集中發展區，重點強化成都高新區、成都經濟技術開發區。

　　根據“總規”，在用地布局方面，成都市將以中心城(外環路以內)為核心，沿放射道路走廊式軸向發展(即沿放射道路兩側發展)，同時打造六個城市組團(新都-青白江、龍泉驛、華陽、雙流、溫江、郫縣)，重點向南、北、東三個方向發展。

　　2 “總規”專門指出控制城市向西發展。此前，成都市規劃局副局長張樵曾表示，之所以要控制城市向西發展，是因為西部都是良田沃土，而東部的土地相對而言較為貧瘠。因此，控制向西發展而要求向東發展主要是為了保護良田。

　　但城西的發展并非就是要停頓下來。“總規”所稱的控制向西發展并不是不準向西發展，而是說要在控制下發展，也就是說相對于東部而言，向西發展的空間較少。具體體現為控制其發展內容和功能，例如西部上風上水的通風口將嚴格控制發展，其他區域也將限制上大污染的項目，并最終通過用地指標的分配、基礎設施和發展規模等方面來實現。

　　3 根據“總規”，成都市在空間結構依托放射加網狀的基礎設施體系，形成網絡狀城市群;以“一主多心，一帶三軸”的城鎮空間格局為基礎，推進城鎮體系的優化，進而逐步推進成都、德陽、綿陽、樂山區域一體化進程。

　　“一主”指主城區，“多心”指規劃區外的四市(都江堰、崇州、邛崍和彭州)、四縣(新津、大邑、蒲江和金堂)和重點鎮;“一帶”指南北向的城市發展地帶;“三軸”指由主城區沿三條放射道路形成的串珠狀發展軸。

　　4 根據“總規”，主城區將優先發展公共交通系統，建立以軌道交通和快速地面公交為骨干，普通地面公交為主體的公交體系，推進公共交通城鄉一體化發展。同時，加強中心城區與周邊組團的聯系，中心城與外圍組團實現“30分鐘主城區”的交通發展戰略，即主城區的中心城與外圍組團、外圍組團之間的通行時間只需30分鐘。

　　在鐵路方面，將強化成都鐵路樞紐地位，在成龍公路南側規劃成渝高速鐵路，并預留寶成、達成、成昆高速鐵路通道。同時，改善火車北站，改造火車南站;在龍泉驛組團大面鎮預留第三客運站，在新都泰興建設成都北編組站。

　　5 “總規”還確定了主城區歷史文化片區保護的范圍，包括寬窄巷子、文殊院、大慈寺、水井坊等四個歷史文化街區的保護、四川大學華西校區和四川大學老校區等兩個近現代歷史文化街區的保護，以及市域內歷史文化街區、歷史文化風景區的保護。 　　據介紹，窄巷子等四個歷史文化保護街區是原來就已確定的，而川大華西校區和川大老校區兩個近現代歷史文化街區是此次總體規劃中新增的。而在文物古跡保護包含各級文物保護單位保護、22處優秀歷史建筑和近現代文物建筑保護以及名木古樹、地下文物和傳統建筑構件保護。