高一地理必修2第五章第二節備課教案
高一地理必修2第五章第二節備課教案
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高一地理必修2第五章第二節備課教案：
【教學目標】
1.知識和技能
(1)了解交通運輸對聚落形態的影響。
(2)了解商業網點的含義。
(3)了解交通運輸對商業網點密度、位置、興衰的影響。
2.過程和方法
(1)通過具體的案例，分析交通運輸對聚落形態的影響。
(2)通過具體的案例，分析交通運輸對商業網點分布的影響。
(3)通過調查活動的形式，了解聚落的形態、商業網點的布局及形成的條件。
3.情感、態度與價值觀
通過分析交通運輸布局對聚落和商業網點的影響，培養學生的人地協調觀;培養對周圍事物的觀察能力、實踐能力、問題探究的能力。
【教學重點】
運用案例教學，分析交通運輸布局對聚落和商業網點的影響。
【教學過程】
〔課前準備〕將教材P86的活動提前，活動中兩個題目分別適用于城市和農村的學生。把學生分成兩組(甲組是居住在城市的學生、乙組是居住在鄉村的學生)，課前一周內進行活動調查。
1.甲組：調查柯橋輕紡城商貿中心的布局，畫好地圖，課上展示。
2.乙組：調查本鎮的集貿市場的分布，并列出鄉鎮趕集日的時間表格。
〔復習引入〕
在特定的地域范圍內，根據地區經濟的發展和人們活動的需求，各種交通運輸方式聯合，各種交通運輸線、點交織，形成了不同形式和層次的交通運輸網。
交通運輸線和點的布局要受到諸多因素的影響，且隨著社會、經濟、技術條件的發展，處在不斷的發展變化之中。那么，交通運輸布局變化帶來哪些影響呢?(進入新課)
第二節 交通運輸布局變化的影響
一、對聚落空間形態的影響
(1)交通條件對聚落空間形態的影響
展示“株洲城市略圖”“日本筑波略圖”(通過兩幅圖，幫助學生理解“聚落空間形態沿交通線擴展”的含義)
〔看圖說明〕
株洲市是沿著鐵路線發展起來的，是個典型的“火車拉來的城市”;日本筑波科技城，城市是沿著一條長達9千米的中軸路而發展的。
〔總結〕
聚落空間形態往往沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的主要發展軸。可以看出，交通條件對聚落空間形態的影響很大。
〔閱讀材料〕案例2《嘉興聚落形態的變化》，分析說明嘉興在不同時期，其聚落空間形態沿交通線而擴展。
(2)交通線的發展會帶動聚落空間形態的變化。
〔展示案例〕《大運河沿岸城市的興衰》
隨著大運河的開鑿、通航和我國南北方貿易活動的日漸頻繁，揚州、濟寧等運河城市得到了充分的發展，揚州還在很長的一段歷史時期內成為我國商業貿易最繁榮的城市。后來，由于大運河的淤塞、海上運輸的發展和京滬鐵路的建成，揚州、濟寧等城市發展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市迅速發展。
〔材料分析〕
交通線的發展會帶動聚落空間形態的變化。一個地區主要交通線發生變化，會引起該地區聚落空間形態的變化。
〔調查活動1〕
結合課文內容，安排課外活動(網上查詢柯橋地區的地圖，就地圖中主要的交通線內容走訪當地交通、政府部門或訪問長輩)
調查柯橋交通運輸布局發生過哪些變化，對本縣的聚落形態有什么影響?并用圖或文字表達出來。
〔承轉〕交通運輸影響著聚落空間的形態，對商業網點的分布同樣也有影響。
二、對商業網點分布的影響
首先讓學生了解什么是商業網點?
〔說一說〕在你居住地周圍，商業網點給你或你的家庭的生活提供了哪些便利?(滿足日常生活的需要;提高商品流通的經濟效益)。
〔承轉〕一個商業網點分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，交通運輸的影響至關重要。
(1)對商業網點密度的影響
〔讀圖思考〕對比山區和平原的交通運輸方式對商業網點分布的影響：
〔承轉〕交通運輸不僅影響商業網點分布的密度，還會影響商業網點分布的位置。
(2)對商業網點位置的影響
西柳服裝批發市場位于高速公路邊上，交通便利，吸引了各地服裝商來這里經營，其布局看重的就是便捷的交通。城市商業中心沿干道線布局，也是追尋一種交通最優的原則。
〔總結〕很多商業網點以交通最優為原則，建立在市區環路邊緣或市區邊緣的高速公路沿線。
〔承轉〕城市商業中心的發展與交通的發展和變化也有著密切的關系。
〔閱讀案例3〕《不同時期北京商業中心與交通的發展變化》
把資料和圖結合起來，分析說明不同時期北京商業中心的發展與交通的發展變化的關系?
(分析：北京的商業中心分布和變化大致分三個階段：鐘鼓樓市場、三足鼎立格局形成、環路沿線商業中心出現。相對應的交通變化，鐘鼓樓市場衰退與大運河運輸地位衰落、運輸方式的變化密切相關，后兩個階段與城市交通干線形態變化緊密聯系)。
〔承轉〕商業中心的發展是隨著交通的發展而變化的，集鎮也是在交通要道上發展起來的。
(3)對集鎮發展的影響
〔舉例說明〕
陜西省勉縣的長林鎮，過去地處漢中經褒河去甘肅、四川的必經之路，來往客商眾多，商業十分繁榮。后來由于改線，集鎮逐漸衰落，至今連定期的集市貿易都沒有了，完全退化為單純的居民點。以及運河沿線城鎮如山東臨清等的興衰，亦可說明交通線的改變對聚落的影響。
〔總結〕
交通線路的改變常會引起集鎮的繁榮或衰落。
〔活動匯報〕
活動中兩個題目分別適用于城市和農村的學生。把課前的活動調查，分成兩組(甲組居住在城市的學生、乙組居住在鄉村的學生)：城市與鄉村對比，每組選出代表，進行匯報分析。
1.甲組：展示柯橋輕紡城商貿中心的布局圖，分析輕紡城商貿中心形成的區位條件?
2.乙組：展示本鎮的集貿市場的分布及趕集日的時間表格。分析為什么會形成這樣一種時間和空間格局?預測一下，若當地的交通發生了較大的變化，會對趕集日集市產生什么影響?
〔課堂總結〕本節課我們一起學習了交通運輸布局對聚落和商業網點的影響。認識到交通運輸對社會、經濟狀況影響是非常大的。所以交通線路的選址，要充分地考慮到當地經濟的發展，合理布局交通運輸網。
〔板書設計〕略
高一地理必修2第五章第二節知識點：
1、交通條件對聚落空間形態的影響表現：一方面，新的交通方式發展會帶動聚落空間形態的變化;另一方面，某種交通方式的衰落也會影響聚落空間形態的演變。
(1)表現：新的交通方式發展會帶動聚落空間形態的變化;交通方式的衰落影響聚落空間形態的演變。
(2)典例
①嘉興市：隨水陸和海陸運輸的發展而變化;
②大運河沿岸城市：因清末大運河的淤塞、海上運輸的發展和京滬鐵路建成，發展緩慢。
2、交通運輸布局對聚落的影響表現在：
(1)表現
①聚落空間形態沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的主要發展軸;
②交通運輸網的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網分布的大城市帶。
(2)典例
①株洲：沿鐵路發展;
②武漢：沿江分布;
③波士頓—紐約—華盛頓大城市帶：由主要高速公路和鐵路等運輸干線相連。
一個地區主要交通線發生變化，會引起該地區聚落空間形態的變化。交通線的發展會帶動聚落空間形態的變化。由高速公路和鐵路等運輸干線組成的運輸網，將各聚落更緊密地聯系起來，促使多個城市相互連接，形成沿交通網分布的大城市帶。
3、山區和平原商業網點的異同
一個地區商業網點分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，交通運輸的影響至關重要(見教材P84圖5.8和圖5.9)。山區地勢起伏，交通運輸線路稀少，交通運輸方式單一，商業網很難伸展到那里。因此，山區商業網點的密度明顯小于平原商業網點。
4、影響商業網點分布的位置
(1)交通最優：商業網點多建立在市區環路邊緣或市區邊緣的高速公路沿線。
(2)商業中心：大城市中商業中心的形成和布局，與交通運輸的發展和變化密切相關。
交通運輸不僅影響商業網點分布的密度，還會影響商業網點分布的位置。一般而言，商業網點的位置要求有便捷的交通，因此，很多商業網點以交通最優為原則，建立在市區環路邊緣的高速公路沿線。
5、對集鎮的影響：集鎮是在交通要道上發展起來的，交通線路的改變也常會引起集鎮的繁榮或衰落。
6、商業是城市發展的重要標志。
7、商業網點的分布一般遵循市場最優原則和交通最優原則。市場最優的原則是城市中心，多條交通干線交會，多種交通工具都可方便到達，服務范圍遍及全市，形成商業區。交通最優原則是在市區環路邊緣或市區邊緣的高速公路沿線，對內外交通便利，形成很多商業網點。
8、交通運輸布局的變化對聚落形態的影響。要聯系所居住或熟悉的城鎮的發展進行理解。要特別關注“交通干線成為聚落的主要發展軸”“交通線的發展會帶動聚落空間形態的變化”。
9、商業網點的區位分析。一般而言商業網點的位置要求有便捷的交通，所以交通運輸的發展變化與商業中心和商業網點的區位密切相關。要聯系實際，學會分析二者的關系。
10、交通運輸建設對地方社會經濟發展的影響是本節的一個重要考點。要善于用聯系的觀點分析交通運輸布局的變化對區域經濟社會發展產生的作用和影響。