五年級語文下冊第四課把鐵路修到拉薩去
五年級語文下冊第四課《把鐵路修到拉薩去》課文交流中要使學生認識到開鑿風火山隧道遇到困難有三點：一是凍土層;二是惡劣天氣;三是極度缺氧。學習啦小編在此整理了五年級語文下冊第四課《把鐵路修到拉薩去》，供大家參閱，希望大家在閱讀過程中有所收獲!
五年級語文下冊第四課《把鐵路修到拉薩去》課文
把鐵路修到拉薩去!
2001年10月18日，藍天白云下的風火山，銀裝素裹，分外妖嬈。工地上彩旗招展，數百名身穿橘紅色隊服的青年突擊隊隊員、數十臺大型工程機械嚴陣以待。
隨著一聲令下，陣陣爆破聲響徹雪域高原，風火山隧道開鑿了。一條長長的“鐵龍”，從柴達木盆地深處的工業新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，將通過這里，穿越“世界屋脊”青藏高原，到達雪域圣城——拉薩。這就是西部大開發的標志性工程青藏鐵路，這就是造福廣大人民的青藏鐵路。
風火山隧道要穿過多年凍土區，各種復雜的凍土層擋在面前，施工難度極大。一次次爆破，炸出的不是石塊，而是堅硬的冰碴子。難怪一些西方媒體預言：中國人要在這樣不良的地質上打隧道，是根本不可能的事!
把鐵路修到拉薩去，確實不是一件簡單的事。正在修建的是一條全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。風火山隧道施工，關鍵是控制溫度。科技人員指揮突擊隊員，往剛剛鑿開的隧道洞壁噴射混凝土。由于溫度太低，混凝土無法凝固。他們拿來暖風機，給隧洞增溫，洞壁的冰巖又遇熱融化，造成洞壁塌滑。風火山，這座萬年冰山露出了猙獰的面目，給筑路大軍來了一個下馬威!
但是，這一切難不倒我們的筑路大軍。科技人員晝夜在隧洞里實地觀察，發現冰巖溫度變化的規律。經過反復觀測、分析和實驗，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時的凍土。
把鐵路修到拉薩去!筑路大軍斗志高昂，隧道在一點一點地延伸。
惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進攻。風火山一帶經常狂風大作。剛剛搭好的150平方米的保溫大棚，一夜之間被大風撕扯得七零八落。新建的發電機房，屋頂的鐵皮瓦竟不翼而飛。剛才還是晴空萬里，轉眼之間烏云壓頂，大大小小的冰雹劈頭蓋臉地砸下來。風火山海拔4905米，這里空氣的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空氣越來越稀薄。盡管對缺氧已有準備，施工中出現的情況還是讓他們始料不及。工人們身背的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪。突擊隊員個個胸悶氣短，頭痛腿酸。兩個人使用的風槍，現在四個人才能抱起來。勞動效率迅速下降。筑路大軍的生命面臨嚴重威脅。
指揮部的燈火徹夜通明。能不能建一個大型制氧站?指揮部與北京科技大學組成聯合攻關組，向這一新的難題發起攻擊。科技人員廢寢忘食、夜以繼日地實驗、攻關，經過兩百多次的失敗，世界上第一座大型高原制氧站建成了!充足的氧氣沿著長長的管道，源源不斷地送進隧洞里。風火山，這只巨大的攔路虎一次次低下了高傲的頭!
把鐵路修到拉薩去!把鐵路修到拉薩去!突擊隊員和科技人員，一次次呼喊出同一個心愿。2002年10月19日，全長1338米的風火山隧道終于勝利貫通了!
青藏鐵路這條“鐵龍”在不斷向前，向前，拉薩已經遙遙在望……
五年級語文下冊第四課《把鐵路修到拉薩去》課文教學設計
【教學目標】
1、認識“妖、嬈”等14個生字。
2、理解課文內容。學習聯系上下文，體會含義深刻的句子。有感情地朗讀課文。
3、體會挑戰極限，勇創一流的青藏鐵路精神，感受建設者勇克難關，頑強拼搏的英勇氣概。
【教學重、難點】
了解把鐵路修到拉薩去所遇到的困難，感受勇克難關的英勇氣概，體會文中含義深刻的句子。
【課前安排】
收集相關資料。
【教學課時】
一課時。
【教學過程】
一、引用導語，揭示課題
同學們，你們知道嗎，過去，為了西部的發展和繁榮，老一輩建設者獻出了自己的青春和熱血;如今，為了加快西部的建設，新一代建設者正踏著他們的足跡，獻出自己的智慧和力量。今天，我們所要學習的課文《把鐵路修到拉薩去》就將介紹這些建設者們是怎樣通過艱辛的勞動才取得的成績。
齊讀課題。
二、根據提示，初讀課文
1、自讀導語，理清學習本文有幾個方面的要求：
(三個方面。)
⑴知道青藏鐵路是一條什么樣的鐵路。
⑵建設者在修建青藏鐵路的過程中遇到了哪些困難，是怎樣克服的。
⑶搜集有關西部大開發的資料。(此項任務可放在學習完成后再做)
2、根據要求，初讀課文：
讀準字音，讀通句子，不理解的句子用橫線畫出來。
3、小組交流：
⑴檢查生字字音及組詞情況。
⑵把不理解的句子提出來，進行歸納，為全班交流作準備。
三、再讀課文，體會含義深刻的句子
1、全班分組合作讀課文。
2、提問：
自讀提示中哪個問題對理解全文最為重要?
(第二個問題。文中有一句話反復出現，這句話是“把鐵路修到拉薩去”就強調了這一點。)
3、指導讀課文，著重理解在修建過程中，建設者都遇到了哪些困難，是怎樣克服的?請勾出課文中相關語句，聯系實際或收集的資料進行批注，小組交流。
(學生自學勾畫，小組討論交流。)
4、全班交流遇到的困難：
⑴困難一：
“正在修建的是一條全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。”
⑵困難二：
“惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊伍進攻。”
5、面對困難，建設者們是怎樣克服的?
⑴克服困難一：
“科技人員晝夜在隧洞里實地觀察，發現冰巖溫度變化的規律。經過反復觀測、分析和實驗，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時的凍土。”
⑵克服困難二：
“科技人員廢寢忘食、夜以繼日地實驗、攻關，經過兩百多次的失敗，世界上第一座大型高原制氧站建成了!”
6、還有哪些不理解的詞語、句子進行交流。
7、在理解課文的基礎上再一次有感情的朗讀全文，升華情感，深刻體會到“把鐵路修到拉薩去的確不是一件容易的事，但它是全體突擊隊員和科技人員的共同心愿!”
四、拓展延伸
青藏鐵路工程概況：
建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰略決策，是西部大開發的標志性工程，對加快青藏兩省區的經濟、社會發展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要意義。
青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長1956公里。其中，西寧至格爾木段長814公里，1979年建成鋪通，1984年投入運營。正在修建的格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏公路南行至西藏自治區首府拉薩市，全長1142公里，其中新建1110公里，格爾木至南山口既有線改造32公里。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰，工程艱巨，要求很高，難度很大。
青藏鐵路于2001年6月29日開工，當年完成投資11.8億元，格爾木至南山口段既有線改造完成，南山口至望昆段路基基本成型，凍土試驗段開工，實現了首戰告捷。2002年完成投資53.2億元;格爾木至望昆段線下主體工程建成，望昆至楚瑪爾河段線下主體工程基本完成，楚瑪爾河至布強格段線下主體工程完成80%以上;6月29日開始鋪軌，年底順利到達昆侖山。今年是青藏鐵路建設的全面攻堅年，年度計劃完成投資56億元，截止7月底年度累計完成投資23.9億元，開工累計88.9億元。目前唐古拉山以北凍土工程正在采取強化措施，鋪軌架梁向高原腹地挺進，唐古拉山越嶺地段和唐南段重點工程開工，全面攻堅戰已形成高潮。
青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三極”之稱，是我國的“江河源”。在青藏高原這種原始、獨特、脆弱、敏感的地理生態環境中修建的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，經過海拔4000米以上地段960公里，連續多年凍土區550公里以上。在青藏鐵路建設和施工中有效地保護生態環境，是青藏鐵路建設的重要任務，也是國內外關注的焦點。黨中央、國務院對青藏鐵路建設的生態環境保護問題極為重視。江澤民同志曾作了“自然保護區的問題還是要力求解決好”的重要批示。朱镕基同志要求一定要認真貫徹國務院有關加強保護青藏高原生態環境的精神，十分愛護青海、西藏的生態環境，十分愛護青海、西藏的一草一木，精心保護我們祖國的每一寸綠地。為搞好青藏鐵路建設的生態環境保護工作指明了方向。
五、歸納總結
正是建設者挑戰極限，勇創第一的精神，正是建設者勇克難關，頑強拼搏的氣概，才有了一次次實驗，一次次攻關，一次次失敗，一次次成功。今年7月1日，青藏鐵路將試運行通車，同學們如果有機會坐火車到拉薩去，請一定不要忘記修建這條鐵路的建設者們為之而付出的血汗!希望你們以后也能成為這樣的建設者!
五年級語文下冊第四課《把鐵路修到拉薩去》課文教學反思
過去閱讀教育中教師只注重了書本知識的教育，把書本知識填鴨式地灌輸給學生，忽視了學生的生活體驗。學生在閱讀過程中只能按照書本“人云亦云”，缺少了想象力和創造力，失去了閱讀的興趣。
葉圣陶說過“作者胸有境，入境始覺親”。在閱讀教學過程中應使課文內容和社會生活相結合，讓學生從抽象、復雜、虛擬的課本中解脫出來，把課文所描繪的客觀情景和現象生動地展現在學生面前，使學生如臨其境，自發地、主動地去獲取知識。同時，學生聯系已有的生活經驗，去體驗，去感悟，在學習知識的同時，多方面的素質得到了發展，提高適應未來社會的能力。
課前讓學生收集相關資料，豐富他們的生活經驗。每一篇課文都是用語言文字記錄著一定的生活信息。由于學生生活經驗缺乏，對課文中的生活信息理解還存在著一定的障礙，以致不能在頭腦里將語言文字還原成客觀事物，想象不到課文所描述的生活畫面，得不到主觀感受，引不起興趣，因而不能很好的理解課文內容。
例如《把鐵路修到拉薩去》一課中，讓學生在課前查閱了拉薩的位置和青藏高原的自然情況，學生能夠初步感受到那里惡劣的地理環境和氣候條件。因而課堂上，通過教師的適當引導，學生便能夠深刻理解了筑路工人修筑鐵路環境是多么惡劣，在世界屋脊修筑了一條開創歷史先河的鐵路需要克服多少困難，從而產生了強烈的情感共鳴。學生在學習過程中不由自主地對筑路工人堅強的意志和敢于克服困難的精神充滿了的贊美和景仰之情，學習效果不言而喻。
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