2017國家汽車新政策
2017國家汽車新政策
《汽車產業發展政策》已經國家發展和改革委員會主任辦公會議討論通過，并報國務院批準，現予以發布，并于發布之日起施行。以下是學習啦小編為大家整理的關于2017國家汽車新政策，給大家作為參考，歡迎閱讀!
2017中國汽車行業大變化
關鍵詞：購置稅
[現狀] ：該政策于去年10月開始實施，將于今年底到期。這一政策的實施，直接刺激新用戶的買車需求，這也是最近一年汽車市場持續火爆的主要原因。中國汽車工業協會不止一次提及并已經向有關部門建議：政策延期或者常態化。據悉，本月初，在中國汽車工業協會的牽頭下，相關多部委與汽車企業召開會議，就政策是否延期進行討論，但沒有結論，相關交流會在接下來時間里繼續舉行。
[分析]： 長遠來看，國家鼓勵汽車消費的目標沒有變，有關部門努力創造良好的汽車使用環境，使汽車工業、交通設施和相關服務產業協調發展。中國車市常年穩居世界第一，與私人用戶用車成本逐年降低有關。站在車企的角度，在購置稅減半政策刺激下，各個車企銷量大增，無疑希望這一政策能夠延續。據相關人士透露，有關部委在進行測算，看政策是否有利于本土品牌的發展，有利于汽車行業長期保持健康發展。測算結果，將直接決定政策會否延期。
[預測]： 這不是購置稅優惠政策第一次實施，2009年才是，并在2010年延期。按照以往經驗，購置稅優惠會再延期一年，但優惠幅度有所減少。假如直接取消，為確保銷量，部分車企會主動補貼。
關鍵詞：擁堵稅
[現狀] ：近兩年，擁堵稅被多次提及。唯一表態打算進行相關研究和試點工作的城市只有北京。即便是北京，也遲遲未公布研究方案。擁堵稅是一個備受社會關注的問題，牽一發而動全身，似乎一直被刻意回避著。但隨著汽車大量普及，第一次購車和換購的需求疊加在一起，城市擁堵已經越來越嚴峻。高德和百度定期發布的城市擁堵排行榜，觸碰到公眾敏感的神經。如何治理擁堵?有不同方法，征收擁堵稅只是其中一種。
[分析]： 開征擁堵稅以緩解交通壓力，在國際上有成功先例，比如新加坡。但也有失敗的例子，比如倫敦。從去年開始，國內便有學者就擁堵稅進行大量調查、研究、測算，為開征做準備。
[預測]： 不用過于擔心，即便開征，更大可能是先在北京試點。其他城市根據試點工作的成效，再決定是否采納。整體而言，中國是鼓勵私人購買汽車，開征擁堵稅與這一目標背道而馳。不到萬不得已應該不會實施。
關鍵詞：國六排放
[現狀] ：全世界每年約有70萬人死于和汽車尾氣有關的疾病。機動車污染控制是國內外大城市共同面臨的環境難題，國內城市的污染問題已經越來越嚴峻。據北京商報報道，北京市環保局已確認北京市將于2017年1月1日起實施國六標準，而按照國家環保部的計劃，國內分階段實施國六標準的時間表則定在2020年。
[分析]： 環保將是占據未來汽車工業制高點的關鍵。專家認為，環保對于中國汽車行業來說，不僅是解決環境污染問題這么簡單，而且關系到中國汽車產業的核心競爭力問題。在新能源車領域，尤其在純電動車領域，中國本土品牌紛紛取得突破，掌握核心技術，在市場推廣和普及上更是領先于國際汽車巨頭，中國汽車的機會便在于此。不過，目前市場上銷售的傳統汽車大部分只符合國五標準，對于國六車企仍未做好充足準備。
[預測]： 由于不符合國六排放標準，部分傳統汽車會暫避北京市場。騰出的市場空間會被以純電動車為首的新能源車取代，新能源車明年在北京將會備受青睞。北京密集升級排放標準，顯然要吸取汽車發達國家的經驗和教訓，通過嚴格的排放標準，加速汽車進化，讓汽車成為環境友好產品，實現可持續發展。
關鍵詞：新能源車補貼
[現狀]：為鼓勵新能源車消費，國家出臺財政補貼政策，根據電池容量、續航里程、車型不同，進行不同額度的補貼。但每一年補貼額度相比上一年滑坡，幅度約為20%。在補貼政策刺激下，2015年新能源車銷售實現井噴，達到35萬輛，位居全球第一，但存在大量的騙補現象。今年初，有關部委啟動騙補調查，至10月底，已先后公布兩批騙補企業名單。
[分析]： 能夠獲得補貼的純電動車研究生產仍會是眾多汽車公司主攻方向。今年，國務院已經明確規定，將來原則上不再發放傳統汽車企業生產牌照，新增汽車企業僅限于新能源車領域。限牌限行，再考慮到補貼，物有所值，更多人選擇新能源車作為自己的第一輛車。
[預測]：補貼仍會繼續，但方式和方法會有不同，轉為“補貼+積分制+碳配額”三種制度結合的方式。獎懲標準將會出臺，積分和碳配額交易的平臺會在2017年搭建起來，并開始試點。
關鍵詞：限牌
[現狀] ：一線城市北京、上海、廣州、深圳，準一線的天津、杭州都實施了限牌，當地消費者要先獲得增量指標，才能購買汽車，并順利上當地牌照。在這些城市之后，誰會跟進?備受擁堵困擾的城市都在備選范圍內。誰會是2017年率先限牌的城市，不到最后一刻不會有答案。因為從廣州開始，汽車限牌都是“突襲”，給消費者留下的時間通常不足24個小時。
[分析]： 限牌是目前解決交通擁堵為數不多的手段之一，簡單直接。限牌加限外，在已經實施的城市當中，已經能看到明顯成效，并為城市居民逐漸接受。除緩解交通擁堵，限牌能降低汽車保有量的增速，進而減少尾氣排放。
[預測]： 除限牌城市增加，現有的限牌城市當中，額度逐年遞減。以北京為例，從2018年起，小客車指標將繼續減少5萬，每年變為10萬個指標。限牌只是一個籠統說法，限外和尾數限行會同期實施。特殊時期，會短時間內實施單雙號限行。
2017年全國汽車新政策
低排量汽車稅率將做調整
目前相關的媒體已經對低排量汽車稅率的調整作出相關的報道;其內容是從2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升以下排量(包含1.6升)的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。
國Ⅴ排放標準將正式在全國推廣
為應對嚴峻的大氣污染形勢，今天起，全國將全面供應第五階段國家標準的車用汽柴油，低于國五標準的將停止國內銷售。升級后，國五車用汽油硫含量將比國四標準降低80%，而柴油質量從國三直奔國五，硫含量大幅降低97%。升級后，國五車用汽油標號將由90號、93號、97號分別調整為89號、92號。
車內空氣質量必須按照標準規定出廠
修訂版的《乘用車內空氣質量評價指南》從推薦級別上升成了強制級別，所以，各大汽車廠商必須提高他們的生產標準，在生產汽車時需要采用更加環保的材料。修訂版的指南還對車內空氣的質量限值進行了修訂，要求明年一月一日起所生產的乘用車內空氣質量濃度值都必須強制達標。
新能源補貼新政將出爐
自1月1日起，由財政部、科技部、工信部和國家發改委四部委聯合發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)開始實施。為明確資金申報、分配、使用各環節責任，確保資金安全，1月3日，四部委再次下發文件對其進行補充說明。對比2015年出臺的舊版新能源汽車補貼方案，新年落地的新版補貼方案有何不同?補貼額度按計劃退坡20%，普惠制畫上句號。相比2015年出臺的補貼方案，《通知》最大的變化在于給補貼普惠制畫上句號，并從整車能耗、續駛里程、電池性能、安全要求等方面提高補貼技術門檻，降低財政補貼力度。新的國補政策或將比此前的版本出現較大幅度的退坡，部分車型的退坡幅度將達到60%。
北京實施第六階段車用燃油標準
明年元旦起，本市將實施第六階段車用油品標準，但車主們的油箱里可能被提前注入京六油。記者昨日從中石化北京石油分公司獲悉，京六油已經悄然進京，本月中旬開始提前供應，各加油站將采用自然置換的方式，將國五油品稀釋平滑過渡，最終完全達到京六標準。明年3月1日開始，全市將嚴禁生產、進口、銷售不符合新標準要求的車用燃油。不同于上一輪國四升國五，本輪油品升級標號不變，新油品價格還在申報和審批當中，預計價格或微調。
廣東實行全面記分
2017年1月1日起，廣東省將對交通違法實行全面記分。在2017年1月1日之前產生但未處理的交通違法，以及從2017年1月1日起產生的交通違法，將按照新政策進行記分!
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