2017江蘇省新能源車補貼政策
在新能源汽車產業發展進入新階段駛入快車道的同時，一些新問題開始顯現。新能源汽車的補貼政策有哪些相關的信息值得給大家。以下是學習啦小編為大家整理的關于2017江蘇省新能源車補貼政策，給大家作為參考，歡迎閱讀!
2017江蘇省新能源車補貼政策
省級財政補助資金撥付方式
(一)購車補助資金
省級財政購車補助資金采取“先預撥、后清算”的辦法下達。本年度根據按各設區市上報的新能源汽車年度推廣計劃預撥部分省級補助資金，由各設區市根據本地區新能源汽車實際推廣和使用情況及當地補助標準統籌撥付給購買者。
2018年上半年，對2017年納入各設區市(包括所轄的縣(市)、區)財政補助范圍的新能源汽車按本通知規定標準進行省級財政補助資金清算，多撥的結轉下年使用，少撥的予以補足。
(二)充電設施建設補助資金
省級財政對公共領域充電設施建設補助資金按年度撥付。2018年上半年，省財政會同省有關部門根據各設區市2017年新能源汽車實際推廣應用情況(納入各地財政補助范圍的新能源汽車，按國家標準折合為標準車)撥付省級補助資金，支持公共領域充電設施建設。
省級財政購車補助資金清算和公共領域充電設施建設補助資金申請工作另行通知。
多省新能源車補貼政策發布
江西：發布2016年新能源汽車補貼方案
10月31日，江西省財政廳會同省工信委等部門發布2016年江西省新能源汽車推廣應用財政補助方案。根據補貼方案，消費者購買純電動客車最高補貼9萬元，純電動乘用車最高補貼1.4萬元。消費者直接按照扣減補助后的價格支付，省級財政按程序將企業墊付的補助資金撥付給生產企業。
據悉，新能源汽車補助對象是：2016年度在本省范圍內購買新能源汽車并登記注冊的消費者，包括個人用戶和法人用戶，其中，個人用戶僅限于購置新能源乘用車。消費者按照扣減補助后的價格支付，省級財政按程序將企業墊付的補助資金撥付給生產企業。
新能源汽車補助范圍方面，江西將納入2016年工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車，不含過戶的新能源汽車。
另外，方案要求，納入財政補助范圍的新能源汽車產品應具備較好的技術性能和安全可靠性。乘用車生產企業應提供不低于8年或12萬公里(以先到者為準)的質保期限，商用車生產企業(含客車、專用車、貨車等)應提供不低于5年或20萬公里的質保期限。汽車生產企業及動力電池生產企業應承擔動力電池回收利用的主體責任。
湖南：補貼范圍擴大 長株潭省級補貼下調為10%
同樣在10月31日，湖南省財政廳、省經信委正式對外發布《湖南省2016-2020年新能源汽車推廣應用獎補政策》(簡稱《獎補政策》)。
除中央補貼外，政策規定，湖南居民只要購置指定車型，在湖南省內入戶上牌使用，并且各項使用手續完備，就可以享受省級財政的購置獎補資金。獎補政策按照當年中央財政補助標準的10%給予省級財政購置獎補。
然而，據了解，之前長株潭三市的補貼比例為30%，新規則把省級獎補資金按照中央財政補助標準的比例下調為10%。不過，省經信委裝備工業處相關工作人員表示，“此次湖南省級獎補范圍將擴大到全省，補貼面更廣了。除了中央和省級獎補，各市州還將出臺相關配套補貼政策。”
天津：同步實行退坡機制 新能源客車按國補25%執行
天津市財政局、天津市科學技術委員會日前印發的《天津市推廣應用新能源汽車地方補助管理暫行辦法》則指出，新能源汽車地方補助的對象的事消費者，該補貼政策的試用期為2016年1月1日至2020年12月30日，在這期間內，完成車輛銷售、開具發票及車輛上牌等事項。
補貼的標準為2016年-2020年，新能源乘用車和專用車逐年按照國家補助的100%，70%，60%，50%，40%執行，新能源客車補助統一按照上述國家補助標準的25%執行。
值得注意的是，對每款新能源汽車，國家和地方補助總額不得高于車輛指導價格的60%。對按照上述補助標準計算出現的超出部分，相應減少地方補助金額。舉例來說，如果一輛新能源車的指導價格為12萬元，純電續航里程為200公里，那么它所能獲得的國家和地方兩級財政補助理論上應為2×4.5萬元=9萬元，為指導價格的75%，大于規定的不超過指導價格60%，即7.2萬元的規定，那么這輛車實際能獲得的地方財政補貼應為7.2萬元-4.5萬元(國家補貼)=2.7萬元。
哈爾濱：2017-2018年新能源汽車補貼不退坡
和訊網獲悉，哈爾濱市10月27日印發的《哈爾濱市新能源汽車地方財政補貼和獎勵實施方案》規定，對純電動汽車按1:1、插電式混合動力汽車按1:0.8的比例給予地方財政補貼。2017-2018年，補貼標準以2016年為基數不退坡。各級財政補貼總額最高不超過車輛銷售價格的60%。
方案還規定獎勵標準：當地生產企業被工信部列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄的整車車型并形成產業化的，給予每個車型50萬元獎勵;其被工信部列入道路機動車輛生產企業及產品公告目錄的改裝車、專用車新能源車型并形成產業化的，給予每個車型30萬元獎勵。
財政部：仍需發揮財政政策的引導作用
隨著2016年新能源補貼政策有望于第四季度落地，新能源汽車銷量被認為將進一步提速。全國乘聯會秘書長崔東樹認為，今年第四季度新能源汽車的銷量可能會加快。
業內人士認為，鑒于汽車產業節能減耗勢在必行，業界普遍看好中國新能源汽車未來的發展空間，認為這一發展趨勢并不會因為一些車企“騙補”小插曲而改變。
財政部則表示，新能源汽車產業發展進入新階段，仍需發揮財政政策的引導作用，新階段遇到的新問題，財政政策需調整、跟進。
在新能源汽車產業發展進入新階段駛入快車道的同時，一些新問題開始顯現。比如：新能源汽車在安全性、一致性方面確實存在一些隱患，企業對補貼政策的依賴、動力電池核心技術尚未突破及充電設施建設存在瓶頸、產業大而不強、重復建設問題不同程度的存在。因此，財政部對未來的財政補貼政策近期將有所調整。
汽車政策新調整
政策一：1月1日起全國實行國Ⅴ排放標準。靠譜指數：100%
根據國務院關于加快油品質量升級的要求，目前已有東部11個省市于今年1月1日完成國V標準升級，其他省份將于2017年1月1日起全面執行國V標準。國Ⅴ排放標準實施后，新車符合該排放標準才能上牌，消費者在購車時需要留心這一指標。此外，國IV升級為國V后，汽油牌號由90號、93號、97號三個牌號調整為89號、92號、95號、98號四個牌號。國Ⅴ標準：要求顆粒物排放限值在0.0045g/km以下(國Ⅳ是0.025-0.060g/km)，尾氣中的CO(一氧化碳)、HC NOx(碳氫化合物和氮氧化物)等氣體含量也有降低。
政策二：新能源補貼幅度下降。靠譜指數：99%
據了解，新能源車補貼政策或將在多方面加以調整。在原有的2016年至2020年補貼方案基礎上，提高了準入門檻(包括整車能耗、續駛里程、動力電池安全性以及企業誠信等)。在提高門檻的同時，新能源車補貼幅度有所下降，部分車型的退坡幅度將達到60%。
以新能源客車為例：
6米至8米車型的單車：補貼由此前的12萬元至25萬元，調低到7.2萬元至15萬元;8米至10米車型的單車：補貼額由此前的20萬元至40萬元，調降到15萬元至30萬元。
政策三：購置稅減半政策可能延期。靠譜指數：100%
國家稅務總局正式下發關于1.6L以下汽車購置稅減半政策的通知，至2016年12月31日，正式取消購置稅減半政策。從2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6L及以下排量的乘用車按7.5%稅率征收車輛購置稅!自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅!
政策四：擁堵稅開始實施。靠譜指數：20%
自從擁堵情況日益嚴峻后，“擁堵稅”這個詞就多次被提及。根據目前披露的消息，雖然只有北京作為試點有可能征收擁堵稅，但北京都來了，全國還會遠嗎?但是，從另外一方面來看，擁堵稅只是是治理擁堵的手段之一，況且擁堵稅是否能夠起作用還不一定。此外，征收擁堵稅，在一定程度上是阻礙了汽車行業的發展。
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