工作責任心得體會
當我們心中積累了不少感想和見解時，寫一篇心得體會，記錄下來，這樣能夠培養人思考的習慣。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧，以下是小編幫大家整理的工作責任心得體會，希望對大家有所幫助。
工作責任心得體會1
近日，在堯都區教育局“夯實基礎管理，落實工作責任”活動的號召下，我校組織全校教職工展開了“夯實基礎管理，落實工作責任”的學習活動。
作為一線的普通教師，我深深感受到自己身上的責任重大。我重新反省了自己的工作態度和工作方法。下面將這次學習的心得體會總結如下：
我認為，作為一個教師，應把教書育人作為自己的第一職責。其中，育人不僅是提高學生的學習質量，更重要的是提高學生的道德水平。為人民的教育事業貢獻自己的力量。
首先，不斷提高自己的師德師風和教學水平。古語說，學高為師，身正為范。教育學生要做到的事情，如果自己都做不到，如何能讓學生做到呢？也就是說教師要起到帶頭的作用。在教學的過程中，要不斷的思考如何提高自己的師德師風和教育教學方法。學生來到學校是來學習的。所以，我們必須不斷的研究、不斷的探討、不斷的反省自己的教學方法、教學策略。把提高自己的教育教學水平，作為工作的第一要務。
其次，教師需要不斷的提高自己的知識水平。我們教給學生的知識，只是知識海洋中非常少的內容。要想提高自己的教育水平，在教學時游刃有余；這就要求我們要持之以恒的學習，不斷地給自己充電，使自己的知識水平、知識領域越來越寬廣。不僅僅要學習自己學科內的知識，更要學習新的教育思想、教育方法、教育策略。從而使得自己的知識水平、教育技能越來越高。讓學生在我們的課堂上，學到更多、更好的知識。
再次，教師需要建立一種平等、和諧的師生關系。所謂“親其師，從其道”就是這個道理。在教學過程中，師生之間、生生之間的信息交流，應變“傳話”為“對話”。教師要放下自己的架子與學生交流、對話。同時，要獲取學生真實的獨特感受、體驗和理解。所以，我們教師要尊重每一位學生的發現和感受，盡量呵護學生的創新性。即便是微不足道的見解與看法，也要給予充分的肯定與表揚。只有如此，學生才會大膽發表自己的獨特見解，課堂也才會充滿活力。
我認為，我們應當盡量做到以上幾點；為培養出更多、更好的人才，盡自己的一份力量。這是我此次學習中的一點淺見，不足不當之處還請各位領導、老師不吝賜教。
工作責任心得體會2
工作與責任我們每天到在講，可我并沒覺得由什么特別，可當我細讀《工作就是責任》這本書時，“責任”兩個字卻讓我有了更加深刻的認識和最深的感動，這兩個字看似簡單卻蘊藏著深刻的道理。
當讀到“換位思考，擔當責任”這段話時，我讀了兩遍，讀后有些感動，有點血熱。書中寫道：當困難臨時，不是“各掃門前雪”，而是要更多的為別人著想。在我們的身邊有時會聽到這樣的聲音：“我們領導什么都不干，工資拿的卻比我多，我要當了領導，一定比他干得好。”；“別提我們領導，不提一肚子氣，一提兩肚子氣，我干得比誰都好，掙得卻比義。
最后，謹以保爾柯察金的名言與大家共勉：人的一生應當這樣度過，當回首往事時，他不會因為虛度年華而悔恨，也不會因為碌碌無為而羞愧。讓我們牢記董事長的教誨和該書的精髓，勇敢地肩負起應盡的責任，把有限的生命投入到無限的事業中去！
工作責任心得體會3
美國海豹戰隊有一句內部口號：“海豹隊員在生命的每一刻都要為團隊而生！”這既是一種個人責任的表達，又是團隊責任的象征！每個海豹戰隊的成員也不是天生都是神勇的戰士，責任感修煉使他們成為令人生畏的戰斗隊。團隊的力量必會大于一個人的力量，因團隊是由每個人組成的。一個企業、區隊發展的好壞與每個人的思想意識分不開的。個人責任意識的缺乏，導致了推諉、抱怨、拖延、執行不力，成為社會的一大流行病，也成為企業組織的一大頑疾。加入了這個組織就是這個整體的一部分，一個蘋果爛掉最簡單的就是從一點開始爛任期發展。
要提高個人的責任意識，就要從你問的問題開始，首先就是不要再問：誰為此事負責？為什么他們總是不能做得好些，或者為什么我們必須忍受這樣的領導或環境？這樣的問題，而是首先要問“我如何能夠改變現狀？”“我如何將這件事做好？”“我如何做得比別人更好”這樣一些有助于完成任務的問題。個人責任就是利用現有的資源與工具實現目標；個人責任就是要作出具有積極作用的選擇；個人責任就是要不斷自問“我還能做些什么？”責任感意味著不尋找借口。
人要經常換位思考，你處在那個位置你需要什么，職工需要企業健康發展，國富民強，環境舒適。美國前總統肯尼迪有句名言：“不要問這個國家可以為我做什么，應該問我可以為這個國家做什么。”面對現實，你唯一能改變的人是誰？我想你一定可以答對，你自己！唯有當事人決心改變自己，才可能從內心改變。當不少人一直抱怨沒有機會顯示自己責任感的時候，他們忘記了人類最基本的規律：抓住目前的機會，從一點一滴入手，遇到任何問題，向前跨一步！往前走一步，哪怕是一小步，也不能停止不動，更不能后退！老子早已說過：“大必出于細”，也就是說再偉大的事業都是一系列小事構成的，沒有小事就沒有大事，工作中無小事，小事就是大事，把小事做到位，大事自然就做好了。您需要從基層做起，在基層工作中打好基礎、展示才干。公司永遠不會提拔一個沒有基層經驗的人來做高級領導工作。遵照循序漸進的原則，每一個環節、每一級臺階對您的人生都有巨大的意義。
缺乏了責任心的“好人”，不是變得懦弱就是成為幫兇！一個管理者明明看到了下屬違規操作，仍然視而不見，免得別人丟面子！必須塑造一個“讓主管可以做壞人”的環境，因為要求人去執行是最難的，不做“壞人”不行。牢記我們的責任，責任讓我們充滿力量，責任讓我們信心滿懷，責任讓我們越來越強大。
工作責任心得體會4
在非洲，最不缺的是時間。我們學到的第一句斯瓦西里語就是“pleple”，慢慢的意思。慢節奏的生活態度早已融入非洲人的骨子里。但是對于我們幾位負責隊內財務工作的隊員而言，時間很寶貴。白天需要上門診，下班后幾乎每天都有桑島政府官員、華人華僑醫療隊駐地求診。晚飯過后，其他隊員開始享受各自的閑暇時間，而我們幾個卻要打開電腦，開始跟枯燥的數字較勁，直到夜深人靜。
在與2期隊員交接時，該任劉亞平隊長曾打趣他們隊里的會計陸皓醫生，說他的皮膚是全隊最好最白皙的，甚至超過了兩位女隊友。當時也就當作玩笑聽。等實際接觸了隊里的財務，才體會到陸皓醫生的辛苦。成天把自己關在房里面算賬，這是其他隊員對他的評價。誰不想出去感受一下非洲的美景和人，誰不想去體會異國他鄉的不同風情，只是沒時間，所有的時間都用在了那么厚厚一摞的賬簿和憑證上面。也只有因為正視身為財務人員的這份責任，保持對國家，對衛計委，對隊員們負責的態度，才會花費大量的業余時間去面對枯燥的賬本，去忍受其中難以向外人道的焦慮。
事情很湊巧，我們隊里三位財務人員沒援非之前有個共同的特點，就是全都把家里的財政大權拱手給老婆大人管理，瀟瀟灑灑地當甩手掌柜。而現在我們卻需要負擔起整個援桑醫療隊21人的財政收支。出發前去北京培訓了一個星期，讓我們切實了解到我們的責任有多么重大，工作有多么繁瑣。而這也僅僅是了解，直到抵達桑給巴爾，開始著手處理醫療隊的財務帳目，才切實體會到培訓期間老師們一再強調的“不用著急，慢慢學，慢慢做，總歸能做好賬。”這看似嗦的囑咐的真正含義。收支的賬目，只要有耐心、細心、再加上嚴格按照財務流程操作，一般不會出什么大的差錯。但是，財務工作真正的辛苦是在之后的各種報表上。每一筆賬，每一個數字都必須準確，細微的偏差就會導致前功盡棄。開始的那幾個月，就因為某處不起眼的數據的錯誤，整整排查了三天。那三天，吃不香，睡不著，滿腦子的都是那些數據，滿腦子都是那些報表。不停的計算，不停的質問自己，明明是按照流程一步一步完成的，到底哪里錯了？直到發現了錯誤，完成了報表，那種如釋重負的感覺，不亞于完成一個重大手術。個中滋味，更多的只有自己細細品味。
財務是一極為嚴謹的工作。既然接受了這項任務，就應當盡心盡力，對國家負責，對衛計委負責，對隊員負責。這是我們三位財務人員一直堅持的態度。我們的會計經常自嘲年紀大了，眼神不行了。事實上我們的手工賬簿的字體是很小的，而且為了避免抄寫上的差錯，他一遍遍的核對。看著他一頁賬簿就寫了一個多小時，眼睛熬得紅紅的，看著讓人心疼。我們的記賬憑證遇到略帶強迫癥的財務人員也是一種幸福，折得四四方方，粘得整整齊齊。但是手上被鋒利的票據割出的那些口子，敘述著其中的艱辛。
要討論醫學專業知識，我們的基礎不輸給任何人。但是作為兼職財務人員，僅僅經過一周的短期培訓，我們在工作時常常遇到各種困難。財務專業知識和技能的不足，使我們的工作時有差錯發生。為了盡量避免錯誤，反復檢查核對成了我們必要的手段，但這種方法也導致了工作效率的低下。貌似工作量不大，但實際工作時間卻花費很多。衛計委規定了提交當月財務資料進行審核的時間點，對于我們這些半道出家的財務人員說，要及時、準確地完成這個任務，很難。理論上醫療隊同意財務人員每月初可以向桑島醫院方要求幾天假期，專門用于財務做賬。事實上我們每個人都是科室的支柱，每天都有那么多的醫療工作需要完成。請假幾乎不太現實。想要按時完成財務任務，只能壓榨個人的業余時間、休息時間。加班加點，通宵達旦那是常事。聽著清真寺早晨五點的第一次祈禱聲，那是在催促我們，該休息了。國家衛計委布置的資產清查和年終結算等重要任務，工作量如此之大，即使在隊員的幫助和合作下，依然花費了大量的時間和精力才完成任務。從準備階段，到具體實施。從查詢以往醫療隊財務資料，到歸納數據填寫報表；從學習，到書寫報告；前前后后忙了接近兩個月的時間。這過程中究竟睡了幾個囫圇覺，也只有我們這些財務人員知道。
20xx年國家衛計委國際交流中心推出了網絡財務平臺。這個舉措對于醫療隊的財務管理有著深遠的意義。但是畢竟是一個新近開發的系統，很多細節需要醫療隊與國際交流中心的溝通，需要進行完善。在我們工作中遇到了無法解決的問題，需要向國內求助時，時間得在凌晨三點以后。原因是桑給巴爾的時間與北京時間有著個小時的時差。只有到了這個時間點，才能夠聯系上國內的財務和電腦專家，才能和專家們詳細討論平臺使用上遇到的問題。多少次趴在電腦前等回信時睡著了，已經不記得了。能否把存在的問題解決掉，才是我們關心的事。在我們的QQ記錄里面，忠實的見證了我們醫療隊和國際交流中心老師們溝通完善平臺的過程。值得欣慰的是領導們沒有忘記我們這些不睡覺的夜貓子，20xx年度考核時，我們隊隊長、會計被評為優秀，出納也是省內三支醫療隊中唯一被評為優秀的財務出納，在全國各支醫療隊的出納中，僅有兩人獲此殊榮。
工作責任心得體會5
為切實提高全礦職工責任心和愛崗敬業意識，使各項工作與時俱進，再上新臺階，開創新局面，我礦在全體職工中間開展了主題為“我要上標準崗、干標準活，做一個有責任心的人”的思想教育活動，礦安委會召開了會議并對大家提出了具體要求，使每一名同志都深受教育。下面我結合自己的工作實際對如何提高自身的工作責任心談談自己的一點心得體會。
有沒有責任心對一個人是否能夠干好工作起著決定性的作用。有責任心的人一定會努力、認真工作，做每一件事都會到底，不會中途放棄，說到做到，有個交待，并且一定會按時、按質、按量完成任務，解決問題，能主動處理好份內與份外相關工作，有人監督與無人監督都能主動承擔責任而不推卸責任。從而做到上標準崗、干標準活。反之亦然。
運輸隊任務非常重要，從而具備高度的工作責任心和強烈的宗旨意識，是干好運輸工作的前提和基礎。我們運輸隊擔負著井下用料和各項任務的輔助工作，涉及我公司工程進度工作的方方面面，在我公司起著舉足輕重的作用。正因為如此，運輸工作不容半點疏忽和差錯，否則就可能給我公司整體進度工作帶來不可挽回的影響和損失。這就要求我隊人員更要具有高度的“上標準崗、干標準活，做一個有責任心的人”和愛崗敬業意識。只有具備有這些意識和熟練的安全技能，才能更快、更好、更圓滿的完成各項運輸任務。
做為運輸崗位的一員，我更覺得自己有必要加強學習，加強自己的工作責任心，樹立強烈的愛崗敬業意識和牢固的“我要上標準崗、干標準活，做一個有責任心的人”的宗旨意識，不斷提高自己的工作水平和綜合素質。結合這次的會意精神，和工作實踐，對自身存在的不足，我體會到應該努力做好以下幾方面工作：
一、樹立我隊全面開展“安全生產零事故”活動意識。認真做好上級領導傳達的每一項進下運輸任務，干好每一項工作，工作時間不做和工作無關的事情，能今天完成的工作決不等到明天；
做到今日事今日畢，工作講求效率、講安全。
二、養成“我要上標準崗、干標準活，做一個有責任心的人的”良好習慣。習慣重在養成，我要在工作中多聽、多問、多干，不懂就問，不會就問，不怕麻煩、不辭辛苦，對領導交辦的各項任務和臨時性工作都要保持保量完成，做到不出差錯。
三、遵守各項工作制度，實現“人機互補，人機制約”的安全系統。注意自身形象，嚴格按照各項工作制度辦事，做到有章必依、照章辦事，杜絕措施棚架、拖沓懶散現象發生。注意維護運輸隊的形象，不利于運輸隊形象的話不說，不利于運輸隊形象的事不做。
工作責任心得體會6
責任心對于一個人來說是十分重要的，每個人在社會上的角色定位都不同，但是無論是那一種人，責任心都是不可缺少的。一個人只有擁有了高度的責任感，才會取得事業的成功，家庭的幸福。人可以不偉大，可以清貧，但不可以沒有責任感。敬業是責任，而責任是一種虔誠。如果沒有虔誠的信仰，工作就會敷衍，責任感可以讓我閃戰勝人性的懶惰和自私，超越一己得失，把自己的工作做到完美。日常工作中，每個人都難免會出現這樣那樣的錯誤，但是，當問題發生后，有些人為了推卸責任，會找出許多借口為自己辯解，并且說得頭頭是道。而真正有責任感的人，會一絲不茍的把工作做好，讓人找不到毛病，即使偶爾出了錯，也會勇于承擔責任。一名員工與其為自己的失職找理由，倒不如大大方方承認自己的失職。這樣，上司會因為你能夠勇于承擔責任而不責難你。相反，敷衍塞責，推諉開脫，不但不會得到別人的理解，反而會讓別人感覺你不僅缺乏最起碼的責任感，而且還缺乏誠意。這時候，一個人的使命感就顯得格外重要了。人在現實中的職業和工作，就是一種天職，你要有這樣的信念。當你視工作為你生命中必須完成的重要使命時，你就會更容易認同你所從事的職業，并且長久地保持工作熱情。馬斯洛說："音樂家作曲，畫家作畫，詩人寫詩，只有如此方能心安理得。"心中長存使命感的人，無論何時都會認真履行自己的職責，即使在生命的盡頭。
責任意識強調的是責任感，責任感是企業以及員工的寶貴品質。每個企業都清楚自己最需要什么樣的人才，哪怕你是一名從事最普通崗位的員工，只要你擔當起了你的責任，你就是企業最需要的員工。只有那些勇于承擔責任的人，才有可能被賦予更大的使命，才有資格去獲得更大的榮譽。一個缺乏責任感的人，首先失去的是社會對自己的基本認可，其次失去的是別人對自己的信任與尊重。
責任與能力并不沖突，蒙牛的老總牛更生說：有德無才培養錄用，其實，強烈的工作責任心是干好每一項工作的前提，是一個人為人處事的寶貴品質。有了強烈的責任心，再難的坎兒也能邁過去，再復雜的難題也能解決，再危險的工作也能化險為夷。沒有責任心，再容易的工作也干不好，再簡單的事情也會出錯，再安全的崗位也會出險情。
責任意識是一種認真做事的精神狀態，是一種知難而進的意志和品格；責任意識又是一種機遇，一種期望，一種激情。只有把工作當成自己的事情，盡心竭力，負責到底，才會產生工作的動力和激情，尤其在當前中國銀行股份制改革的新形勢下，責任意識對于我們每名員工來說，既是獲得進步的機遇，又是增強自我競爭力的關鍵。也許有人會說，中國銀行工作搞得好不好，關鍵在領導，我們普通員工沒有什么責任。其實，事實并非如此，對每名員工來說，不論你在哪個崗位，做什么工作，都有自己的責任。中國銀行是一個整體，只有每名員工忠于職守，愛崗敬業，增強了責任意識，履行了崗位職責，全行的工作才能又好又快地發展。
我認為，"責任感與責任意識"不應該是僅僅長期掛在嘴邊上的一個簡單的話題，也不只是通過企業的規章制度來硬性規定的一個剛性命令，其更為重要的是目標明確、責任落實。
企業作為社會公民，要承擔社會責任，要盡到社會義務，要為國家的可持續發展、構建和諧社會作出貢獻；企業作為員工的載體，要對員工盡到責任，要充分考慮員工的成長、培訓、福利等因素，讓員工有寬松、和諧的工作環境；高管人員作為企業戰略、指令的執行者，要帶頭踐行責任，敢于擔當責任，要對企業負責、對管理負責、對員工負責；員工作為企業的主體，要對工作負責、對崗位負責、對上級負責。
怎樣才能切實增強責任意識呢？首先要力戒抱怨情緒，樹立奉獻精神。一個人無論從事什么工作，講風格、講奉獻最為重要。自以為工作稱職、成績突出，就應該得到領導的贊賞，就應得到期望的榮譽和地位，稍有不滿就牢騷滿腹，好像整個世界都對他不公，這其實正是事業心、責任感不強的表現。其次要力戒自我滿足，樹立進取精神。自滿是成就事業的絆腳石，對自己要求低了就會表現出自我滿足。學海無涯，藝無止境。做任何工作只有更好，沒有，只有不斷創新，不斷進取，才能創出更高水平，達到更高境界。第三要力戒作風飄浮，樹立求實精神。做事要扎扎實實，少說多做。特別是做小事千萬不能馬虎大意，因為細節決定成敗，小處方見大智。
其次要完善制度，以嚴密的制度約束人，使員工養成良好的工作習慣，認同企業文化，原以為企業的發展獻計獻策。為了積極引深"三個代表"重要思想，中心領導班子從窗口內部抓起，嚴格落實各項規章制度，強化服務理念，積極提升服務水平。在窗口開展了以文明服務為內容的學習教育，重新修訂了文明服務用語，增加了用語使用的時機和場合，做到了起身向客戶問候，站立為客戶解釋、回答有關事項咨詢的問題，并積極輔導、幫助客戶填寫房屋產權各項登記表，進行了更加細致、體貼的業務服務。為了把服務工作作得更周到、更細致、更貼近百姓，窗口主動從自身和內部找差距，從群眾的角度出發，在窗口設立了"便民咨詢臺",提供飲用純凈水、書寫用筆、復寫紙和印臺等，盡可能為客戶著想，提供一切方便。對一些前來咨詢和辦理的事項超出了窗口業務以外的問題，他們也耐心做好解釋和疏導工作，引導辦事人到相關的部門去辦理。這些舉措都從一定意義上提高了員工的責任感，把企業的事當做自己的事。
讓我們從一點一滴做起，將"責任"二字寫在靈魂深處，時時刻刻鞭策自己，鼓舞自己，努力做一個有責任感、純粹、有道德、有益于人民的人。讓我們堅持不懈地提高自己履行職責的能力，時時處處以"責任"二字來規范自己的言行，做到量其身、明其責、盡其職、務其實，在人生的道路或本職工作上發揮自己的光和熱，盡到自己應盡的責任。
責任是一把尺子，它時刻衡量著人們的行為坐標；責任是一桿秤砣，它時刻度量著人們對社會的奉獻；責任是黑夜里茫茫大海上的一座燈塔，它時刻讓迷失方向的人們找到前進的航向；責任是人們相互之間永遠的，它需要大家用畢生的精力去踐行和完成。正確地面對責任，勇敢地承擔責任，認真地履行責任，是人生的意義所在。
工作責任心得體會7
在工作中，責任是非常重要的。無論是什么職業，都需要承擔起自己的責任。我覺得，工作就是責任。
工作責任體現在對工作的認真態度上。無論是哪個崗位，都需要認真對待工作。不能因為自己的工作不重要就草草了事，而是應該認真對待每一個工作細節，做好每一個環節，確保工作質量。
工作責任也表現在對團隊的責任上。在工作中，我們不僅要做好自己的工作，還需要與團隊成員緊密協作，共同完成任務。在這個過程中，每個人都需要承擔自己的責任，確保團隊能夠高效地完成目標。
最后，工作責任還包括對客戶、對社會的責任。無論是什么行業，都需要服務于客戶，滿足客戶的需求。同時，我們還應該承擔起對社會的責任，為社會做出貢獻，為社會創造更多的價值。
在工作中，責任是一項非常重要的素質。只有擁有責任感，才能夠更好地完成工作，為團隊和社會創造更多的價值。我相信，只有不斷地提高自己的責任感，才能夠在工作中取得更好的成績。
工作責任心得體會8
離任經濟責任審計是一項特殊的審計工作，與其他審計工作不同，審計對象是具有一定人、財、物權的領導干部，具有特殊性和復雜性。不僅審計內容廣泛、審計時間間隔跨度長，而且要對領導干部的決策行為、經濟責任進行界定和評價，事關被審計人的命運前途，審計責任非常大。因此，我們根據離任經濟責任審計工作的特點，突出針對性，加以科學的把握，努力提高離任經濟責任審計工作質量。
（一）堅持“三個突出”，科學地把握離任經濟責任審計特點。一是針對審計對象的變化，突出了對責任的審計，對人的評價；二是針對審計內容的轉變，在審計領導干部任期財政財務收支、財經法紀和經濟效益的基礎上，突出了對經濟管理行為、重大項目決策和有關經濟指標完成情況、資產的變化情況的檢查；三是針對審計程序的特殊性，突出了人性化特點，審計部門從下發審計通知到審計報告征求意見，都堅持與被審計本人見面，對單位和個人實行雙重送達，雙重征求意見，認真傾聽被審計人的意見，確保經濟責任審計工作科學合理。
（二）堅持“三個結合”，創新審計工作。由于離任經濟責任審計時間緊、任務重、時間跨度大，為提高審計效率，在工作中堅持“三個結合”：一是離任經濟責任審計與其他各專業審計相結合。一方面審計機關在安排年度審計工作計劃時，充分考慮其他專業審計與離任經濟責任審計相銜接的問題，適當擴大審計覆蓋面；另一方面要求審計人員在各項審計工作中，注意收集與經濟責任審計相關的審計資料，建立審計檔案資料庫，以減輕離任經濟責任審計壓力。二是離任審計與任中審計相結合，部門在安排經濟責任審計工作計劃時，選擇一些任職時間較長的領導干部，安排一定數量的任中審計，以便在領導干部離任時，縮短審計時間，提高審計效率，同時也能及時掌握領導干部履職情況，發現問題及時處理。三是國家審計、內部審計和社會審計相結合。一方面審計機關在審計過程中，對內部審計、社會審計成果在抽查確認的基礎上，加以有效地利用；另一方面在經濟責任審計任務量相對集中的時候，組織抽調內部審計和社會審計人員，與審計機關的審計人員交叉組成審計小組開展經濟責任審計，在確保審計質量的前提下，有效解決審計力量不足問題。
（三）堅持具體問題具體分析，根據不同的審計對象制定不同的審計側重點。在具體經濟責任審計中，審計部門根據不同的審計對象，從審計內容、審計方法、評價標準等方面確定不同的側重點：一是對有經濟指標單位的領導干部，側重審計財政、經濟指標的完成情況、資產的管理情況、凈資產的增減變化情況，以財政收支審計為主，資產負債審計為輔；二是對純行政事業單位的領導干部，著重審計財務收支情況、資產管理情況和收支兩條線執行情況，以財務收支審計為主；三是對有下屬單位的主管部門的領導干部，視管轄范圍、權限和所承擔的責任，統籌考慮，進行綜合審計，必要時我們還要抽查其部分下屬單位；四是對企業領導人的審計，主要審計其經營成果和資產負債情況，以資產負債審計為主。通過制定不同的審計方案，增強離任經濟責任審計的針對性，使審計結果和對領導干部履行經濟責任情況的評價更加符合客觀實際，更具體、更形象。
（四）堅持實事求是審計，做到客觀公正評價。領導干部離任經濟責任審計最重要的一點，就是在實事求是審計的基礎上對領導干部本人履行經濟責任情況和應承擔的經濟責任進行客觀公正地評價。為此我們明確了經濟責任審計評價的四項原則。一是客觀性原則，即以審計事實為依據，不帶主觀成份，以寫實手法做出評價；二是準確性原則，即審計評價用語準確，不用修飾語言，不評價審計范圍以外的事項；三是全面性原則，即全面分析審計結果和事實，不用單個事實或指標評價被審計人履行經濟責任的整體情況；四是對比性原則，即根據凈資產接任前后對比變化進行評價。以此來把握好審計評價“越位”和“缺位”的尺度，為組織人事部門正確使用干部提供可靠資料。
（五）深化審計內容，增強審計報告的實用性。經濟責任的履行情況是領導干部履行職責的一個重要方面，是干部考核內容的一個有機組成部分，為增強審計報告的實用性，審計部門在具體審計中，一是注重對經濟指標完成情況的檢查和考核，特別是對有經濟指標的單位，通過縱向與接任前和歷史最好水平進行分析比較，橫向與同行或相似單位進行分析比較，客觀地反映該領導干部任職期間的工作業績；二是注重清理資產家底，特別是凈資產與接任時變化比較，以此來衡量該領導干部任職期間國有資產保值增值情況，實事求是地反映其工作成果；三是審查被審計單位內部控制制度的建立和執行情況，據此檢查領導干部的管理工作是否到位，并一一進行評價。使審計報告通俗易懂，方便使用。
工作責任心得體會9
“牢記崗位職責、促進安全生產”，通過對崗位職責的學習，使我意識到作為生產一線的員工，只有定位好、履行好崗位職責才能推動思想轉變，才能更好的服務于生產。崗位職責是“綱”，安全生產是“目”，唯有綱舉才能目張，作為維護班的班長，我的職責就是搞好安全生產，讓設備健康安全的運行，做好基礎管理，根據班組成員自身的業務技能水平合理安排工作，保證班組不發生未遂及障礙。知其職后，如何履行好職責，盡到自己的責任，下面結合我的崗位淺談工作的認知。
首先，擁有一個正確的思想價值觀，要勇于解剖自己，分析自己，正視自己，不論職位高低、責任大小，對自己所從事的崗位需持有一個端正的態度，態度不僅決定了我們從事工作的質量，還決定我們人生價值的高度，端正的態度才能正確引導我們去提升、去改善自身的缺陷。
其次，工作上擁有吃苦耐勞的精神，工作不怕苦、不怕累、不怕臟，不空談有實干，尤其從事電力行業工作，在日常維護工作，工作內容比較復雜，且無規律性可言，緊急缺陷需要及時處理，消除設備隱患，加班加點不可避免。所以擺正心態、養成吃苦耐勞的精神才能更好的適應工作崗位。
再次，要有安全意識。安全意識是履行好崗位職責的前提保證。安全是為了工作，工作必須安全。一名職工沒有安全意識，不管有多高的工作熱情，有多強的工作能力，離開了安全意識，無論對個人，還是對企業都是一種很大的潛在威脅，意味著時刻有發生安全事故的可能性，一旦釀成事故，就會給企業與個人造成不可估量的生命財產損失。
最后，業務技能的提高。這是履行好崗位職責必須具備的能力要求。要想履行好崗位職責，除必須具備強烈的工作責任感以外，還必須要有一定的知識水平和工作能力。光有工作熱情，而不具備工作能力，是無法適應工作崗位。正因如此，我們需要不斷的學習各種技能知識，武裝自己的頭腦，揚長避短，克服不足，這樣才能在工作中保證自身的安全，才能更好的適應自己的工作崗位，才能為企業做出積極的貢獻。
工作責任心得體會10
時間過得飛快，轉眼之中我來到訂單部工作已有快四年的時間，在這里始終覺得“工作效率”，便是成功的關鍵，我們每天的工作就是電話訂貨，既要有速度，又要有效率，一個的成功的訂單在電話訂貨工作之前首先得制定一個詳細的目標，我們在打電話給客戶之前一定要做好電話訂貨前的準備工作，不僅要將每天貨源記住，還要在向客戶介紹品牌時，能隨機使用相應的技巧和方法，如果事先沒有做好準備，到時很容易偏離主題，失去方向，浪費許多寶貴的時間。
我們電話訂貨只靠聲音傳遞信息，與客戶溝通靠的是“單線聯系”，“只聞其聲，不見其人”。在電話接通時，使用“您好，我是……”，問話中，使用“請問您需要什么……”等語言，幾句簡短的對話就可以縮短與客戶之間的距離，使用文明語言是訂貨的關鍵。
每當有新的卷煙進入市場，我們電話訂貨員，首先要了解新產品的各種特征、產地、價格等，然后向客戶真誠地推薦，細心地宣傳，正確地引導，使客戶了解到新產品，接受到新產品，并讓他們積極參與推銷新產品。當客戶動心時，可以講“您不妨可以先購買一些試一試”，如果推銷成功，還應講“謝謝”，即使客戶不接受，也要注意禮貌用語，講究說話的藝術性。
及時為客戶解決好訂煙問題，可以更好地完成電話訂貨工作。如果一時不能滿足客戶的需求時，可以用“對不起”，“抱歉”，并且向客戶推薦同檔次的卷煙，最后結束時要用“謝謝您，再見”結束通話，盡量關心客戶，滿足客戶的需求。
我們還要善于傾聽客戶意見，努力改善服務水平。服務水平與服務質量的高低，客戶是最了解，最有發言權的。要提高服務水平，提高服務質量，就必須要善于傾聽零售戶的意見。在平時的電話交流中，也要虛心聽取對方的意見，“想客戶之所想，急客戶之所急”。
公司的企業理念是誠信厚德。我們電話訂貨員與廣大客戶的交流是長久的，而不是一時的。所以，我們的每一句話、每個承諾，都必須誠實守信，只有這樣才能取得對方長久的信任。
工作責任心得體會11
（一）我國關于機動車交通事故賠償責任承擔主體的立法現狀
關于車主在交通事故賠償中的責任，存在太多的爭論。《民法通則》第123條規定：從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運輸工具等對周圍環境有高度危險的作業造成他人損害的，應當承擔民事責任；如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔民事責任。此條確立了無過錯責任原則在我國的侵權行為法中的適用。按照目前的通說，機動車屬于高速運輸工具，機動車造成的交通事故損害，無疑應當適用《民法通則》第123條的規定。
隨著《道路交通安全法》的實施，《道路交通事故處理辦法》終止施行，車主的墊付義務失去依據，這是否意味著車主在交通事故損害賠償中無須再承擔任何責任？答案是否定的。《道路交通安全法》對車主責任未作出明確的規定，并不是忽略了這個問題，而是因為確定承擔責任的主體較為復雜，在實踐中需要根據民法的有關規定和案件的具體情況確定，因此才未作出一刀切的規定，故而采用了“機動車一方”這樣一個比較寬泛的用語。顯然，“機動車一方”包括駕駛員和車主，甚至包括乘車人員（譬如車上人員與駕駛員爭吵、車上人員發生打架致駕駛員未能專心駕車而引發交通事故等情形），既未一概肯定由車主或駕駛員承擔責任，也未排除車主或駕駛員承擔責任，交由法官在個案中根據民事法律的規定，再結合案件事實確定，以免產生因特別法作出硬性規定而排除了一般法律的適用，但又不合理的情形。《道路交通安全法》第76條只解決了機動車之間、機動車與非機動車、行人之間的責任分配，對于機動車一方內部及單輛機動車發生交通事故情況下的責任承擔，則須根據民事法律和具體案情認定。侵權行為法的基本原則是自己責任原則，即每個人只應對自己的行為所造成的損害后果負責，侵權行為人要能夠轉移責任，或者他人必須替侵權行為人造成的損害后果負責，均須有法律的規定。針對交通事故中駕駛員與車主的責任承擔，駕駛員系交通事故的直接侵權行為人，如果沒有其轉移責任的法律規定，自然應當承擔侵權責任，而對于車主是否須為駕駛員的行為承擔責任，則須從實際出發，進一步審查車主對交通事故發生是否有過錯以及車主與實際使用人之間的關系，確定其相應的責任，簡單的一概令車主承擔共同賠償責任、連帶責任或不承擔責任，都是不公平的。
（二）、無過錯責任產生的社會和法理基礎
1、無過錯責任產生的社會基礎
我們知道，從無過錯責任產生的歷史淵源來說，無過錯責任之所以產生，是因為：19世紀，西方資本主義國家經濟的迅速發展，導致工業災害頻生、交通事故驟增、公害嚴重損害人們的生命健康以及產品缺陷經常導致消費者的嚴重損害。而且在現代工業事故中，基于工人過失或不可抗力的事件占有相當大的比重。在這種情況下，人們試圖尋找一種較之傳統過錯責任原則更為嚴格的法律對策對受害人提供保護和救濟。于是在實行過錯推定和舉證責任倒置之后，進一步產生了無過錯責任。無過錯責任是從整個社會利益之均衡、不同社會群體力量之對比，以及尋求補償以息事寧人的角度來體現民法的公平原則的，它反映了高度現代化社會化大生產條件下的公平正義觀，也帶有社會法學的某種痕跡。無過錯責任對于個別案件的適用可能有失公允，但它體現的是整體的公平和正義。無過錯責任其實就是一種危險責任，即因所從事的作業活動具有高度的危險而產生的責任。
2、無過錯責任產生的法理基礎
從危險責任的法理來說，侵權行為法中之所以產生危險責任這一歸責原則是基于以下原因：
其一，風險開啟理論。從事危險活動，或者占有、使用危險物品的人本身制造了對他人人身、財產權益造成損害的危險，因此作為危險源的開啟者，當然需要承擔責任；
其二，風險控制與分散理論。從事危險活動或者占有、使用危險物品的人對于這些活動或物品的性質具有最為真切的認識，也最具有能力控制危險的現實化，因此作為危險的控制者，其應當承擔責任。而且通過法定的強制責任保險以及商業保險，這些人完全有能力將風險加以分散；
其三，報償理論。從事危險活動或者占有、使用危險物品的人從這一活動中獲得了利益，基于享受利益者承擔風險的原則，其應當承擔責任。具體到交通事故中，一個人購買了一輛車，他就能夠支配該車的運行，并從該車的運行中獲得利益，這種利益可以多種形式體現，用于生產經營、出租可獲取經濟利益，自用則獲得工作生活的便利，但擁有車輛的同時也為社會增添了一個合法的危險物，給社會帶來潛在的危險，因此，作為車輛的保有人，應當承擔相應的危險責任。
從無過錯責任產生的社會和法理基礎可知，機動車損害賠償責任的負擔以法定義務為依據，是一種“危險責任”，其責任主體應包括機動車的所有者和使用者。首先是汽車的所有人（車主），亦即保有人，一般情況下，車主對其車輛握有支配權，運營的利益歸屬也歸車主；其次是車輛使用人，車輛使用人如果從駕駛車輛這一高度危險的活動中獲得了便利或者運營利益，也應當成為承擔危險責任的主體。作為雇員的機動車駕駛員，其從事高度危險作業所獲得的只是謀生的工資，沒有獲得高風險作業下的高利益，雖車輛的具體操作是自己掌握，但運行支配受車主的控制，運行利益歸屬車主，因此，法律規定雇員的責任由雇主承擔。
（三）我國司法實踐對機動車保有人的判斷標準
我國司法實踐對承擔無過錯責任的機動車保有人的判斷標準明確采取了運行支配說與運行利益說。《最高人民法院關于被盜機動車輛肇事后由誰承擔損害賠償責任問題的批復》答復“使用盜竊的機動車輛肇事，造成被害人物質損失的，肇事人應當依法承擔損害賠償責任，被盜機動車輛的所有人不承擔損害賠償責任。”其法理基礎在于被盜機動車輛的所有人非自愿地喪失了對車輛的控制和支配，不具有運行支配權和運營利益，因而不承擔責任，該答復未排除車輛在正常運營下車輛所有人的責任。《最高人民法院關于連環購車未辦理過戶手續原車主是否對機動車發生交通事故致人損害承擔責任的復函》則認為：“連環購車未辦理過戶手續，因車輛已交付，原車主既不能支配該車的運營，也不能從該車的運營中獲得利益，故原車主不應對機動車發生交通事故致人損害承擔責任。”該復函基本上反向明確了車主對機動車發生交通事故致人損害要承擔責任，只是要確定誰是真正車主。負責起草該批復的楊永清法官對該批復的解讀為：“根據危險責任思想和報償責任理論來確定機動車損害賠償的責任主體，具體操作就是通過‘運行支配’和‘運行利益’兩項標準加以把握。所謂運行支配通常是指，可以在事實上支配管領機動車之運行的地位。而所謂運行利益，一般認為是指因機動車運行而生的利益。換言之，某人是否屬于機動車損害賠償責任的主體，要從其是否對該機動車的運行于事實上位于支配管理的地位和是否從機動車的運行中獲得了利益兩個方面加以判明。進一步說，某人是否是機動車損害賠償的責任主體，以該人與機動車之間是否有運行支配和運行利益的關聯性加以確定。”
（四）、車主承擔責任的類型
根據以上法律規定、司法解釋和理論，按照運行支配與運行利益說，車主承擔責任的類型主要有以下幾種：
1、自己責任：在駕駛員就是車主的情況下，駕駛員的責任就是車主自己的責任。
2、雇主責任：在駕駛員是在從事雇傭活動中發生交通事故的，駕駛員與車主之間的責任承擔應依據《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第9條予以確定。
3、連帶責任：在車輛有安全隱患或車主有過錯的情況下，車主與車輛使用人構成共同侵權，車主責任應依據《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第3條予以確定。
4、不承擔責任：①因被盜、被搶等車主意志外原因，導致車輛被他人控制，進而發生道路交通事故；②如果名義車主提供了充分證據證實車輛確已實際移轉，且名義車主自身沒有過錯，真正車主也承認其車主身份，在這種情況下，名義車主可不承擔責任。
5、在一定范圍內承擔共同賠償責任：車主與實際使用人之間存在承包經營、掛靠、租賃等經濟利益關系，車主對交通事故的發生也沒有過錯，則應在一定范圍內承擔賠償責任。
6、補償責任：車輛被借用，車主從車輛的使用中不獲取經濟利益，對交通事故中的發生也沒有過錯，依據《民法通則》第123條及公平原則確定車主承擔一定的責任，主要考慮應確保交通事故造成的人身損害能夠得到適當補償。
對于上述分類中的自己責任、雇主責任、連帶責任和不承擔責任，已有法律的明確規定，應沒有爭議。司法實踐存在較大爭議的是出租車輛與出借車輛兩種情形下的責任承擔。
（五）正確區分以營利為目的的車輛出租與純友情的車輛出借，合理劃分車主責任承擔。
確定車主在交通事故致人損害中應承擔何種責任及數額，應區分以營利為目的的出租車輛行為與不具有營利目的的純粹的友情借用車輛行為。
1、以營利為目的車輛出租的車主責任
車輛所有人將其車輛投入以營利為目的的出租經營，顯然屬于從事高度危險作業，具有典型的運營經濟利益，表面上看，出租人將車輛出租給租用人后，就喪失了對出租車輛的控制和支配，讓其承擔責任似有不公，其實不然。車輛的所有人對出租車輛負有維修保養，確保車輛保持適于運營的良好狀態的義務；對租用人負有謹慎審查，確保將車輛出租給駕駛技術熟練的駕駛員，以盡可能降低交通事故發生風險的義務。而實際上，車輛出租人為追求營利目的，對車輛租用人的審查僅限于表面形式審查，只審查有無駕駛證，對租用人的駕駛技術熟練程度無法審查，更無法對出租車輛的轉借轉租進行控制，無疑大大增加了汽車這種合法的危險物對社會可能造成損害的風險。車輛所有人失去對出租車輛的控制和支配是由于自身追求營利目的的主觀故意行為，與被盜機動車輛的所有人非自愿地喪失了對車輛的控制和支配完全不同，車輛出租人對因追求營利目的而主動放棄約定時間內車輛支配權并由此造成的事故潛在危險應承擔無過錯的危險責任。最高人民法院在被盜車輛案批復及連環購車案復函兩案中的亦反向確定了車主應承擔損害賠償責任。
至于出租車輛的車主應承擔責任的限額，一概讓車主承擔連帶責任是不合理的，這樣會扼殺了整個租車行業的發展，不利于社會經濟的發展；但車主不承擔任何責任也是不合法、不合理的，這會造成出租車輛的車主只享受從事汽車營運這種高度危險作業所帶來的利潤，而不需承擔從事高度危險作業所帶來的風險，助長唯利是圖，降低或省去采取措施防范高危作業事故發生的投入，加大整個社會的交通公共安全隱患，也不符合《民法通則》第123條規定的無過錯責任原則。讓出租車輛的車主承擔無過錯責任，也并不是要將車主置于清家蕩產的地步，而是為了促進出租車輛行業的長期、健康發展。為彌補或減輕車輛運營高危作業給第三者或車上人員造成損害的風險，同時也降低和分散車主經營車輛出租的風險，車主可通過積極、主動投保交強險和商業三者險、車上人員險來降低和化解車輛運營風險。機動車發生交通事故對第三人的損害，可通過投保交強險和商業三者險來獲得賠償，對于本車上人員所造成的損害，可通過投保車上人員險來獲得賠償，亦即從事車輛出租運營的車主，由于其對社會公共安全的潛在危險加大，比純粹個人使用的私家車主應當負有更多的投保義務，除投保交強險外，還應當投保適當金額的商業三者險、車上人員險，以增強自己的償還能力，負起與通過高度危險作業獲取運營利益相對稱的社會義務。此種加重的義務雖然法律尚未作出規定，但法院可以通過個案的判決逐步引導確立某些社會關系的建立所應遵循的公平的行業規則，分散不確定的交通事故可能給特定的受害人造成沉重的經濟負擔或難以彌補的損失的風險，而車輛出租人為承擔此投保義務增加的費用則可通過整個車輛出租行業的普遍適當增加租車費用轉嫁給車輛承租人，其實質仍為出租人代承租人投保。對于因使用人的原因致使保險公司有合理理由拒付保險賠償的，出租車輛的車主仍應當在與交強險、三者險或車上人員險相適應的限額內與使用人共同承擔損害賠償責任，并不得以車主在交通事故中無過錯而免責，以促使車主在從事車輛出租運營中盡到最大謹慎注意義務，最大程度地降低交通事故發生率，促進整個社會的和諧發展，此亦即法律規定從事高度危險作業造成他人損害的應承擔無過錯責任之立法初衷。出租的車輛在交通事故中也可能受到損壞甚至報廢，或許有人認為在這種情況下再讓車主承擔對第三人或車上人員的無過錯責任有失公允，其實是合理的。因為車主的財產損失與第三人或車上人員的生命健康權損害是不可相比的，車輛財產的損失可以通過保險獲得賠償或向事故責任人索賠，即使在向保險公司或事故責任人索賠受阻的情形下，也可通過先前或以后的車輛租賃收入得到補償而修復，但第三人或車上人員的生命卻是無法挽回的，即使受傷者通過治療身體得到康復，其所受到的心靈創傷也是難以撫平的。
2、純粹友情行為出借車輛的車主責任
對于純粹因友情行為而借出車輛的車主，由于現在一般的私用家庭轎車已非高消費產品，已有較大的普及面，并有逐漸發展成為日常交通工具的趨勢，親友、同事之間一時之需借用車輛成為可能，但私家車車主一般均不太情愿借出，只是礙于情面、維系友情而借用，而且絕大多數私家車的車主在將車輛借給朋友使用時，都會盡到非常謹慎的注意義務，具有不良嗜好或駕駛技術生疏的借用人一般會受到朋友的婉拒，友情借用而發生交通事故的機率相對要低得多，對社會公共安全的潛在危險要小得多。如果因友情借用車輛發生的交通事故對車主課以較重的損害賠償義務，無異于禁止友情借用行為，這將導致社會人際關系的冷漠，妨礙同事之間、親友之間關系的正常交往，有悖于人情常理，因此，不應當對友情借用車輛行為課以較重的賠償義務。但友情借用行為車主不承擔任何責任也是不合法、不合理的，畢竟這個合法的危險物是車主的，而且車主保有車輛獲得了生活與工作的便利，不承擔責任與《民法通則》第123條的規定精神不符，而且也會導致車主對自己支配的合法危險物不能盡到最大的謹慎注意義務。
友情借用車輛情形下車主的賠償責任，應較以營利為目的出租車輛的車主責任要輕得多，除適用無過錯責任原則之外，還應適用公平原則，其性質應為補償責任而非賠償責任，因車主相對于受害人而言應具有一定的經濟承擔能力。賠償限額在車主已投保交強險和車上人員險的情況下，僅應以保險金承擔賠償責任，在因使用人的原因致保險公司有合理的理由拒賠的情況下，車主承擔的責任不應超過車上人員險可獲得賠償的一半。
參考文獻：
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2、中國法院網《新交法在當前審判實踐中存在的主要問題和對策》高海鵬
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4、機動車損害賠償責任主體之研究（程嘯）
5、論機動車損害賠償責任及其立法應然狀態于敏
工作責任心得體會12
做一名合格的小學教師，首先要具備的是什么？可能有人會說：是良好的文化素質啊，是扎實的基本功。不錯，基本功和素質是很重要。但我覺得，最最關鍵的，是責任心，強烈的責任感。沒有強烈的責任感和責任心，一切都無從談起。10000前面的1，沒有位上的1，后面的0再多也無益。有詩曰：“位不在高，愛崗則名；資不在深，敬業就行；斯是教師，惟有耕耘。”這是教師愛崗敬業精神的自然流露。愛崗敬業是教師職業道德的基礎，在教育教學的實踐中，表現為對學生、對事業的責任心。責任心促使教師熱忱地、自覺地投入工作。具有責任心的教師不需強制，不需責難，甚至不需監督和制度約束。
責任承擔的廣度與強度，直接影響著教師的行為態度。不愿承擔責任的人，給人的感覺是冷漠的，他的存在對別人來說毫無意義，有時反而成事不足，敗事有余；不善于承擔責任的人，工作往往處于被動狀態；善于承擔責任的人，給人的感覺是熱心，走到哪里都受人歡迎。
敬業也不例外，“愛崗敬業”就是教師職業的基本要求。所謂“愛崗”就是熱愛教育，熱愛學生，熱愛本職工作。所謂“敬業”就是忠于職守，盡職盡責，教書育人。教師的責任心是職業情感的基礎。當一個教師把愛崗敬業確認為自己的道德原則時，他就會產生對職業自豪感、榮譽感和幸福感。這些積極的情感又會使教師對工作表現出積極、熱忱和全力以赴的態度。責任心又是教師自覺地依法執教、熱愛學生、嚴謹治學、團結協作、尊重家長、廉潔從教、為人師表的基礎和首要條件。許多實例表明，缺乏責任心的教師不可能嚴謹治學，工作也不可能有積極性。所以在教師職業道德修養中，增強責任心是至關重要的問題。世界各國的教師職業道德規范，盡管由于民族差異，文化背景不同，但是各國都把愛崗敬業、忠于職守作為對教師的基本要求。
古今中外，大凡有作為的教師和教育家，無一不是具有強烈的責任心，無一不是對教育事業具有深沉的摯愛并為之獻身的。陶行知就認為：責任心是教師應具備的重要條件之一。
1919年他在浙江第一師范學校畢業生講習會上演講，提出新教員應具備5個條件：1，要有信仰；2，要有責任心；3，要有共和精神；4，要有開辟精神；5，要有實驗精神。前蘇聯教育家魯普什卡婭說過：“教師的職業是一種責任最重大、最光榮的職業。”加里寧也說：“國家和人民把兒童托付給教師們，這是把偉大責任加在教師們身上的一種重任。”這些名言，是教育家的崇高職業情感、職業責任的真誠表露。
教師的責任心不是轟轟烈烈地展示出來的，而是在平凡、普通、細微甚至瑣碎中體現。教師職業需要熱愛，熱愛是的老師。對教育，對學校，對學生，對職業的熱愛，是一種內驅力，驅動教師努力學習，刻苦鉆研業務，隨時注意研究學生，并自覺地盡職盡責。教師如果熱愛學校，熱愛崗位，熱愛學生，便會把自己的艱辛與學校的未來，自身的發展，學生的成長與進步聯系在一起，感受到辛勞的價值、為師的自豪和工作的樂趣。
對本職工作的熱愛，會使教師勞而無怨，苦中作樂，保持對工作愉悅、專注的態度，兢兢業業、一絲不茍，以高度的責任心，去創造高質量的工作。責任心，還表現為教師對教學工作的認真。教學是學校的中心工作，課堂教學擁有教師職業活動的主要時空，成為教師生活的重要內容。教師的責任心在教學工作中表現為：對全體學生負責；對學生未來負責；對學生所授的知識負責。
工作責任心心得體會4
“安全生產”是企業一切生產活動的先決條件，是企業“以人為本”的最好體現。怎樣樹立安全生產常抓不懈的思想？怎樣保證在任何時候、任何情況下都繃緊安全這根弦呢？筆者通過集團組織的“加強責任意識學習討論”活動后，體會到在安全管理上責任心是安全之魂。
安全生產管理人員擔負著保護員工的生命安全和財產安全，為企業的順利發展起到保駕護航的重任，需要有更高的責任感和使命感。責任心包括對社會的責任、對家庭的責任、對工作的責任、對別人的責任、對自己的責任。如果一個人沒有了責任心，那么成功對于他來說簡直就是癡人說夢。
一個人要做到對工作上有成就，對國家有貢獻，有的不光是工作熱情，更重要的是要有一顆強烈的責任心。我們對待工作人人都有一顆強烈的工作責任心，就會更好的做好本職工作，作為一名安全生產管理人員更不例外。安全生產管理人員是企業的一員，從事著平凡而又重要的工作。我們常常說“安全生產要警鐘長鳴”，這是因為安全生產管理工作的特殊性，容不得絲毫的懈怠，要求我們時刻牢記安全責任重于泰山。要真正擔負起一名安全管理人員的責任。
工作是人安身立命、實現自我價值之所。古人有“當官不為民做主，不如回家賣紅薯”的說法，現在的人也愛說“在其位、謀其政、做其事、盡其責”。忠于職守、勤勉盡責是一名工作人員起碼的職業操守和道德品質。
每個人的崗位不盡相同，所負責任有大小之別，但要把工作做得盡善盡美、精益求精，卻離不開一個共同的因素，那就是具備強烈的事業心、責任感。有了責任心方能敬業，自覺把崗位職責、分內之事銘記于心，該做什么、怎么去做及早謀劃、未雨綢繆；有了責任心方能盡職，一心撲在工作上，做到不因事大而難為、不因事小而不為、不因事多而忘為、不因事雜而錯為；有了責任心方能進取，不因循守舊、墨守陳規、原地踏步，而是勇于創新、與時俱進、奮力拼搏。
而安全管理工作又有不同于其它工作崗位的特殊性，對安全管理工作的從業者提出了更高的要求。有責任心的安全管理人員，用自己的行動，用安全知識守護企業的平安，用安全意識消除一個個事故隱患，為企業巨艦的乘風破浪保駕護航；有責任心的安全管理人員用苦口婆心的忠告，用看似不近人情的警告和處罰守護著員工的生命安全。
這樣一份神圣的工作，容不得有半點的推卸責任意識。
每當我下到生產一線，看到工人們工作時揮汗如雨、下班后與家人團聚時的幸福與歡笑，都讓我深深為之動容，讓我深刻的理解安全生產管理工作的重要性。每一處安全隱患得到整改；每一項規章制度的認真實施；每一項安全措施的落實到位，都牽連著員工的生命安全，牽連著企業的平穩發展。我的每一滴汗水也許就能挽救一個人的生命，也許就能把企業、把員工的損失減到最低，所以我的這點苦這點累又算什么呢！
通過“加強責任意識教育”活動，更讓我堅定了自己的信念——做好一名安全管理員，在崗一分鐘，敬業60秒，便要擔負起這“安全為天”的責任，不能辜負這平凡而神圣的職業。
讓我們共同努力，心系安全，在筑起一條條高速公路、一座座打橋的同時，也筑起一座座平安的豐碑。
工作責任心心得體會5
近日，公司組織學習了由曾精華和潘志紅兩位編著的《用感恩心做人，以責任心工作》一書。感恩與責任是每一位員工立足職場的“必殺技”，因為只有擁有一顆感恩之心，才知道自己肩上有什么樣的責任，做起事來才能夠盡心盡力。
一個合格的企業員工，不僅僅是創造利潤的社會單元，也是社會責任的承擔者。而要想成為合格的企業員工，就要從學會感恩開始，從擔當責任開始！在人生道路上，感恩是一種力量，責任是一種信仰。只要帶著肩上的力量和心中的信仰上路，任何艱難坎坷、崎嶇曲折都會迎刃而解，悄然退卻。而一個不懂感恩、沒有責任感的人，只會在職場浪潮中被淘汰，甚至淹沒。
通過開展這次活動，使我們受益匪淺。我深刻的體會到感恩、奉獻是人生價值觀的提升，努力、進取才能夠取得工作成績。
在這個世界上，我們都只是一個很普通、很平凡的人。雖然每個人的人生觀與價值觀各不相同，但無論作為大小，都必須要有一顆感恩的心和無私的奉獻精神。只有這樣，我們的企業才會變得更加和諧，更加的美好！
工作責任心得體會13
最近，按照局學習計劃，我拜讀了“工作就是責任”一書，通過拜讀，我感到此書是一本好書，書中道理通俗易懂，特別是書中許多事例，仔細品味，十分受益。下面結合自身工作談談讀后的一些感想啟發和體會：我是1995年8月份從部隊轉業到地方工作的，在十多年的工作中，先后在八個單位工作過，從事過八個不同的工種和工作崗位，一些歷練告訴我，“工作就是責任”，沒有強烈的工作責任感，是做不好任何工作的，即使做了，有時也是敷衍了事，甚至是應付而已。
一、工作責任感，促使我忘我工作。
95年8月份，我從部隊轉業到宜興市城市管理辦公室工作，從部隊到地方是人生的一大轉折，同時必須盡快適應地方工作。當時，我家住在南新鄉西鋤村，離城區相隔30多里，每天早出晚歸，騎自行車上班，十分辛苦，但是，當時我抱著一個宗旨，回到地方后一定要好好工作，于是我每天提前半小時上班，做好全天準備工作，推遲半小時下班，把一天所做的工作歸納整理好，有時把來天的工作預先做好安排。當時，城管辦在老人大院內，城管辦作為市政府直屬機構，負責城市管理的監督管理和高位協調，工作繁雜，但是我積極工作，虛心向老城管、向老同志學習，取長補短。特別是在文字寫作宣傳方面，剛開始一點都不懂，當時市城管辦每周要編寫二到三期“城管動態”，發送到市四套班子領導和全市各相關部門，領導壓擔子，我主動和其他同志一道全力完成任務，以至于后來城管辦合并到市建委，成立城建監 察大隊，我在任副大隊長兼辦公室主任期間，白天負責全市市容市貌管理和整頓工作，晚上經常寫稿到深夜，記得最多一年編寫“城管動態”65期，所有稿件基本都是一人完成，加大了宣傳力度，起到了事半功倍的作用和給市領導起到了決策參謀作用。另外，積極向中國市容報、宜興日報等投稿宣傳宜興、宣傳宜興城管，由于投稿多、質量好，我被宜興日報聘為“特約通訊員”。在這段工作期間，現在想起來，雖然緊張、辛苦，但很充實。同時也是工作責任感迫使我去這樣做，并做好工作。
二、發揚團隊精神，工作無往而不勝。
常言說得好“要使火車跑得快，全靠車頭帶”，但通過許多年的工作實踐證明，要使一個單位或企業興旺發達，僅靠某某領導是不行的，更需要緊緊依靠大家，整個團隊的同仁，發揮其聰明才智。只有大家心往一處想，勁往一處使，也就是人人感到肩上有擔子，有壓力，有責任，才能真正做到無往而不勝。我正在廣西出差，突然接到建委通知，要我返回后到市拆遷公司報到，擔任市拆遷公司經理，當時我心想，房屋拆遷工作我從來沒做過，能行嗎？回宜后的第二天，我帶著忐忑不安的心情上任了，到任后，我首先找每位同志談話了解情況，做到心中有數，其次，熟悉拆遷政策，不懂就虛心向其他同志請教，盡快進入角色，當時，市拆遷公司是市唯一拆遷公司，負責城區的市政拆遷和建設拆遷。
第一仗，遇上周王廟市政拆遷，在拆遷前，我們組織人員對該地塊的情況進行全面摸底，挨家挨戶發放拆遷通知書，在真正實施動遷的前兩天，組織公司全體員工進行戰前動員，分工到人，責任到人，實施中，全體員工的工作熱情被調動起來了，采取先易后難，各個擊破的辦法，對疑難戶借用法律手段等，通過上下共同努力，保證了該地塊的順利拆遷到位。第二仗，遇上石壩頭建設拆遷，該地塊面積大，難度大，據說，在拆遷三四年前就有某老牌開發公司想拿下該地塊進行開發，但都因種種阻力，特別是無法進場拆遷，不得不放棄該地塊的開發念頭，接到拆遷任務后，我立即召開公司全體員工會議，傳達上級文件精神，就難點問題進行排查，當時老百姓最為關心的就是安置地點，也是焦點問題。村民意見不一，矛盾很大，一時受阻，怎么辦？我們決定找所在村委幫助協調，在得到村委的強力支持下，做了大量細致的思想工作，最后終于確定了安置地點。由于該地塊拆遷戶數多，又分散，我們采取掛圖作戰，把所有被拆遷戶的座落位置標在圖上，簽約一戶，銷一戶。在具體實施動遷中，個個員工都充分發揮主人翁姿態，起早摸黑上門做思想工作，拆遷情況一天一匯總，兩天一分析，工作大踏步推進，最后基本沒有啟用任何法律程序，就結束了這場戰斗，打了一個漂亮仗。以上2個地塊順利實施結束后，我們組織公司全體人員進行了全面總結，結論正如我前面所說，正因為有一支責任強烈的團隊，大家都把自己當成“局”內人，而不是“局”外人，所以，最終才能創造出如此優異成績。我在拆遷公司工作13個月，時間雖然很短，但和同志們結下了濃厚的友情，雖然拆遷工作十分辛苦，但感到和同志們在一起工作很開心，苦中有樂，主要原因就是公司員工很團結，戰斗力強，一呼百應。直至現在想起來，我還是很懷念這段美好工作時光的。
三、工作稍馬虎，險些造成無法彌補的后果。
房屋拆遷工作是一項十分復雜的工作，從調查摸底、資金測算、到具體實施，每個環節都不能馬虎，不能出任何差錯，否則將會產生極大的負面影響，甚至造成不可預料的后果。我在擔任拆遷辦負責人期間，遇到一件事，現在想起來仍然感到很后怕，同時也感到，歸根結底主要問題還是出在由于自己工作上的責任心不夠，處事馬虎。事情原委是這樣的，當時，正值全市城建高峰，城區老市車站、大同小區、報社住宅樓等八個地塊同時準備拆遷，按照拆遷辦的分工，我早已作了安排，首先做好調查摸底，并進行資金測算，把詳實數據提供局領導和市領導決策，我把工作布置下去后，多次和分管負責人通電話，催促和了解調查摸底進展情況，分管負責人每次都說：“好了”，當時我定性了，所有地塊前期工作摸底資料已到位，隨時可以提供給上級領導。突然有一天市里開會，決定近期要全面起動拆遷，且所有地塊同時開始，我讓具體分管負責人把全部詳細清單拿出來，放在桌面上，逐個地塊過堂。結果一個大問題暴露了，其中某一大地塊沒有區域拆遷戶的詳細花名冊，真實拆遷面積沒有摸到(根據房產處早期資料統計不準確)，當時我頓時楞了，腦子里一片空白。怎么能出現這種情況呢？怎么辦呢？我緊急調動人員和所屬村聯系，連續三天三夜(除了很短休息)，重新進行摸底和資金測算，最后此事雖然沒有影響到全市的拆遷大局和正常工作的推進，但受到了局領導的嚴厲批評。事后，我們進行了深刻的反思，尤其是我本人有更深的體會，這樣的事情完全可以避免的，如果工作扎實點，責任心強一點，就不會出現這樣的差錯。這也是我到地方工作以來的唯一一次大的教訓。
四、面對各種困難，堅信辦法總比困難多。
一個人從呱呱落地，到上學，再到工作，時時刻刻都會遇到各種困難，但是，遇到困難是退縮還是前進，是考驗一個人的試金石。尤其是在工作中，面對各種困難要堅信辦法總比困難多。12月到8月，我在拆遷開發辦工作，當時兩辦合一(拆遷辦和開發辦兩塊牌子一套班子)，負責全市拆遷和開發建設管理工作，在這幾年中，正值我市大拆遷大建設，拆遷梯量逐年上升，開發建設項目更是越來越多，尤其是建設局內部當手的建設項目也很多，由于局領導對我辦的信任，給我們拆遷開發辦下了一個“六只項目”的籌備建設任務，即東山菜場、西木菜場、副食品市場綜合樓等六個建設項目，而且要求必須當年開工，當年竣工，金局長當時考慮到我們拆遷開發辦人員少，同意我們在建設系統內自己挑選12人(每工地配2人)來協助六只工程的建設管理工作。到各單位挑選工作人員也不是件容易之事，大家手頭都有一份工作，左挑右選，相中的2人因單位工作走不開，無法到位，最后有兩個單位推薦了2人，其中還有一名女同志，一名男同志到某工地管理不到十天，與施工單位鬧起了矛盾，怎么辦？最后我們決定，放棄休息天，干脆我們自己管起來，原來抽的2名同志還是讓其回原單位工作。
于是，我們對六只工程列表上墻，抓質量，抓進度，抓安全，正班期間忙日常管理工作，星期六星期天跑工地(一個夏天下來3名同志臉都變得烏黑發亮)，并專門建立管理網絡，定期召開會議分析情況，保證工程的順利推進。在建設過程中，兩只菜場(東山和西木)建設困難很大，東山菜場遇到了拆遷，西木菜場遇到了土地使用權經濟糾紛，加之當時市、局領導對菜場建設要求又特別高，提出要建一流菜場。所以，在建設中，我們格外感到壓力很大，但是，我們沒有被眼前的困難所壓倒，而且迎著困難上，難題逐個得到解決。最后，通過嚴格管理，精心組織施工，六只工程全部按照預期目標竣工，并投入使用，三只工程被評為優質工程，由于菜場設計新穎，內部布局合理，使用功能齊全，以及管理到位等，東山菜場還被評為“宜興唯一四星級文明市場”和“市政府樣板市場”。現在想起六只工程建設，歷歷在目。當時工作量是如此之大，沒有極強的責任心和責任感是無法完成的。
五、 在其位、謀其政、做好事。
在回到地方的十多年工作中，我始終堅持做到“在其位、謀其政、做好事”的原則，不管在什么單位，不管在什么崗位，都是這樣想的，同時也是這樣去做的，去年5月份組織上安排我到城建檔案館工作，在外界人來看，城建檔案管理是最簡單同時又是最枯燥乏味的一項工作，做好做壞也看不出成績來，但我不是這樣想的，首先，各項工作都要有人去做，既然組織安排你到這個崗位，你就必須把這個崗位工作做好，并力爭做出成績來，來檔案館后，我對檔案館整個工作情況進行了全面了解。從工作內容、管理范圍、收費標準等等逐一掌握，而后全面開展工作。第一，我認為原管理模式尤其是現代化管理手段不到位，管理軟件必須升級；第二，我認為原管理區域只限于城區，管理不到位，管理區域必須延伸；第三，我認為原管理宣傳方法和途徑簡單、不到位，管理宣傳必須加強。一旦工作目標確立之后，接下來就是付諸具體實施。首先，我組織檔案館全體同志到外縣市進行參觀學習，開闊眼界，我們先后到國家級檔案館常熟參觀，又到江陰和無錫參觀，吸取其管理經驗，尤其是現代化辦公的經驗，而后向局打報告添置設備，改善現代化辦公條件，由原來管理單機版升級為網絡版，現在正在實施中，到位后，將大大提高管理工作效率。
其次，延伸鄉鎮管理，去年8月份，我們專門印制3000本“城建檔案業務指導手冊”發放到全市二個園區、三個街道辦和十五個建制鎮的規劃部門，對新辦建設項目實施建前告知、建中指導、建后歸檔的一條龍服務，通過延伸管理，既豐富了我們的館藏，同時也增加了我們的收費數量，去年年初局下達我館的收費任務為150萬，最后實際收費287萬，今年局下達我館收費任務為200萬，我們現在正在積極爭取完成250萬。第三，加大宣傳力度，一方面，我們繼續從建設信息、報紙、廣播電臺等渠道進行檔案管理的宣傳。另一方面，我們進行了大規模的培訓，去年12月份，我們對全市開發公司、建筑公司、市政公司、綠化公司、監理公司的135名檔案管理從業人員進行了為期兩天的集中培訓，邀請省和無錫市檔案管理方面的專家前來授課。培訓結束后統一頒發省城建檔案從業人員上崗證。各單位報名踴躍，參訓人員認真聽講，收到了理想的效果。通過培訓大大提高了城建檔案的地位和知名度，對今后的規范化管理也起到了不可低估的作用。
當然，城建檔案管理工作對我來說還是一項新工作，我現在也只是檔案管理戰線上的一名新兵，真正的工作內涵還需進一步去體驗，許多管理新課題還必須進一步去探討和研究，特別是檔案管理的開發利用和城市地下管線的規范化管理等等，任務仍將十分艱巨。
開卷有益，讀書有益，以上是本人讀“工作就是責任”一書后結合本職工作談的一些體會，寫的不好，請批評指正。
工作責任心得體會14
成校長在全校教職工“責任主題”動員會上講的一句話“盡責要盡心,盡責要盡力,盡責要負責”，這話講的深刻！我身邊的很多同事，他們的能力比我強，水平比我高，而他們那股對教育教學工作的熾愛和對本職工作的責任心更值得我學習。最近，我通過學習和結合工作實際，真正認識到，只有求真務實，切實做好本職工作，提高后勤保障工作的服務質量、服務意識，始終堅持全心全意為師生服務的宗旨，這才能算是盡心盡責；而在工作中，能獲得領導、同事、師生的支持，把師生的要求當作當作的事業去完成，牢牢把握以人為本的核心，盡最大努力做好學校的后勤保障工作，把師生對后勤的滿意度提高到一個新的高度，自己的工作才能算是合格。
要想真正做好工作，還要學好業務知識，提高管理水平，增強自身管理素質。不僅要深入學習業務知識、還要貫徹落實到平常的工作中，在學習中，要有目的，有方向，把學習當作一種工作和追求，牢固樹立終身學習的觀念，做學習型人。要通過學習，不斷提高理論水平，提高知識層次，要進行系統性的思考、系統性的安排，不管學什么知識，在實踐中要善加利用，要增強做好本職工作的能力，真正做到盡責盡心,盡責盡力,盡責負責，這才算是用心和盡心。
學校是特殊的、崇高的，更是神圣的一個大家庭，我知道，作為一名中層管理者，更要身正、修德、博學，時時正視自己的言行，以身作則，要求同事做到的，自己必須率先垂范，才能使同事認可你，支持你。在做好自己本職工作的同時，還要為身邊的同事、為學校、為社會做些力所能及的事，積極參與社會活動，不斷地要求自己，敢于批評和自我批評，改正存在的不足之處，不斷地完善自我、提高自我，才能做好工作，完成自己的工作任務。
工作責任心得體會15
每當想起剛工作時的那股干勁，感覺渾身的血液都在沸騰一樣，那是一種充滿活力猶如一匹野馬暢意的馳騁感，如今也已工作一年多了，褪下了那層稚幼的外殼，整個人也變得成熟起來，在這一年里收獲頗多，而我認為最珍貴的莫過于擁有一顆責任心。
一、責任心是一種態度
責任心是一種態度，對于每個人來說，工作不僅是為了賺錢，更重要的是一種責任。一個富有創造力的團隊必然是由一群充滿責任心的成員所組成。責任心是工作和生活的一種積極的態度，只有擁有了這種態度，我們就會少一些抱怨、少一些牢騷，多一份認真、多一份激情，工作也會因此更加出色，人生也會因此更加精彩。缺乏責任感經常會遇到困難就躲，碰見事情就推，一級一級往下推，躲得無影無蹤，推得干干凈凈，最后困難得不到有效解決，事情大事化小，小事化了，最后不了了之。長此以往形成了不良風氣，彌漫空中，看不見藍天、白云。
二、分層管理、職分責不分
我想事業的發展需要多一些有責任心的人，事情是大家的，我們每個人都有責任去解決。分層管理制度這是明確責任的一個很好的方法，同時這也是中央的一個基本管理模式，有利于提高管理實效。但是我覺得，分層管理模式好，但運行的方式更重要，所以我認為，分層管理，但不能分家。這是整體仗，不是單打獨斗，事情都是集體的事情，不是個人的，每個人都要有主人翁精神，去分擔都是義不容辭的。我認為，分層管理，職分責不分。有的時候，我們的惰性常常驅使我們產生“事不關己，高高掛起”的思想，尤其是做管理工作，當有事找到我們時，我們盡量推開，有的時候并不是我們不管，只是想體現分層的管理特點，但如果把握不好分寸和方式，可能就會讓人覺得我們是不負責任，不想管。其實這也不難，只要我們把事情說明白就好。我認為，分層管理，職不同，責一樣。我覺得逐層問責制，是提高責任心的重要保障，但同時，落實逐層問責的時候，不能只看到干活人沒干好的責任，更應該看到從上至下的責任，否則就會產生“干活人不撈好”的怨言。說了這么多，并不是對分層管理有意見，我只是希望，這么好的管理制度，不要因為實行者的疏忽而達不到良好的效果罷了。
三、生存需要責任心和態度
里皮來執教中國足球，中國足球人也一度看到了希望，他的一個重要的理念就是“態度決定一切”，其實責任心就是一種態度，一種信念，我們都是受過高等教育的，我們應該是具有這種態度的，只是我們愿不愿意用著這種態度去辦事而已。在這“群雄逐鹿，適者生存”時代，生存需要責任心和態度。我想只要我們有這樣的責任心和態度，我們完全有能力把工作真正的落到實處，“落實工作”就成了水到渠成的事情了。
最后用一句話與君共勉“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為也，所以動心忍性，增益其所不能。”擁有一顆責任心將會是你成功道路上一把劈荊斬棘的利刃。