2017國家燃油補貼政策標準條件
漁業燃油補貼政策的實施有效緩解了柴油價格上漲與漁民生產成本之間的矛盾,但大量補貼可能會造成捕撈努力量的上升。以下是學習啦小編為大家整理的關于2017國家燃油補貼政策，給大家作為參考，歡迎閱讀!
2017燃油補貼申報
1.2016年度數據申報審核的工作范圍
根據財政部、工業和信息化部、交通運輸部聯合下發的《關于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新 能源汽車推廣應用的通知》(財建2015[159]號)以及財政部、交通部、農業部、國家林業局聯合下發的《關于調整農村客運出租車遠洋漁業林業等行業油價補貼政策的通知》(財建【2016】133號)文件精神，城市公交、農村客運和出租汽車成品油價格補助的事權下放至各省，城市公交、農村客運和出租汽車成品油價格補助相關信息不再通過“城鄉道路客運燃油消耗信息與補貼管理系統“申報審核，相關由各省負責組織實施。2016年度，各地需按照工作方案(http://yb.moccats.com.cn/rybtweb/wjgg/829.jhtml)要求，開展新能源公交車推廣應用考核、節能與新能源公交車運營補助申報工作。
2.關于租賃的新能源車輛。如：某地租賃其他地區牌照的電動公交車運營，能在系統里申報嗎?算不算本地的新增車輛?
答：可以在系統里申報。被租賃車輛必須是2015年1月1日以后新購置的公交車輛，且屬于首次租賃(此前沒有租賃給其他公交企業使用過)，在提供購置發票等證明材料的基礎上，經屬地交通運管部門認證、工信部門車型認定后，可做為本地新增的新能源車輛。該車將納入新能源公交車推廣應用考核指標，可申領節能與新能源公交車運營補助。
3.2014年12月31日以前的節能與新能源公交車如何進行申報?
答：按照財建[2015] 159號文件精神，這部分車輛未納入補貼范圍，無法領取節能與新能源運營補助，不需要在系統中申報運營信息。但考慮到營運車輛數據的完整性，便于爭取后續的補助政策，建議將這部分車輛進行車輛注冊登記。
4.2015年1月1日以后新增的公交車輛(車輛的初始登記日期在2015年1月1日至12月31日)如何申報?
答：首先，所有新購置(新增及更換)的公交車輛均需要進行注冊登記，包含柴油、汽油、天然氣、節能與新能源等所有燃料類型。
其次，柴油、汽油、天然氣等傳統能源車輛僅需申報車輛的基本信息，由交通運輸管理部門(認證賬號)對車輛基礎信息進行認證，無需申報油耗量及運營里程，也無需工信部門認證。
第三，節能與新能源等車輛在申報基本信息的基礎上，先經交通運輸管理部門部門(認證賬號)認證車輛的基本信息，再由工信部門認定車輛是否屬于節能與新能源公交車。認證結束后，由企業申報運營里程數據，再經交通運輸管理部門(審核賬號)審核后，報上一級交通運輸管理部門(審核賬號)審核。
第四，2015年過戶轉入或者購置的“舊車”——即車輛的初始登記日期在2014年12月31日之前的車輛，也需要進行車輛注冊登記。過戶轉入的車輛在計算新增及更換車輛比重時，既不算分子，也不算分母。如：某地有3家企業整合成1家了，另外兩家的車輛在考核年度都過戶轉入到這1家了。這種情形下，過戶轉入在計算新能源公交車的時候，既不算分子，也不算分母。
2017年最新漁業油補政策
財政部2017年最新的漁業油補政策
漁業油補政策調整關系到廣大漁民群眾的切身利益，關系到茂名現代漁業的建設發展。市海洋與漁業局局長麥俊苗近日在接受茂名日報專訪時表示，全市海洋與漁業系統要認真學習貫徹全省漁業油補政策調整視頻會精神，積極依托漁業油補政策調整，做大做強茂名海洋漁業。
茂名日報：目前國家正在啟動漁業油補政策調整工作，請您介紹一下漁業油補政策調整的目的、方向及內容?
麥俊苗：我國現行的漁業油補政策已實施了10年，當時是為配合2006年石油價格形成機制改革，對漁業等部分困難群體和公益性行業給予的補助政策，財政補貼資金與漁船用油量及油價掛鉤，全部補貼給漁船的船舶所有人。這項政策在保障漁民生產生活、維系漁區和諧穩定方面起到了積極作用。但這項政策在執行中存在著信號扭曲、逆向調節、監管滯后等問題，因此國家決定從2015年開始，對漁業油價補貼政策進行調整，通過調整，推動現代漁業轉方式、調結構，實現跨越式發展。調整方向是健全漁業油價補貼與用油量及油價脫鉤、與漁業資源保護及產業結構調整相協調的新機制，促進漁業可持續發展。力爭到2019年，將國內捕撈業油價補貼降至2014年補貼水平的40%，使國內捕撈漁船數和功率數進一步減少，捕撈作業結構進一步優化，捕撈強度得到有效控制。調整內容是按照總量不減、存量調整、保障重點、統籌兼顧的思路，將補貼政策調整為專項轉移支付和一般性轉移支付相結合的綜合性支持政策。以2014年清算數為基數，將補貼資金的20%以專項轉移支付形式統籌用于漁民減船轉產、漁船更新改造、漁港航標等公共基礎設施建設、深水抗風浪網箱、海洋漁船通導與安全裝備建設等重點工作;80%通過一般性轉移支付下達，由地方政府統籌專項用于漁業生產成本補貼、轉產轉業等方面。
茂名日報：國家漁業油補政策調整會對我市海洋漁業發展帶來哪些影響?
麥俊苗：我市登記在冊的漁船有3300多艘、漁民近6萬人。國家漁業油補政策調整后會對我市海洋漁業帶來較大的影響。首先，政策調整后意味著給捕撈漁船的油補將逐年減少，預計到2019年會降至2014年補貼水平的40%;其次，政策調整后由于政策側重于鼓勵漁船減船轉產及更新改造，因此將會推動我市漁民掀起新一輪的“造大船、出大海、捕大魚”熱潮，提升我市漁船捕撈能力水平，促進遠洋漁業發展;此外，政策調整后，將會扶持和推動我市漁業項目建設，為我市海洋漁業發展帶來新的機遇。
茂名日報：針對當前我市海洋漁業實際，如何依托漁業油補政策調整，做大做強茂名海洋漁業，我市應抓好哪幾項重點工作?
麥俊苗：漁業油補政策調整工作對我市未來5年的漁業經濟發展影響重大，我們要按照保民生、保生態、保穩定的要求，著眼漁業健康穩定發展，全力做好漁業油補政策調整的各項工作。
抓好宣傳教育引導，確保漁業油補政策落到實處。全市各級漁業主管部門要迅速做好漁業油補政策調整宣傳引導和政策解讀工作，向廣大漁民群眾釋疑解惑，溝通交流，充分贏得漁民群眾的理解和支持。
抓好漁船油補發放，保障漁民合法權益。今年是漁業油補政策調整的第一年，我們要切實抓好全市3300多艘漁船油價補貼測算及發放工作，加強統籌，強化管理，嚴格審核，讓漁船油補申報、審核、發放等各項工作“在陽光下運行”，保障漁民合法權益。
抓好漁民減船轉產，降低漁業捕撈強度。在漁民自愿的基礎上，遵循市場規律，通過政府贖買方式，引導漁民淘汰報廢漁船，降低我市漁業捕撈強度。2015-2019年省分配給我市漁船減船轉產任務是425艘28589千瓦。
抓好漁船更新改造，促進海洋捕撈轉型升級。推動老舊木質、水泥質漁船更新改造升級為“安全、節能、經濟、環保、適居”的鋼質、玻璃鋼漁船，調整海洋漁業捕撈生產結構、提升漁船及裝備水平，促進我市捕撈業轉型升級。2015-2019年省分配給我市漁船更新改造任務是310艘。
抓好漁業項目建設，做大做強茂名海洋漁業。利用漁業油補政策調整切塊下達資金，扶持我市智慧海洋漁業綜合管控中心建設、海洋漁業執法基地建設、水產養殖基礎設施建設、漁業安全監管與裝備建設、漁業資源與環境監測修復、漁業生產秩序整治行動等漁業項目建設，推動我市現代漁業又好又快發展。
舉辦漁業油價補貼政策調整培訓班
農業部在京舉辦了國內漁業油價補貼政策調整培訓班，深入學習領會漁業油補政策調整有關文件精神，交流各地漁業油補政策調整工作進展情況、主要做法和典型經驗，加快推進今年乃至“十三五”期間政策調整各項工作的落實。
培訓期間，授課人員詳細解讀了國內漁業油補政策調整主要文件、項目資金管理辦法和總體實施方案內容，分別對國內漁業油補政策調整專項轉移支付海洋捕撈漁民減船轉產、海洋捕撈漁船更新改造、人工魚礁建設、漁港航標等公共基礎設施建設、深水抗風浪養殖網箱、海洋漁船通導與安全裝備建設項目實施工作提出了要求，并就如何加快推進項目實施進行了比較深入的討論和交流，遼寧、江蘇、浙江、安徽四省做了典型交流。
漁業油補政策調整穩步推進
本報訊筆者日前從省農委漁業局獲悉，今年以來，我省把握機遇，規范操作，穩步推進漁業油價補貼政策調整。截至11月底，1.2億元直接補助資金已全部發到漁民手中。
我省是漁業大省，境內有長江、淮河、新安江三大水系，水域總面積1581萬畝，常年水產品產量位居內陸省份第4位。漁業油價補貼是迄今我省漁業獲得資金規模最大、受益范圍最廣、漁民受益最直接的補助資金，自2006年實施以來，中央財政累計補助我省13.2億元，每年受益漁船2.3萬艘，受益漁民近7萬人。
漁業油價補貼是一項惠漁富民政策，對促進漁業發展、保護漁民利益發揮了重要作用。但在執行過程中，出現了部分漁民對油補依賴性持續增強、補貼機制僵化及補貼效應不斷減弱等問題。為此，國家啟動了漁業油價補貼政策的調整，使油補政策更有利于調結構、促改革、建機制，激發內生動力。
2015年6月，財政部、農業部出臺國內漁業油價補貼政策調整文件。今年3月，省農委、省財政廳印發了《安徽省漁業捕撈和養殖業油價補貼政策調整實施方案》，按照“調油補、促轉產、保資源、強產業”的要求，優化資金使用方向和支出結構，目標為實現中央財政補貼資金與用油量徹底脫鉤;從2015年起，將捕撈業油價補貼降至2014年補貼水平的40%，并在此基礎上逐年遞減;力爭到2019年底省內捕撈漁船數減少20%以上，捕撈作業結構進一步優化，捕撈強度得到有效控制，漁業現代化邁出新步伐。
據介紹，補貼政策調整主要內容為，按照存量調整、保障重點、統籌兼顧的思路，建立一般性轉移支付和專項轉移支付相結合的綜合性支持政策。專項轉移支付重點用于漁港公共基礎設施建設，采取項目申報制實施。一般性轉移支付資金中用于政策調整后對漁民漁船直接發放的補助資金，由省財政直接下達到縣級財政，其余部分按“因素分配法”切塊到市，由市政府統籌用于引導漁民轉產轉業和現代漁業轉型升級。
我省2015年度漁業捕撈和養殖業油價補貼資金18837萬元，其中，對漁民直接發放的補助資金1.2億元，由省財政直接下達到縣，規定各地嚴格執行省里明確的分類分檔補貼標準上限，據實核發;其余部分由各市統籌用于捕撈漁民減船轉產、機動漁船更新改造、漁船集中停泊碼頭、漁政信息化以及現代漁業基礎設施等方面建設。
省農委漁業局陳靜宏局長表示，按照國家政策要求，捕撈業油價補貼總體標準必須降至2014年的40%，我省從2015年度起，力爭2年遞減到位;省內捕撈漁船數量力爭到2019年底減少20%以上，調整重點在壓減漁船上想辦法，在壓減功率上做文章，在淘汰老舊漁船上下功夫。
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